申请/专利权人：什拉姆有限责任公司

申请日：2017-04-13

公开（公告）日：2020-10-13

公开（公告）号：CN107284592B

主分类号：B62L1/00(20060101)

分类号：B62L1/00(20060101)

优先权：["20160413 US 62/322,233","20170406 US 15/481,049"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.10.13#授权;2017.11.24#实质审查的生效;2017.10.24#公开

摘要：本发明涉及一种制动器转子。所述制动器转子具有周向制动轨道，所述周向制动轨道绕着所述制动器转子的旋转轴线配置。所述转子具有沿周向围绕所述制动器转子的外周缘。所述转子具有彼此背离而沿轴向面向外并且位于所述制动器转子的轴向对置两侧上的两个表面。所述两个表面之间限定了厚度。所述转子具有在所述外周缘上沿径向面向外的边缘表面。所述转子具有位于所述两个表面中的每个表面与所述边缘表面之间的过渡部。所述边缘表面的至少一部分在轴向方向上不垂直于所述两个表面。

主权项：1.一种用于自行车的制动器转子，该制动器转子包括：周向制动轨道，所述周向制动轨道绕着所述制动器转子的旋转轴线配置，所述周向制动轨道包括第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面彼此背离而沿轴向面向外并且位于所述制动器转子的轴向对置两侧上，所述第一表面和所述第二表面之间限定了厚度；以及沿周向围绕所述制动器转子的外周缘，所述外周缘包括：在所述外周缘上沿径向面向外的周缘表面，所述周缘表面在周缘上具有圆整的形状；和位于所述第一表面和所述第二表面中的每个表面与所述周缘表面之间的过渡部；其中，在所述制动器转子的所述轴向方向上，所述外周缘的所述过渡部的至少一部分不垂直于所述第一表面和所述第二表面，并且位于所述过渡部与圆整的所述周缘表面之间的过渡区段的表面切换是平滑而渐进的。

全文数据：制动器转子技术领域[0001]本申请总体涉及一种制动器转子，并且更具体地涉及一种具有成形周面或边缘轮廓的制动器转子。背景技术[0002]用于两轮车辆的盘式制动器是公知的。专门用于自行车的一些盘式制动器也是公知的。典型的盘式制动系统在车辆的前轮和或后轮上具有盘形制动器转子。典型的制动器转子具有周向制动轨道，制动部或摩擦区域围绕制动轨道延伸。盘式制动系统还具有制动卡钳，在前轮和后轮上具有制动闸片。当卡钳被致动时，制动闸片接触制动器转子的制动部或摩擦区域以减慢自行车或车辆。[0003]自行车上的制动器转子被安装成绕着轮轴旋转并且通常暴露在前轮和或后轮的侧面上。由此，每个制动器转子的周边未被覆盖并露出。常规的自行车制动器转子具有在轴向方向上基本呈方形的暴露周缘。周缘具有边缘表面，该边缘表面垂直于制动器转子的盘形主体的两个面。换言之，边缘表面平行于制动器转子的旋转轴线。制动器转子的两个面中的每个面与边缘表面之间的过渡通常包括边缘，边缘具有剧烈的角度过渡，导致几乎没有半径的相对明显sharp的角度变化拐角。发明内容[0004]因此，需要改进制动器转子设计使之可以减少或最小化制动器转子的周缘的剧烈的角度过渡。在一个示例中，根据本公开教导，周向制动轨道绕着所述制动器转子的旋转轴线配置。所述周向制动轨道包括沿轴向向外远离彼此并且位于所述制动器转子的轴向对置两侧上的第一表面和第二表面，所述两个表面在其间限定厚度。所述制动器转子还包括沿周向围绕所述制动器转子的外周缘。所述外周缘包括在所述外周缘上沿径向面向外的边缘表面，并包括位于所述两个表面中的每个表面与所述边缘表面之间的过渡部。在一个实施方式中，所述外周缘的所述过渡部的至少一部分在所述制动器转子的轴向方向上不垂直于所述两个表面。例如，所述过渡部可包括曲线和或被圆整。[0005]在一个示例中，所述制动器转子可以包括多个支撑构件和安装区段。所述支撑构件可以在所述安装区段和所述制动轨道之间延伸并且将所述安装区段和所述制动轨道连接到彼此。[0006]在一个示例中，所述制动器转子可以是大致平坦的。[0007]在一个示例中，所述制动器转子可以具有直径。所述直径与所述厚度之比可以介于48至140之间。[0008]在一个示例中，所述制动轨道可以相对于所述旋转轴线在径向方向上具有介于10mm至18mm之间的宽度。[0009]在一个示例中，所述制动轨道可以是所述制动器转子的径向最外部分。所述两个表面可以是所述制动轨道上的对置轴向侧面。所述周缘可以位于所述制动轨道的径向最外部上。[0010]在一个示例中，所述外周缘的所述过渡部的所述部分可以在所述轴向方向上包括弯曲区段。[0011]在一个示例中，所述外周缘的所述过渡部的所述部分可以在所述轴向方向上包括倒角。[0012]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述两个表面之间在所述轴向方向上被圆整或弯曲。[0013]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上被圆整或弯曲，并且圆整或弯曲的边缘表面可以具有恒定半径。[0014]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上被圆整或弯曲，并且所述圆整或弯曲的边缘表面的恒定半径可以是所述两个表面之间的所述厚度的一半。[0015]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上被圆整或弯曲，并且所述圆整或弯曲的边缘表面的恒定半径可以大于所述两个表面之间的所述厚度的一半。[0016]在一个示例中，所述边缘表面可以包括中央区段，所述中央区段在所述轴向方向上被配置在两个侧翼区段之间。所述中央区段或所述两个侧翼区段中的任一者可以包括所述边缘表面的第一部分。[0017]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼弯曲区段之间的中央平坦区段。[0018]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼弯曲区段之间的中央平坦区段。所述弯曲区段可以被构建并布置成使得所述弯曲区段与每个所述过渡部处的切线平行于所述两个表面。[0019]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央弯曲区段。[0020]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央弯曲区段。所述过渡部位于所述两个侧翼倒角与所述两个表面之间并且可以被圆整。[0021]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央平坦区段。[0022]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央平坦区段。所述过渡部位于所述两个侧翼倒角与所述两个表面之间并且可以被圆整。[0023]在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央平坦区段。所述过渡部位于所述两个侧翼倒角与所述两个表面之间。所述边缘表面可以包括位于所述中央平坦区段与所述侧翼倒角之间的额外的过渡部。所述额外的过渡部可以被圆整。[0024]在一个示例中，所述外周缘可以是非圆形的。[0025]在一个示例中，所述外周缘可以包括形成在其中的一个或更多个凹口或凹陷部。所述凹口或凹陷部均可具有可以与所述旋转轴线不同心的型面。[0026]在一个示例中，一种制造制动器转子的方法包括:使未完成的制动器转子相对于材料去除装置取向；以及在所述未完成的制动器转子的周缘处去除材料，以在周缘表面与所述制动器转子的摩擦表面之间形成不垂直于所述摩擦表面的过渡部。附图说明[0027]在结合附图阅读以下描述时，本发明的目的、特征和优点将变得显而易见，在附图中：[0028]图1是所公开制动器转子适用于的自行车的一个示例的侧视图。[0029]图2是可根据本公开教导构建的制动器转子的一个示例的侧视图。[0030]图3是可根据本公开教导构建的制动器转子的另一示例的侧视图。[0031]图4是图3的制动器转子的立体图。[0032]图5是图4的制动器转子的放大节段。[0033]图6A是图5的制动器转子节段的端部或边缘视图，并且描绘了周面轮廓的一个示例。[0034]图6B是从图5中的制动器转子节段的线6B-6B截取的边缘轮廓或表面部的放大横截面视图。[0035]图7是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。[0036]图8是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。[0037]图9是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。[0038]图10是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。[0039]图11是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。[0040]图12是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。[0041]图13是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。[0042]图14是图示了对诸如图6B至图13中描绘的制动器转子的周面轮廓进行成形的方法的一个示例的视图。[0043]图15是图示了图14中的视图的工具上的切割头的一个示例以及对诸如图6B中描绘的制动器转子的周面轮廓进行成形的视图。[0044]图16图示了制造制动器转子的方法的流程图。具体实施方式[0045]本公开用于具有成形周面或周边边缘轮廓的制动器转子。所公开制动器转子包括具有成形型面的周缘。成形型面相对于制动器转子的旋转轴线位于制动器转子的轴向方向上。所公开制动器转子包括周缘，该周缘被构造成消除或大大减小任何明显角度过渡拐角或周缘的边缘表面与制动器转子的对置面上的表面之间的过渡的程度。[0046]所公开制动器转子解决或改进了上述和或现有已知制动器转子的其它问题以及缺点中的一个或多个。所公开制动器转子提供周缘，该周缘具有减少或消除任何明显角度过渡边缘或拐角的表面型面或边缘表面轮廓。本文中公开和描述了可行表面型面或周边边缘轮廓的若干示例。在阅读本公开时，所公开制动器转子的这些及其它目的、特征和优点将变得对本领域普通技术人员显而易见。[0047]现在转到附图，图1图示了可实施所公开制动器转子的两轮车辆的一个示例。在该示例中，两轮车辆是自行车20采取公路自行车的形式示出）的一个示例。自行车20具有车架22、靠近车架前端的把手24以及用于在车架的顶部之上支撑骑手的高度可调式座椅26。自行车20还具有支撑车架22的前端的第一轮或前轮28以及支撑车架的后端的第二轮或后轮30。前轮28经由前轮毂组件34以可旋转的方式联接到车架22的前叉32。把手24联接到前叉32以转动前轮2S。后轮3〇经由后轮毂组件38以可旋转的方式联接到车架22的后叉36。[0048]自行车20还具有前盘式制动器组件40和后盘式制动器组件42。前盘式制动器组件40减慢前轮28的旋转，并且后盘式制动器组件42减慢后轮30的旋转。盘式制动器组件40、42中的每者均包括卡钳44,卡钳44连接到盘式制动器转子46,盘式制动器转子46安装到对应的前轮毂组件34或后轮毂组件38。下面根据本公开教导进一步讨论盘式制动器转子46下文中为一个或多个“制动器转子”）的各方面。附图标记46在本文中一般用于识别在图1的自行车20上示出的制动器转子46。然而，附图标记46还用于总体地指代本文中公开和描述的所有制动器转子示例和实施方式。制动器转子46的每个具体实施方式在下文中被识别为制动器转子146、246、346，以及下本文中等等。[0049]自行车20还具有传动系48,传动系48具有曲柄组件50,曲柄组件50包括一对曲柄臂52以及位于每个曲柄臂的端部处的踏板54。曲柄组件50经由链条56可操作地联接到后飞轮58,后飞轮58具有多个后链轮并且与后轮30的旋转轴线相邻地安装。传动系48还包括由曲柄组件50驱动的多个前链轮60。多个前链轮60可经由底托架未示出）以可旋转的方式联接到车架22。后飞轮58联接到后轮30的后轮毂组件38。可机械控制或电气控制的前变速机构62诸如前变速器被设置成使链条56在多个前链轮60之间变换。也可机械控制或电气控制的后变速机构64诸如后变速器被设置成使链条56在后飞轮58的多个后链轮之间变换。[0050]虽然图示的自行车2〇是具有赛车式把手24的公路自行车，但是本公开可应用于任何类型的自行车，包括完全或部分悬挂的山地自行车和其它自行车，以及具有机械控制例如，线缆、液压、气动和非机械控制例如，有线、无线的驱动系统的自行车。所公开制动器转子46也可实施在其它类型的两轮车辆上。[0051]在图示的示例中，第一控制装置70和第二控制装置未示出）可安装在把手24上，以操作或控制传动系48以及前盘式制动器组件40和后盘式制动器组件42。控制装置均可包括变速杆和制动杆。由此，在该示例中，第一控制装置70可以具有第一变速杆或前变速杆72以及第一制动杆或前制动杆74。第一控制装置70可控制或操作前变速器62和前盘式制动器组件40。第二控制装置可控制或操作后变速器64和后盘式制动器组件42。另选地，变速杆和制动杆可以是与把手24分开安装的截然不同的部件。自行车还可包括一个或更多个附加控制装置，用以操作或控制自行车的其它特征，诸如挂钩柱、可调节悬挂部件，等。[0052]图1的自行车20可具有液压制动系统。在这样的示例中，第一制动杆74经由第一液压制动管线76液压地联接到前制动卡钳44。第二制动杆未示出经由第二液压制动管线78液压地联接到后制动卡钳44。在其它实施方式中，液压制动系统可包括一个或更多个额外和或另选的部件和或可按其它方式构造。另外，液压制动系统可由不同类型的制动系统代替，诸如使用机械制动线缆、线材等的非液压制动系统，或诸如利用电子或无线部件的非机械制动系统。这样的非液压制动系统还可使用如本文描述构造的制动器转子。[0053]在该示例中，如下面更详细描述的，前后制动器转子46中的每者均可以根据本公开教导进行构建。当第一制动杆74被致动时，制动流体在前制动管线76内流向前制动卡钳44并且致动由卡钳承载的制动闸片。闸片但本文中未示出）与前制动器转子46的一部分接触。制动闸片与制动器转子46之间的摩擦起作用，以减慢前轮28的旋转并由此制动前轮28。同样，当第二制动杆被致动时，制动流体在后制动管线78内流向后制动卡钳44并且致动由卡钳承载的制动闸片。闸片与后制动器转子46的一部分接触，并且制动闸片与制动器转子之间的摩擦起作用，以减慢后轮30的旋转并由此制动后轮30。[0054]如下面更详细描述的，所公开制动器转子46被构造成具有改变的周缘形状或型面。前后制动器转子46可在自行车20上具有完全相同的大小，或者两个制动器转子可具有不同的大小。前后制动器转子46可以在自行车20上具有相同的构建。然而，前后制动器转子46也可以具有不同的构建，和或仅制动器转子中的一者诸如前制动器转子根据本公开教导进行构建。在下面的描述中，仅详细描述前制动器转子46及前制动器转子146、246、346,等等）。然而，尽管在本文之后没有提到，但是描述也可同样应用于后制动器转子46。此夕卜，制动器转子46可设置在这样的变型中，S卩：转子的制动轨道是与支撑构件分离的件，并且两个或更多个部件或松动地或刚性地结合，以在制动期间将扭矩从制动轨道传递到支撑构件和安装区段。制动器转子还可以是转子组件的一部分，包括额外部件，诸如分离的载体或安装区段和或分离的散热器部分。尽管在公开的实施方式中，制动器转子是整体构建，但是本文中描述的实施方式还可包括含多个部件的这种转子变型。[0055]应理解的是，车架、前轮和后轮、传动系、前后盘式制动器组件、座椅以及把手的具体布置和图示部件旨在是非限制性的。本公开可在与所公开具体部件和布置不同的周期上实施。例如，把手的风格可以是牛角式、平坦的、竖立的，等。此外，本文中可使用与方向有关的各种术语。例如，本文中可使用术语“内侧”和“外侧”或“内”和“外”或“内侧”和“外侧”。这些术语可用于将自行车的一侧与另一侧或者将部件的一侧或一端与自行车的另一侧或另一端区别开。本文中，这些术语可在竖直平面的相对两侧上用作基本上平分自行车的识别位置或朝向或远离竖直平面的方向，或者可另外使用。此外，自行车20的前和或向前取向由图1中的箭头方向“A”表示。由此，自行车20的向前运动方向由箭头方向A表示。[0056]所公开制动器转子一般包括绕着制动器转子的旋转轴线配置的制动轨道，例如与制动器转子的旋转轴线同心且围绕制动器转子的旋转轴线的周向制动轨道。制动器转子具有围绕制动器转子周向延伸的外周缘。制动器转子具有向外远离彼此且位于制动器转子的轴向对置两侧上的两个表面。这两个表面在其间限定制动器转子的厚度。制动器转子在外周缘上具有沿径向面向外的边缘表面。制动器转子在这两个表面的每个表面与边缘表面之间具有过渡部。边缘表面的至少第一部和或一个或更多个过渡部在轴向方向上不垂直于两个表面。边缘表面和或轴向方向上一个或更多个过渡部的该成形特征或型面化特征实现了本发明的目的和优点。[0057]图2示出了制动器转子146的一个示例，其也可以是用于上述自行车20的自行车盘式制动器转子。制动器转子146—般包括摩擦区段或制动轨道148、多个支撑构件150和安装区段152。在该实施方式中，制动轨道148是制动器转子146的径向最外区段。制动器转子146具有两个对置侧面并且在相对于制动器转子的旋转轴线R的轴向方向上具有厚度。由此，制动轨道148还具有两个对置的摩擦表面154。制动轨道148可被描述为由支撑构件150承载或支撑。在该实施方式中，制动器转子146具有六个支撑构件150。支撑构件150大致在制动轨道与安装区段之间沿径向方向延伸，但相对于直接径向方向成一角度取向。支撑构件150的一端连接到制动轨道148,且另一端连接到径向内安装区段152。安装区段152通常被构造成将制动器转子146安装到自行车轮或轮毂，诸如自行车20上的前轮毂组件34。安装区段152可以由此包括多个安装孔156,并且在该实施方式中具有六个安装孔。[0058]制动器转子的周缘可以是圆形的或非圆形的。在一个实施方式中，周缘可包括导致偏心和或异常的特征，提供周缘的非圆度。例如，如图2所示，制动器转子146的制动轨道148在垂直于旋转轴线R的平面图中终止于沿径向面向外的周缘158处。在该实施方式中，周缘158具有包括圆形节段160的间歇圆形形状，圆形节段160距旋转轴线R的径向距离是恒定的并且与旋转轴线R同心。周缘158还包括多个特征，在该实施方式中包括围绕周缘分散或间隔开的凹口或切口162。这些切口162导致周缘158在这些位置处具有与轴线R同心的部分，或者距轴线R的径向距离比圆形节段160小。由此，周缘158具有非圆形周向形状。[0059]如下面关于其它实施方式和示例进一步描述的，制动器转子146的周缘158可具有根据本公开教导在轴向方向上成形或型面化的径向最外或周缘表面。例如，周缘表面可包括位于制动轨道的对置摩擦表面154之间的至少一条曲线。成形的周缘表面可以是圆整或部分圆整的形状，或者可以是非圆整形状。另外，如本文中描述的对置摩擦表面可以是具有相同或类似特征的镜像表面，或者可以是具有不同特征和或特性的表面。[0060]用于自行车的典型的制动器转子可具有直径D，诸如横跨制动器转子146上的两个对置圆形节段160。在一个示例中，该直径可以介于约120毫米（“mm”）至约210mm之间。典型的自行车制动器转子还可在对置面之间诸如在制动器转子146的两侧之间）沿轴向方向具有厚度T。在一个示例中，该厚度可介于约1.5mm至约2.5mm之间。典型的制动器转子还可具有诸如相对于制动器转子146的制动轨道148上的轴线R沿径向方向测量的制动轨道宽度W。在一个示例中，制动轨道宽度可以在径向方向上介于约10圓至约18mm之间。由此，在一个实施方式中，制动器转子的直径除以制动器转子的厚度之比可以介于约80至约90之间。然而，该比率范围可介于约48120mm2.5mm至约140210mml.5mm之间。此外，在一个实施方式中，制动器转子的直径除以制动器转子的厚度、进一步除以制动轨道宽度之比可以介于约5至6之间。然而，该比率范围可以介于约2.648mm18mm至14140mm10min之间。[0061]鉴于前述内容，并且如将对本领域普通技术人员显而易见的是，制动器转子46的各方面可以在本公开的精神和范围内变化。例如，使用图2的制动器转子146进行说明，制动轨道宽度W、制动器转子厚度T和制动器转子直径D可以变化。周缘158诸如圆形节段160和切口162在径向方向上的形状也可以变化。用于制造制动器转子146的材料也可以变化，但是各种等级和合金的钢是常用材料。安装区段152的大小和形状、安装孔156的数量、支撑构件150之间的开口的大小和形状以及支撑构件的长度、宽度和数量也可以变化。因为制动器转子可在使用期间因加热和冷却而膨胀和收缩，所以支撑构件150的取向也可变化以适应和或帮助促进这样的膨胀和收缩。此外，槽缝ie4、孔ie6等可以设置成穿过制动器转子，诸如穿过的制动轨道148。这些类型的特征可以被构造并设置成帮助从制动器转子146散热以及减少重量和材料使用。[0062]图3至图6A示出了制动器转子246的另一实施方式。制动器转子246—般包括径向最外制动轨道248和多个支撑构件250。每个支撑构件250具有连接到制动轨道的端部以及连接到中央安装区段252的相对端部。制动器转子246具有如图6A中描绘的两个对置侧面，并且在相对于制动器转子的旋转轴线R的轴向方向上具有厚度T。由此，制动轨道24S还具有在本文中用于限定厚度T的两个对置摩擦表面2¾、255。制动轨道24S再次由支撑构件25〇承载或支撑。在该实施方式中，制动器转子246具有十二个支撑构件250。安装区段252可再次被构造成将制动器转子246安装到自行车轮或轮毂，诸如自行车20上的前轮毂组件34。安装区段252由此再次包括用于将制动器转子附接至轮毂的六个安装孔256。[0063]在该示例中，制动器转子246具有多个十二个支撑构件250并且具有不同的制动轨道248形状。支撑构件的数量可以是在结构上支撑制动轨道所需的任何数量。在其它要素之中，所述数量可取决于支撑构件的大小以及制动器转子的直径和支撑构件的取向角度。[0064]再次参照图3至图6A，制动器转子246或制动轨道248还具有径向最外或周边的边缘258。在该实施方式中，周缘258相对于制动器转子的旋转轴线R不是圆形的。相反，周缘258具有围绕绕着轴线R不同心的周界的多个弯曲区段260。弯曲区段260由周缘258中的凹陷部262分离或区分。凹陷部262在该示例中具有不同的放置和大小并且围绕周缘258的圆周间隔开。与制动器转子146相比，制动器转子246由此说明的是，本文中公开的制动器转子的周向型面也可以变化。如图3所示，制动器转子246还具有不同数量和布置的槽缝264和不同大小的孔266,以（与制动器转子146的制动轨道148相比）穿过制动轨道248。[0065]参照图6A和图6B，在该实施方式中，制动器转子246是大致平坦的，这是制动轨道248、支撑构件250和安装区段252都由单件制成的典型的制动器转子。对于较早描述的制动器转子146也是如此。制动器转子246的厚度T与直径D相比较薄，如先前提及的比率是显而易见的。为此，制造典型的制动器转子的常用方法用平板基板开始并由平板冲压出制动器转子几何形状，诸如图2和图3中图示的制动器转子146和246所示。另选地，制动器转子可由平板基板通过水切割或激光切割出转子形状和或通过使用其它加工技术来生产。这些过程产生这样的制动器转子，即：其具有径向最外或周边边缘，横跨厚度T的边缘轮廓大致垂直于或正交于转子的对置表面。冲压或其它加工技术的变化可导致横跨制动器转子厚度的一些拉伸或小公差变化，并且还可导致与转子一侧相邻比与另一侧相邻更明显的外边缘表面。然而，典型的外边缘表面仍然大致正交于制动器转子摩擦表面。[0066]如图6B中描绘的，制动器转子246具有根据本公开教导成形或型面化的外边缘表面268。例如，成形或型面化的外边缘表面268可包括过渡区段。在该示例中，边缘表面268包括位于过渡区段或过渡部之间的短平中央区段270,其被构造为从边缘表面过渡到制动轨道248的平坦侧面或摩擦表面254、255的两个侧翼圆角区段272、274。每个圆角272、274的半径略小于制动器转子的厚度T的一半，并且半径rl、r2的原点位置不位于相同的位置。在两个圆角272、274之间留出短平区段270。过渡区段可相同地或不同地进行构造。在一个示例中，每个圆角的半径可以是相同的。在另一示例中，半径可以是不同的。在平坦区段270与过渡部的圆角272、274之间以及过渡部的圆角与制动轨道248的表面254、255之间通过外边缘表面的逐渐进展可以有助于消除或大大减小明显角度过渡拐角在制动器转子246的外边缘表面处的突出。[0067]过渡区段272、274还可包括提供过渡的不同的曲线和或形状。例如，一个过渡区段可被弯曲成具有上述半径，而另一个过渡区段可包括外边缘的倒角或直线区段。过渡区段还可包括曲线和或轮廓的组合。例如，过渡区段可包括根据配置在具有不同半径的一个或更多个其它区段之间的第一半径而弯曲的部分。如本文中描述的，任何过渡区段可与任何其它过渡区段组合，以创建包括本文中描述的过渡区段的任何组合的制动器转子。[0068]图7示出了根据本公开教导构建的制动器转子346的另一不例的横截面。在该不例中，制动器转子346具有制动轨道348,在对置摩擦表面354、355之间具有厚度T。制动器转子346具有横跨厚度T的周缘358,周缘358具有边缘表面368,中央平坦区段370位于两个侧翼过渡区段之间，设置为倾斜的较大倒角372。倒角372的高度H小于制动器转子346的厚度T。倒角在制动器转子346的厚度方向上的深度“dl”小于制动器转子的厚度T的45%。制动轨道348的摩擦表面354、355与倒角372之间以及倒角与平坦区段370之间的过渡区段具有基本突然的角度变化，没有额外的曲率。然而，这些过渡点处的钝的或钝形角度以及平坦倒角372和平坦区段370可以有助于消除或大大减小明显角度过渡拐角在制动器转子346的周缘处的突出。[0069]图8示出了根据本公开教导构建的制动器转子446的另一示例的横截面。在该示例中，制动器转子446具有制动轨道448,在对置摩擦表面454、455之间具有厚度T。制动器转子446具有周缘458,周缘458具有横跨厚度T的边缘表面468。在该示例中，过渡区段与边缘表面整合，边缘表面和过渡区段二者具有相同的曲线，设置为两个摩擦表面454、455之间的全圆整或半圆形形状。圆整表面的半径“r3”为制动器转子446的厚度T的一半。制动轨道448的摩擦表面454、455与弯曲或圆整边缘表面468之间的表面切换基本上是平滑而渐进的，假定该表面在边缘表面468上精确地居中。这是因为过渡点处的切线平行于摩擦表面454、455。在边缘表面468上没有可辨别的边缘。诸如由工具磨损引起的制造方差和或公差可导致这样的实施方式，即该实施方式在一侧454、455、另一侧或两侧具有小于完全切线的最小边缘。这可能对本文中公开的任何各种边缘表面实施方式是真实的。然而，这样的实施方式仍然将提供如本文中公开的成形周缘表面。圆整或半圆形周缘458可以有助于消除或大大减小明显角度过渡拐角在制动器转子446的周缘处的突出。[0070]图9示出了根据本公开教导构建的制动器转子546的另一示例的横截面。在该示例中，制动器转子5妨具有制动轨道548，在对置摩擦表面554、555之间具有厚度T。制动器转子546具有横跨厚度T的周缘558,周缘558在一些方面类似于图7中的制动器转子3站的周缘358。在该示例中，边缘表面568在过渡区段的两个侧翼倾斜的切线区段或倒角572之间具有边缘表面的中央弯曲或圆整区段570。倒角572的高度H可再次小于制动器转子546的厚度T。倒角在制动器转子5妨的厚度方向上的深度“d2”可再次小于制动器转子的厚度T的45%。弯曲的圆整中央区段可具有恒定半径或者可具有替代的曲线轮廓。制动轨道54S的摩擦表面554、555与倒角572之间的过渡区段的表面切换与图7针对制动器转子346的相同，由此基本上是突然的角度过渡而没有额外的倒角或圆角。倒角572与圆整中央区段570之间的过渡区段的表面切换是平滑而渐进的，没有可辨别的明显角度过渡边缘。过渡点处的钝的或钝形角度以及中央过渡点处的渐进表面切换可以有助于消除或大大减小明显角度过渡拐角在制动器转子546的周缘处的突出。__[0071]图10示出了根据本公开教导构建的制动器转子6站的另一示例的横截面。在该示例中，制动器转子646具有制动轨道6狀，在对置摩擦表面654、655之间具有厚度T。制动器转子646具有横跨厚度T的周缘658,周缘658与图9中的制动器转子546上的周缘558相反。在该示例中，边缘表面668在过渡区段的两个侧翼弯曲或圆整区段672之间具有中央平坦区段670。曲线区段672可具有恒定的半径或曲率，或者可具有替代的曲线轮廓。中央平坦区段670与弯曲区段672之间的过渡区段的表面切换基本上是突然的角度过渡，而没有额外的倒角或圆角。圆整或弯曲区段672与制动轨道648上的摩擦表面654、655之间的过渡区段的表面切换是平滑而渐进的，没有可辨别的明显角度过渡边缘。这是因为这些区段在过渡点处的曲率的切线平行于摩擦表面654、655。明显过渡点处的钝的或钝形角度以及摩擦表面654、655处的渐进圆整的过渡点可以有助于消除或大大减小明显角度过渡拐角在制动器转子646的周缘处的突出。[0072]在图6B、图7、图9和图10的实施方式中，可能或期望制造具有圆整表面过渡的任何钝的但明显的过渡点以创建平行于相邻区段的这些区段上的表面切线。这将创建类似于针对图6B、图7、图9和图10描述的外观的周边边缘轮廓，但还消除了明显的但钝的或钝形明显边缘过渡。[0073]为了说明，图11示出了根据本公开教导构建的制动器转子746的另一示例的横截面，其类似于图9的制动器转子546。在该示例中，制动器转子746具有制动轨道748,在对置摩擦表面754、755之间具有厚度T。制动器转子746具有周缘了58,周缘75S具有横跨厚度T的轮廓。在该示例中，边缘表面768在具有侧翼倾斜的切线区段或倒角?72的两个过渡区段之间具有中央弯曲或圆整区段770。然而，在该示例中，中央区段770与倒角772之间的过渡点774处的每个表面切换是圆整或弯曲的，并且制动轨道748的摩擦表面754、755与倒角772之间的过渡点776处的每个表面切换也是圆整或弯曲的。平滑渐进的弯曲点可以有助于消除或大大减小明显角度过渡拐角在制动器转子746的周缘处的突出。[0074]图12示出了根据本公开教导构建的制动器转子846的另一示例的横截面，其稍微类似于图7的制动器转子346。在该示例中，制动器转子846具有制动轨道848,在对置摩擦表面854、855之间具有厚度T。制动器转子846具有周缘858,具有横跨厚度T的轮廓。边缘表面868在具有倾斜的大倒角872的两个侧翼过渡区段之间具有中央平坦区段870。在该示例中，制动轨道848的摩擦表面854、855与倒角872之间的过渡点874处的表面切换是圆整或弯曲的。过渡点874处的切线可平行于摩擦表面854、855,以消除其中的任何边缘或锐度。倒角872与平坦中央区段870之间的表面切换基本上是明显的，没有额外的曲率。然而，这些过渡点处的钝的或钝形角度以及弯曲过渡区段部874可以有助于消除或大大减小明显角度过渡拐角在制动器转子846的周缘处的突出。[0075]图13示出了根据本公开教导构建的制动器转子946的另一示例的横截面，其类似于图8的制动器转子446。在该示例中，制动器转子946具有制动轨道948,在对置摩擦表面954、955之间具有厚度T。制动器转子946具有周缘958,周缘958具有横跨厚度T的轮廓。在该示例中，边缘表面968以与过渡区段类似的曲线整合，并且都设置为两个摩擦表面954、955之间的圆整或弧形。根据期望，边缘表面968在制动器转子946上可以居中或对称。在该示例中，圆整表面968的半径“r4”大于制动器转子946的厚度T。由此，制动轨道948的摩擦表面%4、955与弯曲或圆整的边缘表面968之间的过渡点970处的表面切换并不平行地相切于摩檫表面。由此，在过渡点970处存在可辨别的边缘。在一个实施方式中，表面切换可以圆整，以消除可辨别的边缘。圆整或弧形的边缘表面968可以有助于消除或大大减小明显角度过镀拐角在制动器转子M6的周缘处的突出。[0076^制动器转子的公开的周边边缘轮廓可按各种方式制造。在一个实施方式中，用于制造转子的方法包括:形成周缘的过渡区段使之形成沿轴向方向不垂直于摩擦表面的轮廓。例如，可在制造期间从转子的周缘去除材料，以提供非垂直轮廓。可使用研磨、磨削或导致非垂直轴向轮廓的其它工艺或技术去除材料。如果制动器转子具有圆整或圆形外周周边，则转子本身可附接至诸如车床或研磨机的旋转机器。可采用适当的成形工具以在转子的周缘中或转子的周缘上切割或形成期望边缘表面形状或型面。例如，工具形状可具有任何前述边缘表面形状或型面的反向形式。可以构造并利用工具来从转子周缘去除材料，以形成周缘表面形状和型面。任何上述边缘表面都可形成在圆形制动器转子上。[0077]然而，如图2和图3所示，制动器转子可具有非圆形或非圆整的外周。在这些类型的制动器转子中，可考虑不同的制造方法。在一个实施方式中，从外周缘的偏心区域诸如凹口、切口和或凹陷部去除材料，以在所述偏心区域内生成过渡区段的轴向轮廓。在一个实施方式中，非圆整制动器转子的整个周边均使材料去除，以生成具有不垂直于摩擦表面的型面的过渡区段。[0078]图16图示了制造转子的方法。该方法包括使未完成的制动器转子动作901取向。取向步骤可包括将未完成的制动器转子定位成使得制动器转子的周缘的过渡区段能由为了形成制动器转子而提供的制造设备接近的任何动作和或活动。未完成的制动器转子可以是在包括已完成特征的制造过程阶段中冲压或切割的制动器转子，但包括周缘处的至少一个明显角度过渡。未完成的制动器转子也可以是尚未形成可辨别转子特征的转子坯料或薄片材料。未完成的制动器转子也可以是在这些描述阶段之间的特征创建的任何阶段中的制动器转子。[0079]未完成的转子具有形成的至少一个过渡区段动作902。通过任何技术和或工艺形成过渡区段。例如，可通过将材料弯曲、挤压和或以其他方式操纵到过渡区段中而形成过渡区段，这诸如通过冲压或另外向制动器转子的材料施加压力和加工而消除或大大减小明显角度过渡拐角在周缘处的突出。在一个实施方式中，诸如通过研磨和或磨削来去除材料而形成消除或大大减小明显角度过渡拐角在周缘处的突出的过渡区段。[0080]图14以简化视图的形式示出了制造方法的一个示例，其中专用切割工具980用于通过从制动器转子去除材料来形成制动器转子的周缘。切割工具980可以具有切割头982，切割头982的横截面可匹配或与将要形成在制动器转子46的外周上的边缘表面的期望周边边缘轮廓、形状或型面成反向镜像。切割工具980可高速旋转。制动器转子46可固定在构造成使转子绕其旋转轴线R缓慢地旋转的固定物未示出）上。制动器转子46的周缘和切割工具980可如图14所示彼此相邻地配置。制动器转子可经由机器或固定物手动或自动地旋转。固定物和制动器转子46可以被构建成使得转子将经由重力朝向切割工具980下降。这可以确保在切割期间稳定一致的载荷。以这种方式，非圆形制动器转子的外周缘也可成形，例如，创建图6B至图13中示出的任何实施方式。另选地，制动器转子46可由固定物保持静止，并且旋转的切割工具980可被编程以遵循转子的非圆形外周，类似于CNC机器等。[0081]图15示出了具有切割头992的工具990的一个示例，其成形为形成图5、图6A和图6B中描绘的制动器转子246的周缘258的轮廓。在该示例中，切割头992成形为限定横跨工具头对称间隔开的两个弯曲的间隔开的圆整节段994。在该示例中，两个弯曲节段994的半径是相同的，但彼此不同心。由此，工具切割头992还具有位于两个弯曲节段"4之间的平坦区域996。弯曲节段994切割并形成周缘上的过渡区段的圆角272、274。平坦区域996切割并形成边缘表面268上的平坦区段。如图15所示，切割工具上的弯曲节段994的半径“rl”和“r2”可以均例如是〇.816mm。横跨切割头992的总宽度可以约为2.213腕，并且平坦区域996可以约为0.462mm。如果工具990在制动器转子246的边缘表面268上形成完全对称的切口，则这些相同的尺寸将适用于边缘表面上的圆角272、274和平坦区段270。然而，制造和公差变化以及制造期间的零件运动可导致周缘尺寸不会精确地对称。在一个具体示例中，制动器转子246的厚度T为2.213mm，一个圆角272的半径“rl”可以是0.790mm，并且另一个圆角的半径“r2”可以是0.819mm，而中央平坦区段可以是〇.326mm。[0082]本文中公开和描述的制动器转子和边缘表面实施方式可在组装和使用中更好地处理制动器转子。[0083]虽然根据本公开教导已在本文中描述了某些制动器转子、周缘、转子边缘表面和过渡轮廓、形状或型面及制造方法，但是该专利的覆盖范围不限于此。相反，如将对本领域普通技术人员在阅读本公开时显而易见的，该专利覆盖本公开教导的所有实施方式及其等同物，其相当于落入可允许等同物的范围内。[0084]本文中描述的实施方式的图示旨在提供对各个实施方式的结构的总体理解。图示并非旨在完整地描述利用本文中描述的结构或方法的设备和系统的所有元件和特征。在阅读本公开之后，许多其它实施方式可能对本领域技术人员是显而易见的。其它实施方式可被利用并从本公开导出，使得可在不脱离本公开的范围的情况下做出结构和逻辑的替换和改变。另外，图示仅仅是代表性的，并且可能不会按比例绘制。图示内的某些比例可能被夸大，而其它比例可能被最小化。因此，本公开和附图被认为是说明性的而非限制性的。[0085]虽然本说明书包含许多细节，但是这些细节不应当被解释为限制本发明或可要求保护的范围，而是作为本发明的特定实施方式的特有特征的描述。本说明书中在单独实施方式的背景下描述的某些特征也能在单个实施方式中组合地实施。相反，在单个实施方式的背景下描述的各种特征也能在多个实施方式中分开地实施或以任何合适的子组合实施。而且，虽然特征可能在上文描述为以某些组合作用，甚至最初要求这样保护，但是要求保护的组合的一个或更多个特征能在一些情况下从组合去除，并且要求保护的组合可能涉及子组合或子组合的变化。[0086]类似地，虽然操作和或动作已在附图中描绘并在本文中以特定的顺序描述，但是这不应当被理解为要求以示出的特定顺序或者以连续的顺序执行这样的操作，或者执行所有图示的操作，以实现期望的结果。在某些情况下，多任务和并行处理可能是有利的。而且，上述实施方式中的各种系统部件的分离不应当被理解为在所有实施方式中都要求这样的分离，并且应当理解任何描述的程序部件和系统通常能在单个软件产品中集成在一起或者封装为多个软件产品。[0087]本公开的一个或更多个实施方式可在本文中单独地和或共同地由术语“发明”表示，这仅仅是为了方便起见，而非旨在将本申请的范围自愿地限制于任何特定发明或发明构思。而且，虽然具体实施方式已被图示并在本文中描述，但是应当认识到，设计为实现相同或类似目的的任何后续布置可代替示出的具体实施方式。本公开旨在覆盖各个实施方式的任何所有后续的适应或变化。上述实施方式的组合以及其它实施方式没有在本文中具体描述，对本领域技术人员在阅读描述之后是显而易见的。[0088]提供本公开的摘要使之与美国联邦法规37章第1条72款b项符合并且提交的理由是将不用于解释或限制权利要求书的范围或含义。另外，在前述详细描述中，出于简化本公开的目的，各种特征可分组在一起或在单个实施方式中描述。本公开不应被解释为反映要求保护的实施方式需要比每个权利要求中明确列举更多的特征的意图。相反，如以下权利要求反映的，本主题可能涉及少于任何公开实施方式的所有特征。从而，以下权利要求被并入详细描述中，每个权利要求均自行作为限定单独要求保护的主题。[0089]前述详细描述旨在被认为是说明性的而非限制性的，并且应理解包括所有等同物的以下权利要求旨在限定本发明的范围。除非另有陈述，否则权利要求书不应当视为限于描述的顺序或要素。因此，落入以下权利要求及其等同物的范围和精神内的所有实施方式都被本发明要求保护。[0090]相关申请资料[0091]本申请涉及并要求2016年4月13日提交且题为“制动器转子”的美国临时申请序列号62322,233的优先权。该以前提交的申请的全部内容通过引用并入本文。

权利要求：1.一种用于自行车的制动器转子，该制动器转子包括：周向制动轨道，所述周向制动轨道绕着所述制动器转子的旋转轴线配置，所述周向制动轨道包括第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面彼此背离而沿轴向面向外并且位于所述制动器转子的轴向对置两侧上，所述第一表面和所述第二表面之间限定了厚度；以及沿周向围绕所述制动器转子的外周缘，所述外周缘包括:在所述外周缘上沿径向面向外的边缘表面;和位于所述第一表面和所述第二表面中的每个表面与所述边缘表面之间的过渡部；其中，在所述制动器转子的轴向方向上，所述外周缘的所述过渡部的至少一部分不垂直于所述第一表面和所述第二表面。2.根据权利要求1所述的制动器转子，所述制动器转子进一步包括：多个支撑构件;和安装区段，其中，所述支撑构件在所述安装区段和所述制动轨道之间延伸并且将所述安装区段和所述制动轨道彼此连接。3.根据权利要求2所述的制动器转子，其中，包括所述制动轨道、所述支撑构件和所述安装区段的所述制动器转子是大致平坦的。4.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述外周缘是非圆形的。5.根据权利要求4所述的制动器转子，其中，所述外周缘包括形成在该外周缘中的一个或更多个凹口或凹陷部，所述凹口或凹陷部均具有与所述旋转轴线不同心的型面。6.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述制动器转子具有直径，并且其中，所述直径与所述厚度之比介于48与140之间。7.根据权利要求6所述的制动器转子，其中，所述制动轨道相对于所述旋转轴线在径向方向上具有介于l〇mm与18mm之间的宽度。8.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述制动轨道相对于所述旋转轴线在径向方向上具有介于10mm与18mm之间的宽度。9.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述制动轨道是所述制动器转子的径向最外部分，其中，所述第一表面和所述第二表面是所述制动轨道上的对置轴向侧面，并且其中，所述周缘位于所述制动轨道的径向最外部上。10.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述外周缘的所述过渡部的所述部分在所述轴向方向上包括弯曲区段。11.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述外周缘的所述过渡部的所述部分在所述轴向方向上包括倒角。12.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述边缘表面在所述第一表面和所述第二表面之间在所述轴向方向上被圆整或弯曲。13.根据权利要求12所述的制动器转子，其中，被圆整或弯曲的所述边缘表面具有恒定半径。14.根据权利要求13所述的制动器转子，其中，所述恒定半径是所述第一表面和所述第二表面之间的所述厚度的一半。15.根据权利要求13所述的制动器转子，其中，所述恒定半径比所述第一表面和所述第二表面之间的所述厚度的一半大。16.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述边缘表面包括中央区段，所述中央区段在所述轴向方向上被配置在两个侧翼区段之间，并且其中，所述中央区段或所述两个侧翼区段中的任一者包括所述外周缘的所述过渡部的所述部分。17.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述边缘表面在所述轴向方向上包括位于两个侧翼弯曲区段之间的中央平坦区段。18.根据权利要求17所述的制动器转子，其中，所述弯曲区段被构建并布置成使得所述弯曲区段的、在每个所述过渡部处的切线平行于所述第一表面和所述第二表面。19.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述边缘表面在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央弯曲区段。20.根据权利要求19所述的制动器转子，其中，所述过渡部位于所述两个侧翼倒角与所述第一表面和所述第二表面之间并且被圆整。21.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述边缘表面在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央平坦区段。22.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述外周缘包括包含所述过渡部的一个或更多个偏心部。23.根据权利要求22所述的制动器转子，其中，所述偏心部是形成在所述外周缘中的凹口或凹陷部，所述凹口或凹陷部均具有与所述旋转轴线不同心的型面。24.—种制造制动器转子的方法，该方法包括：使未完成的制动器转子相对于材料去除装置取向；以及去除位于所述未完成的制动器转子的周缘处的材料，以在周缘表面与所述制动器转子的摩擦表面之间形成不垂直于所述摩擦表面的过渡部。

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