申请/专利权人：西安标准工业股份有限公司

申请日：2019-12-25

公开（公告）日：2020-10-13

公开（公告）号：CN211665313U

主分类号：D05B27/00(20060101)

分类号：D05B27/00(20060101);D05B33/00(20060101);D05B69/02(20060101);D05B69/10(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.10.13#授权

摘要：本实用新型涉及缝纫设备技术领域，具体涉及一种全自动缝制单元送料机构。本实用新型的技术方案为：“7”型连接板一通过螺钉连接于皮带模组Y2滑块上，“7”型连接板二通过螺钉与“7”型连接板一连接固定，且“7”型连接板二的连接处为腰型槽，其距离可调；丝杠模组总装通过螺钉固定在“7”型连接板二上，减速机安装座为“L”型，其纵向边通过螺钉与丝杠模组总装的滑块相连，动力组件通过螺钉固定在减速机安装座的横向边的上平面；轴承总装通过螺钉固定在减速机安装座的横向边下平面；连接杆与减速器连接套连接固定；静电吸附装置通过螺钉与连接杆连接。本实用新型结构简单、运行流畅精度高、节约时间、节省成本、解放劳动力、提高生产效率。

主权项：1.一种全自动缝制单元送料机构，其特征在于：包括皮带模组总装（1）、丝杠模组总装（7）、动力组件（12）和轴承总装（17）；所述的丝杠模组总装（7）包括丝杠模组（10）和电机一（8），所述的电机一（8）的轴上固连有联轴器（9），联轴器（9）穿过丝杠模组（10）的上法兰片与丝杠模组（10）的丝杠上端连接；所述的动力组件（12）包括电机二（13）、电机座（14）、连接套（15）和减速机（16）；所述的电机二（13）固定于电机座（14）上表面，电机座（14）的下表面连接有减速机（16），所述的连接套（15）为阶梯柱状，电机二（13）的轴固连于连接套（15）的大径端，减速机（16）的齿轮套与连接套（15）的小径端过渡配合并通过顶丝固定；所述的轴承总装（17）包括轴承座（18）、轴承（19）、卡簧一（20）、卡簧二（21）、减速机连接套（22）；所述的轴承（19）通过过盈配合设置于轴承座（18）底部，并通过卡簧一（20）卡位，减速机连接套（22）与轴承（19）过盈配合连接，通过卡簧二（21）制动，并与减速机（16）轴通过支紧螺钉连接固定；所述的皮带模组总装（1）的结构包括两个相平行设置的皮带模组X（3）和1个皮带模组Y（2），两个相平行的皮带模组X（3）的滑块上分别设置有模组连接板（4），皮带模组Y（2）的两端分别固定在两个模组连接板（4）上，皮带模组Y（2）的滑块上连接有“7”型连接板一（5）；所述的丝杠模组（10）连接于“7”型连接板二（6）的纵向边上，“7”型连接板二（6）的横边与“7”型连接板一（5）的横边连接，丝杠模组（10）的滑块上连接有“L”型的减速机安装座（11），减速机（16）设置于减速机安装座（11）横边的上表面，轴承座（18）设置于减速机安装座（11）横边的下表面，所述的减速机连接套（22）下固连有连接杆（23），连接杆（23）的下端设置有静电吸附装置。

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