申请/专利权人：南通福乐达汽车配件有限公司

申请日：2019-12-31

公开（公告）日：2020-10-20

公开（公告）号：CN211707899U

主分类号：B21D37/10(20060101)

分类号：B21D37/10(20060101);B21D53/26(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2024.01.05#未缴年费专利权终止;2020.10.20#授权

摘要：本实用新型涉及一种轮毂成型模具，其特征在于：包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模板、上垫板、上垫块、上凹模、上固定板、第一上凸模、第二上凸模；所述下模组件包括下模板、下垫板、下垫块、下凹模、下固定板、顶板，所述上模组件与下模组件合模后配合形成一个轮毂型腔，所述轮毂型腔包括一沿轮毂型腔径向延伸的径向环形段，在该径向环形段的外圆周上设有一沿轮毂型腔轴向延伸的轴向环形段，在该轴向环形段的内圆周上设有一向下凸起的圆形下凸起段。本实用新型优点是：通过上模组件和下模组件的配合实现轮毂锻造成型的缩口涨形工艺，无需进行大量车削加工，节约了材料，降低了生产成本，提高了生产效率高，且动平衡效果好。

主权项：1.一种轮毂成型模具，其特征在于：包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模板、上垫板、上垫块、上凹模、上固定板、第一上凸模、第二上凸模；所述上模板下表面自上而下依次固定有上垫板和上垫块，所述上垫块的中心具有一个第一圆柱形空腔，上垫块的下表面通过上固定板连接有上凹模，所述上凹模的中心具有一个与第一圆柱形空腔同轴设置的第二圆柱形空腔，且所述第二圆柱形空腔的直径小于第一圆柱形空腔的直径，所述第一圆柱形空腔与第二圆柱形空腔配合形成一个第一台阶面；所述第一上凸模置于第一、二圆柱形空腔内，第一上凸模的下部向下穿过第二圆柱形空腔伸出上凹模下表面；所述第一上凸模的上端外圆周设置有位于第一圆柱孔空腔内的第一外限位环，所述第一上凸模可在第一、二圆柱形空腔内沿垂直方向移动，并分别通过上垫板与第一台阶面实现垂直方向的上、下限位；所述第一上凸模的中心具有一个贯通的空腔，该贯通的空腔由沿垂直方向自上而下依次设置且同轴的第三圆柱形空腔、第四圆柱形空腔组成，所述第三圆柱形空腔、第四圆柱形空腔配合形成一个第二台阶面；所述第二上凸模置于第三、四圆柱形空腔内，第二上凸模的下部向下穿过第四圆柱形空腔伸出第一上凸模下表面；所述第二上凸模的上端外圆周设置有位于第三圆柱形空腔的第二外限位环，所述第二上凸模可在第三、四圆柱形空腔内沿垂直方向移动，并分别通过上垫板与第二台阶面实现垂直方向的上、下限位；所述上模板上安装有第一弹簧上顶杆、第二弹簧上顶杆，所述第一弹簧上顶杆、第二弹簧上顶杆穿过上模板分别与第一上凸模、第二上凸模连接固定，所述第一上凸模、第二上凸模在初始状态下分别伸出上凹模下表面、第一上凸模下表面；所述下模组件包括下模板、下垫板、下垫块、下凹模、下固定板、顶板，所述下模板上表面自下而上依次固定有下垫板和下垫块，所述下垫块的中心具有一个第五圆柱形空腔，下垫块的上表面通过下固定板连接有下凹模，所述下凹模的中心具有一个与第五圆柱形空腔同轴设置的第六圆柱形空腔，且所述第六圆柱形空腔的直径小于第五圆柱形空腔的直径，所述第五圆柱形空腔与第六圆柱形空腔之间形成一个第三台阶面；所述顶板置于第五、六圆柱形空腔内，顶板的下端外圆周设置有位于第五圆柱形空腔内的第三外限位环，所述第三外限位环可第五、六圆柱形空腔内沿垂直方向移动，并分别通过第三台阶面与下垫板实现垂直方向的上、下限位；所述下模板上设置有下顶杆，所述下顶杆与顶板连接；所述上模组件与下模组件合模后配合形成一个轮毂型腔，所述轮毂型腔包括一沿轮毂型腔径向延伸的径向环形段，在该径向环形段的外圆周上设有一沿轮毂型腔轴向延伸的轴向环形段，在该轴向环形段的内圆周上设有一向下凸起的圆形下凸起段，所述径向环形段由第一上凸模与下凹模配合形成；所述圆形下凸起段由第二上凸模与下凹模、顶板配合形成；所述轴向环形段由第一上凸模、上凹模、下凹模配合形成。

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百度查询： 南通福乐达汽车配件有限公司 一种轮毂成型模具

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