申请/专利权人：明达铝业科技(太仓)有限公司

申请日：2020-09-30

公开（公告）日：2020-11-17

公开（公告）号：CN111941018A

主分类号：B23P15/00(20060101)

分类号：B23P15/00(20060101)

优先权：["20200709 CN 2020106557762"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.12.03#授权;2020.12.04#实质审查的生效;2020.11.17#公开

摘要：本发明公开了一种一体式滑板车底座的成型工艺，包含首管、后轮轴固定镶件和底板分别成型后数控加工，再焊接为一体，其中底板成型由管材挤制后经缩管、压扁、弯管、水柱成型等工序，使底座成为带有斜角的一体式结构，代替了传统的底板加斜管结构，避免了焊接处的应力集中。本发明所述的一体式滑板车底座的成型工艺，利用管料折弯成型、内高压水注成型技术，构建一种一体式滑板车结构，增加产品强度、减少材料、减少加工成本，外观更加流畅。

主权项：1.一种一体式滑板车底座的成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：1）各零部件成型：①首管（1）制作：1a.挤制管材，切割固定长度，形成首管（1）主体；1b.在首管（1）主体的上下两侧车倒角（13）；1c.在首管（1）主体的侧壁铣削腰型孔（12）；②后轮轴固定镶件（2）制作：2a.挤制后轮轴固定镶件（2）U型主体；2b.在后轮轴固定镶件（2）U型主体的弧形面冲切方形孔（22），在后轮轴固定镶件（2）U型主体的另一端两侧壁冲切一对正对的圆孔（21）；2c.在所述方形孔（22）的上下两侧正对位置焊接一对固定华司（23）；③底板（3）制作：3a.挤制管材，切割固定长度，形成底板（3）主体；3b.利用缩管机加工底板（3）一端，形成大端（31）和小端（32），所述大端（31）呈圆柱形，所述小端（32）呈圆锥形；3c.利用压扁机进行压扁，使所述大端（31）和小端（32）的断面呈椭圆状；3d.利用弯管机进行弯管，使所述小端（32）与大端（31）呈夹角；3e.利用水注机水注成型，使所述大端（31）和小端（32）的断面呈梯形，所述小端（32）的端面为上部为弧形其他三边为直线的不规则形状；3f.在所述大端（31）的尾部切出上下面及两侧面的两组U形槽口（311），在小端（32）的顶部切出弧口（321），在大端（31）靠近U形槽口（311）一端的底部冲孔并焊接华司，所述两组U形槽口（311）与后轮轴固定镶件（2）U型主体尺寸相配，所述弧口（321）与首管（1）直径相配；2）焊接：①焊接首管（1）与底板（3），将弧口（321）与腰型孔（12）位置采用氩弧焊平焊焊接；②焊接底板（3）和后轮轴固定镶件（2），将后轮轴固定镶件（2）上下边线与U形槽口（311）采用氩弧焊平焊焊接。

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