申请/专利权人:三一专用汽车有限责任公司
申请日:2020-07-14
公开(公告)日:2020-10-16
公开(公告)号:CN111779827A
主分类号:F16H61/02(20060101)
分类号:F16H61/02(20060101);F16H61/18(20060101);B60K17/344(20060101)
优先权:
专利状态码:在审-实质审查的生效
法律状态:2020.11.03#实质审查的生效;2020.10.16#公开
摘要:本发明提供了一种保护装置和取力系统,保护装置包括:工作线路;执行器件;第一电控器件,第一电控器件包括第一控制部和第一执行部;保护装置还包括外部控制电路,其中第一控制部与外部控制电路连通,或者第一控制部与工作线路连通;第一控制部与外部控制电路连通时,当车辆的变速箱处于空挡状态,工作线路连通;第一控制部与外部控制电路连通时,工作线路断开。本发明的技术方案中,当车辆的变速箱处于非空挡状态时,第一控制部使得工作线路始终处于断开状态,这样防止操作取力开关而导致的拨叉断裂,或者结合齿轮磨损的情况出现,从而避免了现场操作人员误操作取力开关而引起分动箱发生故障的问题。
主权项:1.一种保护装置,用于车辆的分动箱的取力保护,其特征在于,所述保护装置包括:工作线路10,具有第一端12,所述第一端12连接在外部的供电线上;执行器件30,设置在所述工作线路10上;取力开关70,设置在所述工作线路10上,所述取力开关70相对于所述执行器件30更靠近所述第一端12;第一电控器件20,设置在所述工作线路10上,所述第一电控器件20位于所述执行器件30和所述取力开关70之间,所述第一电控器件20包括第一控制部22和第一执行部24,所述第一执行部24设置在所述工作线路10上,所述第一控制部22能够控制所述第一执行部24动作,以控制所述工作线路10的通断;所述保护装置还包括外部控制电路90,其中所述第一控制部22与所述外部控制电路90连通,或者所述第一控制部22与所述工作线路10连通;所述第一控制部22与所述外部控制电路90连通时,根据所述车辆的变速箱所处的挡位,所述外部控制电路90接通或者断开,以使所述第一控制部22控制所述第一执行部24动作,从而控制所述工作线路10的通断。
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权利要求:
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