申请/专利权人：沈阳促晋科技有限公司

申请日：2019-11-19

公开（公告）日：2020-10-16

公开（公告）号：CN211690093U

主分类号：E01F15/14(20060101)

分类号：E01F15/14(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2022.11.01#未缴年费专利权终止;2020.10.16#授权

摘要：一种公路防撞桥墩安全保障设置构件，属于路桥交通安全设施领域，包括桥墩、上套板层、下套板层等，在桥墩的外层设置内圈软钢固定连接筒，在内圈软钢固定连接筒的外圈设置外圈软钢固定连接筒，在外圈软钢固定连接筒的外层设置环形高阻尼缓冲耗能囊体，在上套板层、下套板层、外圈软钢固定连接筒和内圈软钢固定连接筒围成的区域内部设置内部主抵抗撞击增重介质层，每个外圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板上设置有凸面、弯曲凹面，每个内圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板上设置有凸面、弯曲凹面。本实用新型公路防撞桥墩安全保障设置构件减震协调连接性能好，具有足够的阻尼能力和延性能力，能承受较大变形同时能在车体和桥墩发生撞击时耗散碰撞能量。

主权项：1.一种公路防撞桥墩安全保障设置构件，主要包括桥墩1、上套板层2、下套板层3、环形高阻尼缓冲耗能囊体4、外圈软钢固定连接筒5、内圈软钢固定连接筒6、外包防撞软垫层7、外圈内置耗能式协调连接管8、外圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板9、凸面10、弯曲凹面11、内置减震挤压耗能弹簧112、内置减震挤压耗能弹簧213、内部主抵抗撞击增重介质层14、内置连接腰环15、内圈内置耗能式协调连接管16和内圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板17，其特征在于：公路防撞桥墩安全保障设置构件的结构中，在桥墩1的外层设置内圈软钢固定连接筒6，在内圈软钢固定连接筒6的外圈设置外圈软钢固定连接筒5，在外圈软钢固定连接筒5的外层设置环形高阻尼缓冲耗能囊体4，在环形高阻尼缓冲耗能囊体4、外圈软钢固定连接筒5、内圈软钢固定连接筒6的上方设置上套板层2，在环形高阻尼缓冲耗能囊体4、外圈软钢固定连接筒5、内圈软钢固定连接筒6的下方设置下套板层3，在上套板层2、下套板层3、环形高阻尼缓冲耗能囊体4的外侧设置外包防撞软垫层7，在上套板层2、下套板层3、外圈软钢固定连接筒5和内圈软钢固定连接筒6围成的区域内部设置若干外圈内置耗能式协调连接管8、内圈内置耗能式协调连接管16，外圈内置耗能式协调连接管8和外圈软钢固定连接筒5的内壁固定连接，内圈内置耗能式协调连接管16和内圈软钢固定连接筒6的外壁固定连接，在上套板层2、下套板层3、外圈软钢固定连接筒5和内圈软钢固定连接筒6围成的区域内部设置若干外圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板9、内圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板17，每个外圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板9的一端和外圈内置耗能式协调连接管8连接固定，另一端和内置连接腰环15连接固定，每个内圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板17的一端和内圈内置耗能式协调连接管16连接固定，另一端和内置连接腰环15连接固定，在相邻的两个外圈内置耗能式协调连接管8和内圈内置耗能式协调连接管16之间设置若干内置减震挤压耗能弹簧213连接固定，在内置连接腰环15和内圈软钢固定连接筒6的外壁之间设置若干内置减震挤压耗能弹簧112连接固定，在内置连接腰环15和外圈软钢固定连接筒5的内壁之间设置若干内置减震挤压耗能弹簧112连接固定，在上套板层2、下套板层3、外圈软钢固定连接筒5和内圈软钢固定连接筒6围成的区域内部设置内部主抵抗撞击增重介质层14，每个外圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板9上设置有凸面10、弯曲凹面11，每个内圈带有弯曲凹面的挤压变形消能板17上设置有凸面10、弯曲凹面11。

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