申请/专利权人：卡特彼勒公司

申请日：2018-12-10

公开（公告）日：2020-09-18

公开（公告）号：CN111684149A

主分类号：F02B37/00(20060101)

分类号：F02B37/00(20060101);F01D25/12(20060101);F01D25/14(20060101);F02B37/007(20060101);F02B37/22(20060101);F02D9/04(20060101);F02D41/00(20060101);F02M35/10(20060101);F02M35/116(20060101);F01N13/18(20060101);F02B33/40(20060101);F02B39/00(20060101)

优先权：["20180125 US 15/879647"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.08.30#授权;2021.02.05#实质审查的生效;2020.09.18#公开

摘要：一种内燃发动机100，其具有其上连接有多个涡轮增压器114的排气管结构115，每个涡轮增压器114具有连接到排气管结构115的涡轮122并且具有流体地可连接到多个出口中的相应一个出口的入口，布置在涡轮122出口处使得流体涡轮122的废气流出被流体地阻止的排气阀，以及致动器，所述致动器与排气阀关联并操作以将排气阀从关闭位置移动到打开位置，并且反之亦然。电子控制器144向致动器提供命令以使排气阀在打开位置和关闭位置之间移动，并且编程为基于发动机100的操作状态选择性地打开一个或多个排气阀。

主权项：1.一种内燃发动机100，其包括：具有多个气缸的气缸壳102；连接到所述气缸壳102并且形成多个排气流道120的多个气缸盖110，所述多个排气流道120流体地可连接到所述多个气缸；排气管结构115，所述排气管结构115包括：直接流体地连接到所述多个排气流道120的多个入口，形成在所述排气管结构115的主体内并且流体地通向所述多个入口的气室118，流体地通向所述气室的多个出口，以及至少围绕所述气室的水套110；多个涡轮增压器114，所述多个涡轮增压器114的每个涡轮增压器114包括：涡轮122，所述涡轮连接到所述排气管结构115并且具有流体地可连接到所述多个出口中的相应一个出口的入口，排气阀138，所述排气阀布置在所述涡轮122出口处，使得所述涡轮122的废气流出在所述排气阀关闭时被流体地阻止离开所述涡轮122并且在所述排气阀打开时从所述涡轮122流体地开流，致动器142，所述致动器与所述排气阀关联并且操作以将所述排气阀从关闭位置移动到打开位置，并且反之亦然；以及电子控制器144，所述电子控制器与所述内燃发动机100关联并且配置成向所述致动器提供命令以使所述排气阀在打开位置和关闭位置之间移动；其中所述电子控制器144被编程和配置成基于所述发动机100的操作状态选择性地打开一个或多个排气阀。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 卡特彼勒公司 直列式涡轮增压器布置和方法

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