申请/专利权人:东风汽车集团有限公司
申请日:2020-06-15
公开(公告)日:2020-10-09
公开(公告)号:CN111746211A
主分类号:B60G13/00(20060101)
分类号:B60G13/00(20060101);B60G13/04(20060101);B60G7/00(20060101);B60K7/00(20060101)
优先权:
专利状态码:有效-授权
法律状态:2022.01.21#授权;2020.10.30#实质审查的生效;2020.10.09#公开
摘要:本发明公开了一种轮毂电机悬架及其车身连接结构,包括上控制臂、下控制臂和弹簧减振器,上控制臂的一侧和下控制臂的一侧均设有可与转向节铰接连接的转向节连接结构,上控制臂的另一侧和下控制臂的另一侧均设有可与车身铰接连接的车身连接结构,下控制臂上设有与弹簧减振器铰接连接的减振器下支架;上控制臂包括内部中空的环形管和固定连接于环形管左右两侧、与环形管为一体结构且内部中空的上控制臂连管;下控制臂包括内部中空的三角板和固定连接于三角板左右两侧、与三角板为一体结构且内部中空的下控制臂连管,下控制臂连管之间固定连接有内部中空的连接管。通过对悬架的控制臂结构进行优化,控制臂截面采用中空矩形结构,大大提高了承载力。
主权项:1.一种轮毂电机悬架,包括上控制臂1、下控制臂2和弹簧减振器3,其特征在于:所述上控制臂1的一侧和所述下控制臂2的一侧均设有可与转向节4铰接连接的转向节连接结构,所述上控制臂1的另一侧和所述下控制臂2的另一侧均设有可与车身铰接连接的车身连接结构,所述下控制臂2上设有与弹簧减振器3铰接连接的减振器下支架5;所述上控制臂1包括内部中空的环形管1.1和固定连接于所述环形管1.1左右两侧、与所述环形管1.1为一体结构且内部中空的上控制臂连管1.2;所述下控制臂2包括内部中空的三角板2.1和固定连接于所述三角板2.1左右两侧、与所述三角板2.1为一体结构且内部中空的下控制臂连管2.2,所述下控制臂连管2.2之间固定连接有内部中空的连接管。
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