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【实用新型】基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统_南京航空航天大学_201922076178.5 

申请/专利权人:南京航空航天大学

申请日:2019-11-27

公开(公告)日:2020-10-20

公开(公告)号:CN211711101U

主分类号:B64D37/32(20060101)

分类号:B64D37/32(20060101);B64D13/06(20060101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2020.10.20#授权

摘要:本实用新型公开了一种基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统,包含温度传感器、第一电动控制阀、文丘里稳压器、第一流量传感器、中空纤维膜分离器、氧浓度传感器、第二电动控制阀、压缩机、电动机、冷却器、第二温度传感器、第三电动控制阀、第二流量传感器和控制器;本实用新型以中空纤维膜作为氧氮分离方式,并充分利用座舱对供给气体的压力要求,应用由电机驱动的压缩机,将中空纤维膜空气分离器分离的富氧气体予以回收,增压后供给座舱。本实用新型具有体积小、减少发动机引气量、发动机引气利用率高、系统简单、可靠性高、提高座舱环境舒适性等优点,更好地符合了飞机座舱增压供氧系统的发展方向。

主权项:1.基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统,其特征在于,包含第一温度传感器、第一电动控制阀、文丘里稳压器、第一流量传感器、中空纤维膜分离器、氧浓度传感器、第二电动控制阀、压缩机、电动机、冷却器、第二温度传感器、第三电动控制阀、第二流量传感器和控制器;所述中空纤维膜分离器包含混合气体入口、氧气出口和氮气出口,用于将从混合气体入口进入的混合气体分离为富氧气体、富氮气体后分别经氧气出口、氮气出口输出;所述第一电动控制阀一端和发动机引气通过管道相连,第一电动控制阀的另一端、文丘里稳压器、中空纤维膜分离器的混合气体入口通过管道依次相连;所述中空纤维膜分离器的氮气出口通过所述第二电动控制阀和飞机的油箱管道相连;中空纤维膜分离器的氧气出口、压缩机、冷却器、第三电动控制阀的一端依次管道相连;所述第三电动控制阀的另一端和飞机座舱通过管道联通;所述电动机用于驱动所述压缩机工作;所述第一温度传感器设置在第一电动控制阀和发动机引气之间的管道中;所述第一流量传感器设置在文丘里稳压器、中空纤维膜分离器之间的管道中;所述第二温度传感器设置在冷却器、第三电动控制阀之间的管道中;所述第二流量传感器设置在第三电动控制阀和座舱之间的管道中;所述氧浓度传感器设置在中空纤维膜分离器、第二电动控制阀之间的管道中;所述控制器分别和所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、氧浓度传感器、电动机、第一电动控制阀、第二电动控制阀、第三电动控制阀电气相连,用于获取第一温度传感器、第二温度传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、氧浓度传感器的感应信息并控制电动机、第一电动控制阀、第二电动控制阀、第三电动控制阀工作。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 南京航空航天大学 基于电动机驱动压缩机的座舱增压供氧系统

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