申请/专利权人：浙江佳佳童车有限公司

申请日：2019-06-14

公开（公告）日：2020-10-23

公开（公告）号：CN110273602B

主分类号：E05C1/08(20060101)

分类号：E05C1/08(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.10.23#授权;2019.10.22#实质审查的生效;2019.09.24#公开

摘要：本发明公开了一种童车电动车门插销装置，包括车门和车架壁，车门内设有插销和第一复位件，车架壁设有插槽，插槽内设有锁紧机构，锁紧机构包括锁杆、联动结构、顶杆、解锁钮和第二复位件，顶杆朝向插销，且顶杆与插销同轴；锁杆垂直于插销活动方向，插销设有锁槽；联动结构连接顶杆和锁杆，当顶杆受力向内收缩时，顶杆内收通过联动结构带动顶杆向上活动；复位时，顶杆弹出进入到插槽内，锁杆向内收缩进入到插槽内壁下方；解锁钮用于带动锁杆从锁槽内移出。家长可以通过锁紧机构对插销的状态进行控制，使其可锁定而无法被随意打开，避免幼童在离开家长看护时，意外打开车门掉落的危险，提高电动童车的安全性。

主权项：1.一种童车电动车门插销装置，包括车门6和车架壁7，车门6内设有插销1和用于插销1弹出的第一复位件，车架壁7设有用于插销1进入的插槽，其特征在于：插槽内设有锁紧机构，所述锁紧机构包括锁杆40、联动结构、顶杆2、解锁钮5和第二复位件，-顶杆2朝向插销1，且顶杆2与插销1同轴；-锁杆40垂直于插销1活动方向，插销1上表面或下表面设有用于锁杆40进入的锁槽12；-联动结构连接顶杆2和锁杆40，当顶杆2受力向内收缩时，顶杆2内收通过联动结构带动锁杆40向上活动；-第二复位件用于锁杆40、联动结构或顶杆2或任意多者之间的复位，复位时，顶杆2弹出进入到插槽内，锁杆40向内收缩进入到插槽内壁下方，所述第二复位件劲度系数小于第一复位件劲度系数；-解锁钮5连接至锁杆40、联动结构或顶杆2，解锁钮5用于带动锁杆40从锁槽12内移出；当车门6关闭时，所述插销1进入到插槽中，插销1在第一复位件作用下挤压顶杆2，第二复位件受压收缩，顶杆2向插槽内壁内侧收缩，联动结构活动带动锁杆40进入到锁槽12内；当解锁钮5下压时，锁杆40由锁槽12内脱出，同时顶杆2向外将插销1顶出小段距离。

全文数据：童车电动车门插销装置技术领域本发明涉及童车，具体为一种童车电动车门插销装置。背景技术电动童车，一种新颖的儿童玩具，儿童可自行驾驶，亦可亲子互动，由电机驱动的，操作安全的仿真玩具电动车。目前市场上的童车一般具有以下两种功能：正常的前进后退行驶功能，以及原地摇摆功能。由于小孩子在观看影视资料时，往往会学习跳车等动作，且普通的童车车门设计相对较为简单甚至没有车门，童车在车门在行驶或摇摆过程中是可以打开的，此时从车门处跳下，脚部难以站稳，极易后仰或侧倒摔伤。因此，存在一定的危险性。发明内容本发明的目的是为了提供一种童车电动车门插销装置，家长可以通过锁紧机构对插销的状态进行控制，使其可锁定而无法被随意打开，避免幼童在离开家长看护时，意外打开车门掉落的危险，提高电动童车的安全性。为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种童车电动车门插销装置，包括车门和车架壁，车门内设有插销和用于插销弹出的第一复位件，车架壁设有用于插销进入的插槽，插槽内设有锁紧机构，所述锁紧机构包括锁杆、联动结构、顶杆、解锁钮和第二复位件，顶杆朝向插销，且顶杆与插销同轴；锁杆垂直于插销活动方向，插销上表面或下表面设有用于锁杆进入的锁槽；联动结构连接顶杆和锁杆，当顶杆受力向内收缩时，顶杆内收通过联动结构带动顶杆向上活动；第二复位件用于锁杆、联动结构或顶杆或任意多者之间的复位，复位时，顶杆弹出进入到插槽内，锁杆向内收缩进入到插槽内壁下方，所述第二复位件劲度系数小于第一复位件劲度系数；解锁钮连接至锁杆、联动结构或顶杆，解锁钮用于带动锁杆从锁槽内移出。当车门关闭时，所述插销进入到插槽中，插销在第一复位件作用下挤压顶杆，第二复位件受压收缩，顶杆向插槽内壁内侧收缩，联动结构活动带动顶杆进入到锁槽内；当解锁钮下压时，锁杆由锁槽内脱出，同时顶杆向外将插销顶出小段距离。优选的，所述联动结构包括摆杆和升降架，升降架中部设有上抬横槽，上抬横槽水平设置，所述摆杆中部枢接于车架壁内，摆杆包括平移端和升降端，所述平移端连接于顶杆，升降端置于上抬横槽内，锁杆设于升降架上方。优选的，所述联动结构内共包括至少两个平行的摆杆，所述两个摆杆的升降端之间设有上抬机构，所述上抬机构包括连接杆、多个枢轴、多个上抬轮和至少两个套头，套头同摆杆的升降端连接，连接杆连接每个套头，枢轴固定于连接杆的两侧，上抬轮枢接于各个枢轴上方，上抬轮于枢轴上自由旋转，上抬轮位于上抬横槽内，且上抬轮同上抬横槽的上表面接触，套头与上抬横槽上表面之间留有间隙。优选的，所述上抬轮和升降架均有同硬度的金属制成。优选的，所述锁槽包括内锁孔和外展口，内锁孔与锁杆形状相对应，外展口开口面积大于内锁孔截面面积，外展口朝向插销的外端向前展开。优选的，所述锁杆包括锁头、锁座和锁弹簧，所述锁头可相对锁座上下伸缩活动，锁弹簧位于锁座和锁头之间，锁座同联动结构固定。优选的，所述插销同顶杆接触的表面设有伸缩球头，伸缩球头内部设有用于其弹性伸缩的弹性件，伸缩球头呈球面，所述伸缩球头的边缘位于所在插销表面的下方。优选的，所述插销由塑料制成，伸缩球头与顶杆均有相同硬度的金属制成。优选的，所述锁头和插销均由同等硬度的塑料制成。与现有技术相比，采用了上述技术方案的童车电动车门插销装置，具有如下有益效果：一、采用本发明的童车电动车门插销装置，当车门关闭时，插销在进入到插槽内后，可以挤压由于第一复位件弹力大于第二复位件弹力顶杆，使得联动结构带动锁杆穿入到锁槽内，使得插销被锁杆锁住，此时儿童无法通过门把手将插销拉开，即车门处于完全锁紧的状态，因此特别适合低龄儿童，且家长不在现场时，可以通过该车门插销装置对儿童进行保护。二、当家长在场，或者需要把儿童从童车上放下时，通过摁压解锁钮，即可打开上述锁紧机构，此时拨动门把手即可带动插销从插槽内脱离，车门可打开。三、由于设置有第二复位件，正常情况下：顶杆处于弹出状态，锁杆处于缩入状态，因此当车门关闭后，车门的插销可以自动触发锁紧机构，使锁紧机构自动启动，无需手动开启，避免家长遗忘，进一步提高安全性。附图说明图1为本发明童车电动车门插销装置实施例1的结构示意图。图2为实施例1中锁紧机构的结构示意图。图3为实施例1中锁紧机构的活动示意图起始状态A1。图4为实施例1中锁紧机构的活动示意图碰触状态A2。图5为实施例1中锁紧机构的活动示意图摁压状态A3。图6为实施例1中锁紧机构的活动示意图锁紧状态A4。图7为实施例1中顶杆和联动机构的结构示意图。图8为实施例1中锁杆的半剖结构示意图。图9为实施例1中插销端部的结构示意图。图10为实施例1中插销端部的剖视图图。图11为实施例1中上抬机构的结构示意图。图12为实施例1中上抬机构的结构示意图。图13为实施例1中上抬机构的拆分示意图。图14为实施例1中解锁钮与升降架的结构示意图。图15为实施例2中锁杆的半剖结构示意图。附图标记：1、插销；10、门把手；11、伸缩球头；12、锁槽；121、内锁孔；122、外展口；2、顶杆；21、水平复位机构；3、摆杆；30、上抬机构；300、套头；301、上抬轮；302、连接杆；303、枢轴；304、限位铆钉；31、平移端；32、升降端；4、升降架；40、锁杆；400、锁头；401、锁座；402、锁弹簧；41、上抬横槽；42、竖直复位机构；420、弹簧固定架；421、限位柱；43、推斜面；5、解锁钮；50、推块；6、车门；7、车架壁；具体实施方式下面结合附图对本发明做进一步描述。实施例1如图1至14所示的童车电动车门插销装置，包括车门6和车架壁7，车门6内设有插销1和用于插销1弹出的第一复位件，车架壁7设有用于插销1进入的插槽，插槽内设有锁紧机构，锁紧机构包括锁杆40、联动结构、顶杆2、解锁钮5和第二复位件，顶杆2朝向插销1，且顶杆2与插销1同轴；锁杆40垂直于插销1活动方向，插销1下表面设有用于锁杆40进入的锁槽12；联动结构连接顶杆2和锁杆40，当顶杆2受力向内收缩时，顶杆2内收通过联动结构带动顶杆2向上活动。第二复位件用于锁杆40、联动结构和顶杆2复位，第二复位件包括多个水平复位机构21和竖直复位机构42，水平复位机构21内的弹簧固定在顶杆2后端，并将顶杆2通过弹力朝向插槽顶出。而竖直复位机构42则共设有两处，分别设置在升降架4的两侧的上方，用于将升降架4向下压，以使升降架4上的锁杆40能够保持内缩的状态。因此，在第二复位件的作用下，顶杆2弹出进入到插槽内，锁杆40向内收缩进入到插槽内壁下方。第二复位件劲度系数小于第一复位件劲度系数，因此当插销1进入到插槽内时，可以轻易的将顶杆2压入槽壁内，并使锁杆40向上弹出至进入到锁槽12内；第二复位件在本实施例中所起到的作用主要是保证整个锁紧机构在未受力时，顶杆2弹出锁杆40内缩，避免锁杆40意外弹出而阻挡插销1活动。联动结构包括摆杆3和升降架4，升降架4中部设有上抬横槽41，上抬横槽41水平设置，摆杆3中部枢接于车架壁7内，摆杆3包括平移端31和升降端32，平移端31连接于顶杆2，升降端32置于上抬横槽41内，锁杆40设于升降架4上方。由于插销1在行进过程中，插销1上的锁槽12未对准锁杆40，而此时锁杆40被联动结构带动活动探出，很可能抵在插销1的侧壁上而无法继续行进，故为了避免插销1可能存在的卡死现象，在本实施例中锁杆40采用可弹性伸缩的分体结构。如图8所示，锁杆40包括锁头400、锁座401和锁弹簧402，锁头400可相对锁座401上下伸缩活动，锁弹簧402位于锁座401和锁头400之间，锁座401同升降架4固定。因此当插销1的锁槽12未对准锁杆40时，锁杆40的锁头400抵在插销1侧壁并发生收缩，待插销1完全到达后，锁头400则在锁弹簧402的弹性恢复力下进入到锁槽12内。参考图3至图6，当车门6关闭时，插销1进入插槽直至弹出至接触插槽槽底的过程如下：起始状态A1：插销1刚进入到插槽内，插销1未接触顶杆2，顶杆2处于未受力状态，在水平复位机构21和竖直复位机构42的作用下，顶杆2向外侧弹出，升降架4下移至最低处，锁杆40处于自然的伸展状态，锁座401位于最低处，锁头400在锁弹簧402的作用下与锁座401之间间距最大。碰触状态A2：插销1进一步移动直至接触顶杆2时由于顶杆2弹出时，顶杆2外端部位于锁杆40的上方，插销1的外端部位于顶杆40上方。摁压状态A3：插销1开始挤压顶杆2，顶杆2受压向内收缩挤压水平复位机构21，摆杆3的平移端31向左下方摆动，摆杆3的升降端32则开始朝向右上方摆动，升降端32沿着上抬横槽41向右移动，并将整个升降架4向上带起，锁杆40的锁座401一同上移，直至锁头400抵在插销1侧壁，锁弹簧402被压缩，锁杆40变短。锁紧状态A4：插销1将顶杆2向内挤压至最大距离，此时锁槽12对准锁杆40，锁头400在锁弹簧402的弹性力下进入到锁槽12内完成锁定，此时拨动门把手10，插销1受阻无法移动，因此儿童无法打开车门。如图7所示，联动结构内共包括两个平行的摆杆3，两个摆杆3的升降端32之间设有上抬机构30。如图11至图13，上抬机构30包括连接杆302、多个枢轴303、多个上抬轮301和两个套头300，套头300同摆杆3的升降端32枢接，连接杆302连接两个套头300，枢轴303固定于连接杆302的两侧，上抬轮301枢接于各个枢轴303上方，并通过限位铆钉304将上抬轮301固定在枢轴303上，上抬轮301于枢轴303上可以自由旋转。上抬轮301位于上抬横槽41内，且上抬轮301同上抬横槽41的上表面接触，当上抬机构30沿着上抬横槽41水平移动并向上抬起时，以上抬轮301的滚动摩擦降低抬起时移动的阻力，同时减少了同上抬横槽41之间的磨损，上抬轮301和升降架4均由同硬度的不锈钢制成提高整体强度和耐磨性，降低相对磨损，延长整个联动结构的使用寿命。套头300呈管状，套头300直径小于上抬轮301直径，因此当上抬轮301接触上抬横槽41后，套头300与上抬横槽41上表面之间留有间隙，避免套头300接触上抬横槽41而磨损。如图9和图10所示，插销1同顶杆2接触的表面设有伸缩球头11，伸缩球头11内部设有用于其弹性伸缩的弹簧，插销1在撞击顶杆2时，以伸缩球头11直接与顶杆2接触，伸缩球头11后方的弹簧形变以吸收撞击产生的震动和冲击能量，降低插销1形变和碎裂插销1一般由塑料制成，若是插销1直接撞击顶杆2，撞击时产生的震动较大，插销1端部容易形变或开裂。本实施例中伸缩球头11与顶杆2均有相同硬度的不锈钢制成。如图10所示，伸缩球头11呈球面，球面形状的伸缩球头11边部至中部过渡较为缓和，且伸缩球头11的边缘位于所在插销1表面的下方，在车门关闭插销1接触车架壁7时，伸缩球头11的阻挡更小且存在过渡的曲面，插销在关门时更容易过去。若是将伸缩球头11换成圆柱形，则由于其边部过于突出插销的，关门时容易撞击门槛或卡住。如图10所示，锁槽12包括内锁孔121和外展口122，内锁孔121与锁杆40形状相对应，外展口122开口面积大于内锁孔121截面面积，外展口122朝向插销1的外端向前展开。当锁头400弹出进入到外展口122内时，由外展口处设有倾斜侧壁，使得锁头400可以缓慢进入到内锁孔121内，避免锁头400太过快速弹入内锁孔121而产生过大的噪音和震动。在本实施例中，门把手10设置在车门6的两侧，即大人小孩都可以对插销1进行操作，而解锁钮5则是设置在车架壁7的外侧，主要用于大人对锁紧机构进行控制。如图14所示，升降架4设置有推斜面43，解锁钮5后侧设置有推块50，推块50对准推斜面43，解锁钮5在下压时，通过推块50和推斜面43将整个升降架4向下推，使得锁杆40下移至脱出锁槽12顶杆2将插销1推出一小节，此时插销1处于未受限的状态，可以通过门把手10后拉插销1打开车门6。通过控制解锁钮5的状态如在解锁钮5外侧增设限位机构，将解锁钮5设置成持续摁压的状态扣紧，即可对锁紧机构是否使用进行选择。此时由于顶杆2伸出插槽，即使插销1撞击顶杆2，顶杆2由于被锁紧，因此锁紧机构无法工作，适用于家长在场或年龄相对较大的孩童。实施例2本实施例是基于实施例1，在锁头400的顶部增设滚珠组以减低摩擦。如图15所示，锁头400的顶端设有外滚珠403和内滚珠404，外滚珠403位置与外展口122的所处方向一致，外滚珠403直径大于内滚珠404直径。在锁头400进入到锁槽12时，外滚珠403接触外展口122处的倾斜侧壁，降低锁头400单侧磨损，而当处于摁压状态A3时，外滚珠403也可以降低锁头400与插销1之间的摩擦。外滚珠403内侧以内滚珠404进行支撑，降低外滚珠403内侧的受力摩擦。以上所述是本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。

权利要求：1.一种童车电动车门插销装置，包括车门6和车架壁7，车门6内设有插销1和用于插销1弹出的第一复位件，车架壁7设有用于插销1进入的插槽，其特征在于：插槽内设有锁紧机构，所述锁紧机构包括锁杆40、联动结构、顶杆2、解锁钮5和第二复位件，-顶杆2朝向插销1，且顶杆2与插销1同轴；-锁杆40垂直于插销1活动方向，插销1上表面或下表面设有用于锁杆40进入的锁槽12；-联动结构连接顶杆2和锁杆40，当顶杆2受力向内收缩时，顶杆2内收通过联动结构带动顶杆2向上活动；-第二复位件用于锁杆40、联动结构或顶杆2或任意多者之间的复位，复位时，顶杆2弹出进入到插槽内，锁杆40向内收缩进入到插槽内壁下方，所述第二复位件劲度系数小于第一复位件劲度系数；-解锁钮5连接至锁杆40、联动结构或顶杆2，解锁钮5用于带动锁杆40从锁槽12内移出；当车门6关闭时，所述插销1进入到插槽中，插销1在第一复位件作用下挤压顶杆2，第二复位件受压收缩，顶杆2向插槽内壁内侧收缩，联动结构活动带动顶杆2进入到锁槽12内；当解锁钮5下压时，锁杆40由锁槽12内脱出，同时顶杆2向外将插销1顶出小段距离。2.根据权利要求1所述的童车电动车门插销装置，其特征在于：所述联动结构包括摆杆3和升降架4，升降架4中部设有上抬横槽41，上抬横槽41水平设置，所述摆杆3中部枢接于车架壁7内，摆杆3包括平移端31和升降端32，所述平移端31连接于顶杆2，升降端32置于上抬横槽41内，锁杆40设于升降架4上方。3.根据权利要求2所述的童车电动车门插销装置，其特征在于：所述联动结构内共包括至少两个平行的摆杆3，所述摆杆3的升降端32之间设有上抬机构30，所述上抬机构30包括连接杆302、多个枢轴303、多个上抬轮301和至少两个套头300，套头300同摆杆3的升降端32连接，连接杆302连接每个套头300，枢轴303固定于连接杆302的两侧，上抬轮301枢接于各个枢轴303上方，上抬轮301于枢轴303上自由旋转，上抬轮301位于上抬横槽41内，且上抬轮301同上抬横槽41的上表面接触，套头300与上抬横槽41上表面之间留有间隙。4.根据权利要求3所述的童车电动车门插销装置，其特征在于：所述上抬轮301和升降架4均有同硬度的金属制成。5.根据权利要求1所述的童车电动车门插销装置，其特征在于：所述锁槽12包括内锁孔121和外展口122，内锁孔121与锁杆40形状相对应，外展口122开口面积大于内锁孔121截面面积，外展口122朝向插销1的外端向前展开。6.根据权利要求1或5所述的童车电动车门插销装置，其特征在于：所述锁杆40包括锁头400、锁座401和锁弹簧402，所述锁头400可相对锁座401上下伸缩活动，锁弹簧402位于锁座401和锁头400之间，锁座401同联动结构固定。7.根据权利要求1所述的童车电动车门插销装置，其特征在于：所述插销1同顶杆2接触的表面设有伸缩球头11，伸缩球头11内部设有用于其弹性伸缩的弹性件，伸缩球头11呈球面，所述伸缩球头11的边缘位于所在插销1表面的下方。8.根据权利要求7所述的童车电动车门插销装置，其特征在于：所述插销1由塑料制成，伸缩球头11与顶杆2均有相同硬度的金属制成。9.根据权利要求6所述的童车电动车门插销装置，其特征在于：所述锁头400和插销1均由同等硬度的塑料制成。

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