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【发明公布】内燃机系统_丰田自动车株式会社_202010253699.8 

申请/专利权人:丰田自动车株式会社

申请日:2020-04-02

公开(公告)日:2020-10-20

公开(公告)号:CN111794867A

主分类号:F02D13/02(20060101)

分类号:F02D13/02(20060101);F02D41/00(20060101);F02D41/12(20060101);F02D41/14(20060101)

优先权:["20190403 JP 2019-071560"]

专利状态码:有效-授权

法律状态:2022.05.13#授权;2020.11.06#实质审查的生效;2020.10.20#公开

摘要:提供能够在燃料切断运转时利用进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方的控制来抑制新气向排气净化催化剂的流入的内燃机系统。内燃机系统具备:内燃机,具备曲轴、排气净化催化剂、燃料喷射阀及使进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方可变的可变气门机构;及控制装置,控制内燃机。将进气关闭正时相对于压缩上止点的差称作第1曲轴角度差,将排气门关闭正时相对于排气上止点的差称作第2曲轴角度差,将第1曲轴角度差与第2曲轴角度差之差称作进排气关闭正时差。控制装置执行:燃料切断处理;及气门驱动处理,以在燃料切断运转中与非燃料切断运转中相比进排气关闭正时差变小的方式控制进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方。

主权项:1.一种内燃机系统,具备:内燃机,具备曲轴、配置于排气通路的排气净化催化剂、向进气通路的进气口或气缸内喷射燃料的燃料喷射阀及使进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方可变的可变气门机构;及控制装置,控制所述内燃机,其特征在于,将所述进气门关闭正时相对于压缩上止点的差称作第1曲轴角度差,将所述排气门关闭正时相对于排气上止点的差称作第2曲轴角度差,将所述第1曲轴角度差与所述第2曲轴角度差之差称作进排气关闭正时差,所述控制装置执行:燃料切断处理,所述燃料切断处理以在所述曲轴正在旋转时停止燃料喷射的方式控制所述燃料喷射阀;及气门驱动处理,所述气门驱动处理以在执行着所述燃料切断处理的燃料切断运转中与非燃料切断运转中相比所述进排气关闭正时差变小的方式,通过控制所述可变气门机构来控制所述进气门关闭正时及所述排气门关闭正时中的至少一方。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 丰田自动车株式会社 内燃机系统

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