申请/专利权人：中国北方车辆研究所

申请日：2020-05-08

公开（公告）日：2020-09-15

公开（公告）号：CN111666627A

主分类号：G06F30/15(20200101)

分类号：G06F30/15(20200101);G06F30/20(20200101);G06F30/28(20200101);G06F119/08(20200101);G06F119/14(20200101);G06F113/08(20200101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的视为撤回

法律状态：2023.02.03#发明专利申请公布后的视为撤回;2020.10.13#实质审查的生效;2020.09.15#公开

摘要：本发明提供了一种散热系统设计方法，将风扇做功造成的冷却空气温升引入到计算风量的经验公式中来初步估算系统风量，在此风量基础上设计散热器、风道和进、排气百叶窗以及风扇散热系统部件，并搭建系统三维模型，进行CFD流场仿真计算，根据仿真计算的风量修正各系统部件的初步设计结果。本发明简化了仿真设计过程、提升了仿真精度、风量计算准确度。

主权项：1.一种散热系统设计方法，其特征在于，所述设计方法步骤如下：步骤一，利用公式M＝Q[CP*△T1+△T2]初步估算散热系统风量，其中M为空气流量kgs；Q为换热量kW；CP为空气定压比热kJkg℃；△T1为热交换引起的空气温升℃，△T1＝0.025*Q+32.5；△T2为风扇做功引起的空气温升℃，△T2＝0.963*0.1*Q^0.4872；步骤二，根据估算的散热系统风量、散热量、水温、环境温度进行散热器、风道和进、排气百叶窗的设计以及风扇的选型；步骤三，根据风扇的选型结果，对风扇进行气动性能仿真，并将仿真结果与台架试验测试数据对比，在同样的风量下，当△P2-△P1△P1≤±5％时，认为风扇气动性能仿真精度满足要求，进行下一步；否则修改风扇建模参数、重新划分网格、调整网格间隙和调整计算模型方法来重新进行气动性能仿真，直至风扇气动性能仿真精度满足要求；其中，△P1为台架试验测试的风扇进出口静压差，△P2为仿真计算的风扇进出口静压差；步骤四，构建散热系统三维模型，设置边界条件，进行环境温度为35℃的CFD散热系统流场仿真计算风量；其中，散热器采用多孔介质模型；步骤五，根据步骤四仿真计算的散热系统风量修正步骤二中散热器、风道和进、排气百叶窗的设计以及风扇的选型结果，同时根据流场计算的速度和压力可视化分布图，优化流场结构；步骤六，根据优化后的散热系统结构，重新进行流场仿真计算，再由最新计算的风量进一步修正散热系统各个结构的设计或选型，通过多次迭代，直到满足要求。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国北方车辆研究所 一种散热系统设计方法

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