申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2020-04-09

公开（公告）日：2020-10-23

公开（公告）号：CN111806190A

主分类号：B60H1/00(20060101)

分类号：B60H1/00(20060101);B60H1/32(20060101);B60H1/34(20060101);B60K11/02(20060101);F02N19/10(20100101)

优先权：["20190410 JP 2019-075010"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.23#授权;2020.11.10#实质审查的生效;2020.10.23#公开

摘要：一种车载温度调节装置，同时实现内燃机预热时的能量降低、和发热设备的过度升温的抑制，具备：第1热回路3，具有发热设备用的热交换器和第1热交换器；第2热回路，具有内燃机52的热介质流路和第2热交换器；及制冷回路，具有使制冷剂从第1热回路的热介质吸热来使制冷剂蒸发的第1热交换器、和使从制冷剂向第2热回路的热介质放热来使制冷剂冷凝的第2热交换器、并且实现制冷循环。流通形态控制装置在内燃机处于停止期间、且在发热设备用的热交换器进行从发热设备向热介质的放热、且在第1热交换器进行从热介质向制冷剂的吸热时，以使得在第2热交换器从制冷剂吸热而升温了的热介质流入内燃机的热介质流路的方式对流通形态进行控制。

主权项：1.一种车载温度调节装置，具备：第1热回路，具有与发热设备进行热交换的发热设备用热交换器、和第1热交换器，并且所述第1热回路构成为第1热介质通过所述发热设备用热交换器和所述第1热交换器进行循环；第2热回路，具有内燃机的热介质流路和第2热交换器，并且所述第2热回路构成为第2热介质通过所述热介质流路和所述第2热交换器进行循环；以及制冷回路，具有使得制冷剂从所述第1热介质吸热来使该制冷剂蒸发的所述第1热交换器、和使得从所述制冷剂向所述第2热介质放热来使该制冷剂冷凝的第2热交换器，并且所述制冷回路构成为，制冷剂通过所述第1热交换器和所述第2热交换器进行循环，从而实现制冷循环，所述第2热回路还具有对该第2热回路内的所述第2热介质的流通形态进行控制的流通形态控制装置，所述流通形态控制装置，在所述内燃机处于停止期间、且在所述发热设备用热交换器中进行从所述发热设备向所述第1热介质的放热、并且在所述第1热交换器中进行从所述第1热介质向所述制冷剂的吸热时，进行停止期间控制，所述停止期间控制为以使得在所述第2热交换器中从所述制冷剂吸热而升温了的所述第2热介质流入所述内燃机的热介质流路的方式对流通形态进行控制的控制。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 车载温度调节装置

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