申请/专利权人：北京地铁车辆装备有限公司

申请日：2019-09-26

公开（公告）日：2020-09-18

公开（公告）号：CN110803183B

主分类号：B61F5/52(20060101)

分类号：B61F5/52(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.09.18#授权;2020.03.13#实质审查的生效;2020.02.18#公开

摘要：提供一种用于车辆的构架，包括：两个侧梁，在纵向方向上延伸并彼此平行设置；横梁，在横向方向上连接在所述两个侧梁之间；第一安装部，设置在侧梁上以用于安装踏面制动缸；和第二安装部，设置在所述侧梁上以用于安装盘式制动缸，其中，盘式制动缸和踏面制动缸能够被选择性地安装在所述侧梁上。

主权项：1.一种用于车辆的构架，其特征在于，包括：两个侧梁，在纵向方向上延伸并彼此平行设置，所述侧梁包括主体和两个安装臂；所述安装臂包括从主体的相反的两侧朝上倾斜地延伸的第一区段和从第一区段水平地延伸的第二区段；在每个侧梁上设置有关于横梁成轴对称分布的两个第一安装部；横梁，在横向方向上连接在所述两个侧梁之间，连接到所述主体；第一安装部，设置在所述安装臂上以用于安装踏面制动缸，所述第一安装部包括多个安装孔，靠近横梁设置；第二安装部，设置在所述安装臂上以用于安装盘式制动缸，所述第二安装部包括，第一上凸缘和第一下凸缘，沿横向方向突出并且沿纵向方向位于第一安装部的背离横梁的一侧；和第二上凸缘和第二下凸缘，沿横向方向突出并且沿纵向方向位于第一上凸缘和第一下凸缘的背离横梁的一侧；所述盘式制动缸包括，缸体；第一制动臂，从缸体沿纵向方向延伸到车辆的车轮的一侧；和第二制动臂，从缸体沿纵向方向延伸到车辆的所述车轮的另一侧；第一制动吊座，所述第一制动吊座包括，第一吊臂，沿纵向方向延伸，用于连接到盘式制动缸的第一制动臂；第一连接臂，沿横向方向延伸并且第一连接臂的一端连接到第一吊臂；第一基部，连接到第一连接臂的另一端，并通过第一上凸缘和第一下凸缘将第一制动吊座安装到所述侧梁；两个定位突起，分别位于第一连接臂的一端和另一端处，沿与第一吊臂相反的方向延伸并连接到盘式制动缸的缸体；和安装部，从第一连接臂相对于两个定位突起倾斜地延伸；所述第一基部被构造成大致的直角梯形形状，并在背离第一吊臂的一侧沿直角梯形的相对的直角边和斜边设置有两个突肋，使得在第一制动吊座安装到所述侧梁时，所述两个突肋焊接到所述侧梁，直角梯形的另外两个相对的侧边分别焊接到第一上凸缘和第一下凸缘，斜边在背离直角边的方向上略微弯曲；盘式制动缸和踏面制动缸能够被选择性地安装在所述侧梁上；制动过渡座，通过所述多个安装孔沿横向方向可移除地安装到所述安装臂上，以用于将踏面制动缸安装到所述安装臂上，所述制动过渡座包括顶部，通过所述多个安装孔可移除地连接到所述安装臂上；所述制动过渡座还包括底部，所述踏面制动缸安装在所述底部上；所述制动过渡座被构造成五边形结构，所述五边形结构具有成圆柱形状并沿逆时针方向排列的第一、第二、第三、第四和第五顶点和连接在每两个相邻的顶点之间的五个侧壁；所述制动过渡座设置有：螺栓连接到所述侧梁上的且与所述多个安装孔对应的梁连接孔和螺栓连接到踏面制动缸上的缸连接孔；所述梁连接孔包括分别设置于第一、第二、第四和第五顶点中的第一、第二、第三和第四梁连接孔，并且所述缸连接孔包括分别设置于第二、第三顶点中的第一、第二缸连接孔和设置于第四顶点附近的第三缸连接孔；所述第二梁连接孔的顶面相对于第二顶点的顶面凹陷，以配合连接到所述侧梁；在所述第一缸连接孔的底面处设置凸台，所述凸台与第二顶点的底面间隔开，以配合连接到所述踏面制动缸；所述制动过渡座还包括突出部，所述突出部从第四顶点的背离第五顶点的一侧突出；所述第三缸连接孔设置在所述突出部中；所述制动过渡座还包括：加强筋，连接在第二和第四顶点之间，以加强制动过渡座的刚度，加强筋的顶面与制动过渡座的顶面共面，加强筋的底面与制动过渡座的底面共面并且与第一缸连接孔的凸台间隔开；加强板，位于制动过渡座的顶面和底面之间并且在五边形结构内连接在所述五个顶点和所述五个侧壁之间，以加强制动过渡座的刚度；和两个减重孔，在加强筋的相反的两侧分别设置在加强板中，以减轻制动过渡座的重量；所述制动过渡座还包括止挡臂，从所述突出部的背离第三顶点的一侧朝背离制动过渡座的顶部的方向延伸，以与踏面制动缸配合连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京地铁车辆装备有限公司 用于车辆的构架

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD