申请/专利权人：法雷奥热系统公司

申请日：2019-01-03

公开（公告）日：2020-10-16

公开（公告）号：CN111788080A

主分类号：B60H1/00(20060101)

分类号：B60H1/00(20060101)

优先权：["20180104 FR 1850044"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2020.11.03#实质审查的生效;2020.10.16#公开

摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆或电动车辆的热调节回路1，制冷剂能够在所述回路1中流通，所述回路1包括压缩机3、冷凝器5、蒸发器‑冷凝器7、蒸发器9和热联接到诸如车辆电池的电气构件的热交换器11，其特征在于，所述回路被配置为至少以以下三种模式操作，在所述三种模式下，制冷剂能够串联地并相继地流通：‑在第一模式下，通过冷凝器5、蒸发器‑冷凝器7和蒸发器9；‑在第二模式下，通过冷凝器5、蒸发器9和蒸发器‑冷凝器7；以及在另一种模式，即第三模式下，其中蒸发器9与热交换器11和或蒸发器‑冷凝器7并联布置，使得制冷剂能够串联地并且相继地流通通过冷凝器5，然后通过并联布置的所述元件7、9、11中的至少两个。

主权项：1.一种用于混合动力车辆或电动车辆的热调节回路1，制冷剂能够在所述回路1中流通，所述回路1包括压缩机3、冷凝器5、蒸发器-冷凝器7、蒸发器9和热联接到诸如车辆电池的电气构件的热交换器11，其特征在于，所述回路被配置为至少以以下三种模式操作，在所述三种模式下，制冷剂能够串联地并相继地流通：-通过冷凝器5、蒸发器-冷凝器7和蒸发器9，其称为第一模式；-通过冷凝器5、蒸发器9和蒸发器-冷凝器7，其称为第二模式；以及在称为第三模式的另一种模式下，其中蒸发器9与热交换器11和或蒸发器-冷凝器7并联布置，然后制冷剂能够串联地并且相继地流通通过冷凝器5，然后通过并联布置的所述元件7、9、11中的至少两个。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 法雷奥热系统公司 热调节回路

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