【发明公布】油缸液压控制系统_武汉船用机械有限责任公司_202010442364.0 

申请/专利权人:武汉船用机械有限责任公司

申请日:2020-05-22

发明/设计人:张三喜;周虎

公开(公告)日:2020-10-23

代理机构:北京三高永信知识产权代理有限责任公司

公开(公告)号:CN111810462A

代理人:吕耀萍

主分类号:F15B1/04(20060101)

地址:430084 湖北省武汉市青山区武东街九号

分类号:F15B1/04(20060101);F15B11/08(20060101);F15B13/04(20060101);F15B15/14(20060101)

优先权:

专利状态码:在审-公开

法律状态:2020.10.23#公开

摘要:本公开提供了一种油缸液压控制系统,属于液压控制技术领域。输出泵使油液进入液压油缸与蓄能器。蓄能器供油时,油液依次经过第二三位四通换向阀、转换油缸的第一腔室,第一腔室容积变大、第二腔室容积变大、第三腔室容积变小、第四腔室容积变小。第二腔室从油箱内吸取油液,第三腔室的油液对液压油缸的有杆腔供油。当第一腔室的容积达到最大值时,切换第二三位四通换向阀的工作位,以上进程逆向进行。蓄能器进入转换油缸的油液体积一定时,从转换油缸的第二、三腔室流出的油液的体积实际会大于来自蓄能器的油液体积,能够以容积较小的蓄能器实现对油液体积需求较大的液压油缸的供能,降低对油液体积需求较大的液压油缸的供能成本。

主权项:1.一种油缸液压控制系统,其特征在于,所述油缸液压控制系统包括输出泵2、油箱3、第一三位四通换向阀4、液压油缸5、蓄能器6、第二三位四通换向阀7、转换油缸1、梭阀8、第一单向阀9与第二单向阀10,所述转换油缸1的活塞杆将所述转换油缸1的缸体划分为第一腔室S1、第二腔室S2、第三腔室S3与第四腔室S4,所述第一腔室S1、所述第二腔室S2、所述第三腔室S3与所述第四腔室S4沿所述转换油缸1的长度方向设置,且所述第一腔室S1的容积、所述第四腔室S4的容积均小于所述第二腔室S2的容积、所述第三腔室S3的容积,所述输出泵2的输入端与所述油箱3连通,所述输出泵2的输出端与所述第一三位四通换向阀4的P油口连通,所述第一三位四通换向阀4的T油口与所述油箱3连通,所述第一三位四通换向阀4的A油口与所述液压油缸5的无杆腔连通,所述第一三位四通换向阀4的B油口与所述液压油缸5的有杆腔连通,所述输出泵2的输出端与所述蓄能器6的进油口连通,所述蓄能器6的出油口与所述第二三位四通换向阀7的P油口连通,所述第二三位四通换向阀7的T油口与所述油箱3连通,所述第二三位四通换向阀7的A油口与所述第一腔室S1连通,所述第二三位四通换向阀7的B油口与所述第四腔室S4连通,所述第二腔室S2与所述第三腔室S3分别连通所述梭阀8的两个进油口,所述梭阀8的出油口与所述液压油缸5的有杆腔连通,所述第一单向阀9的进油口与所述油箱3连通,所述第一单向阀9的出油口与所述第二腔室S2连通,所述第二单向阀10的进油口与所述油箱3连通,所述第二单向阀10的出油口与所述第三腔室S3连通。

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