申请/专利权人：华为技术有限公司

申请日：2019-04-08

公开（公告）日：2020-10-20

公开（公告）号：CN111791716A

主分类号：B60L15/20(20060101)

分类号：B60L15/20(20060101);B60L15/32(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.12.03#授权;2020.11.06#实质审查的生效;2020.10.20#公开

摘要：本申请实施例提供一种车辆扭矩处理方法、装置、车辆控制器及车辆，该方法包括：根据需求扭矩为所述第一动力驱动系统和第二动力驱动系统进行扭矩分配，所述第一动力驱动系统输出的第一扭矩与所述第二动力驱动系统输出的第二扭矩之和等于所述需求扭矩；若在当前车速下，所述第一动力驱动系统的特征频率为所述第一动力驱动系统对应的共振频率区间中的频率，则根据所述需求扭矩以及所述第二动力驱动系统的峰值扭矩，修改所述第一动力驱动系统和所述第二动力驱动系统输出的扭矩。该方法使得需求扭矩被满足的同时，能够最大限度地减少对第一动力驱动系统的扭矩分配，从而使得发生共振的第一动力驱动系统的振动和噪声明显下降，进而保证车辆的平顺性。

主权项：1.一种车辆扭矩处理方法，其特征在于，包括：根据需求扭矩为第一动力驱动系统和第二动力驱动系统进行扭矩分配，所述第一动力驱动系统输出的第一扭矩与所述第二动力驱动系统输出的第二扭矩之和等于所述需求扭矩；若在当前车速下，所述第一动力驱动系统的特征频率为所述第一动力驱动系统对应的共振频率区间中的频率，则根据所述需求扭矩以及所述第二动力驱动系统的峰值扭矩，修改所述第一动力驱动系统和所述第二动力驱动系统输出的扭矩，修改后所述第一动力驱动系统输出的扭矩为第三扭矩，所述第二动力驱动系统输出的扭矩为第四扭矩，所述第四扭矩小于等于所述第二动力驱动系统的峰值扭矩，所述第三扭矩小于所述第一扭矩，所述第四扭矩大于所述第二扭矩。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 华为技术有限公司 车辆扭矩处理方法、装置、车辆控制器及车辆

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD