申请/专利权人：宝山钢铁股份有限公司

申请日：2017-05-25

公开（公告）日：2020-11-17

公开（公告）号：CN108931342B

主分类号：G01M3/26(20060101)

分类号：G01M3/26(20060101);G01M3/28(20060101);G01L11/00(20060101);G01N33/00(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.11.17#授权;2018.12.28#实质审查的生效;2018.12.04#公开

摘要：本发明公开了一种载重车多功能分路气压检测工具，检测工具本体（7）中间开有空洞构成腔室，检测工具本体上部和下部开有若干条通道，使腔室与外部连通，上部通道和下部通道均并排设置，每条通道内安装有单向阀（10）；上部通道外部依次安装有第一三通接头（1）、第二三通接头（2）、第三三通接头（3）、第四三通接头（4），下部通道外部依次安装有第一二通接头（12）、第二二通接头（11）、第三二通接头（9）、第四二通接头（8）；检测工具本体左边部装有气体湿度传感器（13），右边部装有压力表（5）和卸荷阀（6），气体湿度传感器经管路与检测工具本体内腔室连通，压力表和卸荷阀经管路与检测工具本体内腔室连通。

主权项：1.一种载重车多功能分路气压检测工具，其特征是：包括检测工具本体（7）、单向阀（10）、三通接头、二通接头、压力表（5）、气体湿度传感器（13），所述检测工具本体（7）中间开有空洞构成腔室，检测工具本体（7）上部和下部开有若干条通道，使腔室与外部连通，上部通道和下部通道均并排设置，每条通道内安装有单向阀（10）；上部通道外部依次安装有第一三通接头（1）、第二三通接头（2）、第三三通接头（3）、第四三通接头（4），下部通道外部依次安装有第一二通接头（12）、第二二通接头（11）、第三二通接头（9）、第四二通接头（8）；所述检测工具本体（7）左边部装有气体湿度传感器（13），检测工具本体（7）右边部装有压力表（5），气体湿度传感器（13）经管路与检测工具本体内腔室连通，压力表（5）经管路与检测工具本体内腔室连通；所述检测工具本体（7）右边部还装有卸荷阀（6），卸荷阀（6）经管路与检测工具本体内腔室连通；所述气体湿度传感器（13）电路接头串接指示灯（14）后接电源（16）。

全文数据：载重车多功能分路气压检测工具技术领域[0001]本发明涉及一种载重车气压检测装置，尤其涉及一种载重车多功能分路气压检测工具。背景技术[0002]目前，大型企业内的大型车辆主要负责企业内部货物的运输，车辆的制动系统以及相关的操作装置大都依靠压缩空气来作为能量传递，可以说高压气体是车辆运行过程中不可或缺、成本低廉的重要工作介质。大多数车辆通过发动机部位的打气栗使低压空气转换为高压空气，经过空气干燥滤后，再由分配阀分配到每个储气筒。储气筒的气管连接到各个气阀的进气口，气阀控制气路打开气阀的进气路后，高压气体通过气阀的各个接口分配给制动分泵或具体的执行机构。气体压力的大小由气压传感器转化为具体的读数反映在仪表板上，车辆的气压传感器大都安装在气路的阀体部位，一般分为一路气压、二路气压，各自分管不同的工作部件，而诸如制动分泵、气阀的具体工作气压是多少并不知道，因此出现了车辆气压表显示气压正常而制动分泵工作性能不良或不工作的情况，需要对制动分泵及气阀的气压进行检测后再进行修理。[0003]车辆的气管分为很多种类，主要有外径为6mm、8mm、10mm、12mm的四大类别，检测不同大小的气管压力需要更换使用不同类型气管的气压表，因而在检测过程中需要很多的气压表;鉴于检测方式的不同，有的气路需要检测终端气压，需要的是二通的气管接头与之匹配;有的气路检测的是工作气压，需要用三通的气管接头与之匹配，检测的方法较为繁琐，目前，市场上也没有出现载重车气压综合检测的工具。[0004]现有技术在载重车检测气路气压的过程中，需要更换不同类型的气压表和接头，以满足车辆气压检测的具体要求，较为繁琐的检测方法造成检修效率低下，而且对气路中的含水量只能够用经验判断，无法对载重车气路中存在的很多隐性故障进行判断和指导解决。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种载重车多功能分路气压检测工具，该检测工具能检测载重车气路的终端压力和工作压力，并能满足车辆气管接头的安装检测要求，为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：一种载重车多功能分路气压检测工具，包括检测工具本体、单向阀、三通接头、二通接头、压力表、气体湿度传感器，所述检测工具本体中间开有空洞构成腔室，检测工具本体上部和下部开有若干条通道丨使腔室与外部连通，上部通道和下部通道均并排设置，每条通道内安装有单向阀；上部通道外部依次安装有第一三通接头、第二三通接头、第三三通接头、第四三通接头，下部通道外部依次安装有第一二通接头、第二二通接头、第三二通接头、第四二通接头；所述检测工具本体左边部装有气体湿度传感器，检测工具本体右边部装有压力表，气体湿度传感器经管路与检测工具本体内腔室连通，压力表经管路与检测工具本体内腔室连通。[0006]所述检测工具本体右边部还装有卸荷阀，卸荷阀经管路与检测工具本体内腔室连通。[0007]所述气体湿度传感器电路接头串接指示灯后接电源。[000S]所述第一三通接头直径和第一二通接头直径为6毫米，第二三通接头直径和第二二通接头直径为8毫米，第三三通接头直径和第三二通接头直径为毫米，第四三通接头直径和第四二通接头直径为12毫米。[0009]本发明载重车多功能分路气压检测工具安装有四种规格的两通接头检测载重车气路的终端压力，安装的三通接头检测载重车气路的工作压力，根据压力表的变化能够判断出车辆气路中是否存在泄露。该检测工具安装的气体湿度传感器，能够对气路中的含水量有一个明确的判断，有针对性的做好对气路存在问题的检修，避免载重车因气路中较大的含水量造成各类阀、分泵等配件锈蚀损坏，为车辆提供一个干燥良好的气路工作环境。该检测工具安装有独立的气压卸荷阀，能消除检测气路中存在的诸多不稳定因素，保证了检测过程中人员的安全作业。[0010]本发明载重车多功能分路气压检测工具能够方便的安装上机对车辆气路进行实时动态的检测，且检测工具的多个气管接头满足了车辆气管接头的安装检测要求，检测工具安装有独立的压力表，因此，采用该检测工具检测车辆气压不需要频繁的更换压力表和气管接头，起到了省力高效的效果，提高了车辆气路检修效率。附图说明[0011]图1为本发明载重车多功能分路气压检测工具结构示意图；图2为本发明检测车辆气路终端压力的流程图；图3为本发明检测车辆气路工作压力的流程图。[OOj、图中：1第一三通接头，2第二三通接头，3第三三通接头，4第四三通接头，5压力表，^卸荷阀，7检测工具本体，8第四二通接头，9第三二通接头，10单向阀，丨丨第二二通接头，12第一二通接头，I3气体湿度传感器，14指示灯，15保险丝，16电源。具体实施方式[0013]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。^〇14]参见图丨，一种载重车多功能分路气压检测工具，包括检测工具本体7、单向阀10、二通接头、二通接头、压力表5、卸荷阀6、气体湿度传感器13;、、所述检测工具本体7中间开有空洞构成腔室，检测工具本体7上部和下部开有若干条通道丨使腔室与外部连通，上部通道和下部通道均并排设置，每条通道内安装有单向阀10;上部，道外部依次安装有第一三通接头丨、第二三通接头2、第三三通接头3、第四三通接头4，下部通道外部依次安装有第一二通接头12、第二二通接头n、第三二通接头9、第四二通接头8〇[0015]所述检测工具本体7左边部装有气体湿度传感器13,检测工具本体7右边部装有压力表5和卸荷阀6，气体湿度传感器13经管路与检测工具本体内腔室连通，压力表5与卸荷阀6经管路与检测工具本体内腔室连通。[0016]所述气体湿度传感器I3电路接头串接指示灯14后一端经保险丝15串接开关接电源16正极，另一端接电源I6负极后接地。[0017]所述第一三通接头直径和第一二通接头直径为6毫米，第二三通接头直径和第二二通接头直径为8毫米，第三三通接头直径和第三二通接头直径为10毫米，第四三通接头直径和第四二通接头直径为12毫米。[0018]本发明载重车多功能分路气压检测工具配备有多类型的气管接头，以满足车辆不同检测方式的需求，并配备有气体湿度传感器，能够对气路进行一个综合性的诊断。车辆因气路的问题造成车辆制动性能不良、气阀无法工作、气阀损坏等一系列问题，使用本发明的检测工具能对气路进行检测。本发明的检测工具安装有四种规格的两通接头检测载重车气路的终端压力，安装的三通接头检测载重车气路的工作压力，根据压力表的变化能够判断出车辆气路中是否存在泄露。[0019]下面以载重车12mm的气管为例，采用本发明载重车多功能分路气压检测工具进行检测，具体实施方法如下：检测车辆气路的终端压力，参见图2:把车辆12mm气管的供气端安装到第四二通接头8上，气路中气体通过单向阀10后进入检测工具本体内腔室，气路中气体压力的大小明确显示在压力表5上，气路中气体含水量气体湿度经气体湿度传感器I3检测后，若气体湿度多35%，则指示灯14亮起，需对气路进行干燥处理，如更换空气干燥滤、储气筒排水、打气栗修理等。若气体湿度小于35%，则指示灯14保持原状媳灭），无需进行修理;此外气路中出现压力过高的情况，则能够通过检测工具本体7上的卸荷阀6进行自动排气，确保气路检测作业的安全。[0020]检测车辆气路的工作压力，参见图3:把车辆12mm气管的供气端、出气端分别安装到第四三通接头4上，对车辆气路进行检测测试，气路中气体通过单向阀10后进入检测工具本体内腔室，气路中气体压力的大小明确显示在压力表5上，若压力表5的指针读数出现不断下降的情况，则说明气路中存在泄露，需进行检修;气路中气体含水量气体湿度经气体湿度传感器13检测后，若气体湿度多35%，则指示灯14亮起，需对气路进行干燥处理，如更换空气干燥滤、储气筒排水、打气栗修理等。若气体湿度小于35%，则指示灯14保持原状熄灭），无需进行修理;此外气路中出现压力过高的情况，则能够通过检测工具本体7上的卸荷阀6进行自动排气，确保气路检测作业的安全。[0021]由于本发明的检测工作具有多个二通接头和三通接头，能检测6mm、8mm、10mm、12mm的车辆气管而只需要使用一个检测工具即可，无需频繁的更换气压表和气管接头，检修效率大大提高且检修过程安全可控。[G022]本发明载重车多功能分路气压检测工具能够对载重车的不同气路进行准确、快速的诊断，改变了以前单一的检测方法，该检测工具的气体湿度传感器能够对指导气路检修作用重大，避免了气路依靠经验判断造成故障判断不准确的问题。该检测工具安装有独立的气压卸荷阀，能最大程度的消除检测气路中存在的诸多不稳定因素，保证了检测过程中人员的安全作业。[0023]通过本发明的检测工具在现场的应用，优化了气路检测的方法，提高了气路检修效率和质量。[0024]以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种载重车多功能分路气压检测工具，其特征是：包括检测工具本体（7、单向阀10、三通接头、二通接头、压力表5、气体湿度传感器13，所述检测工具本体7中间开有空洞构成腔室，检测工具本体7上部和下部开有若干条通道，使腔室与外部连通，上部通道和下部通道均并排设置，每条通道内安装有单向阀10;上部通道外部依次安装有第一三通接头（1、第二三通接头2、第三三通接头3、第四三通接头4，下部通道外部依次安装有第一二通接头（12、第二二通接头（11、第三二通接头9、第四二通接头8;所述检测工具本体7左边部装有气体湿度传感器（13，检测工具本体7右边部装有压力表5，气体湿度传感器（1¾经管路与检测工具本体内腔室连通，压力表5经管路与检测工具本体内腔室连通。2.根据权利要求1所述的载重车多功能分路气压检测工具，其特征是:所述检测工具本体7右边部还装有卸荷阀（6，卸荷阀（6经管路与检测工具本体内腔室连通。3.根据权利要求1所述的载重车多功能分路气压检测工具，其特征是:所述气体湿度传感器13电路接头串接指示灯（14后接电源（16。4.根据权利要求1所述的载重车多功能分路气压检测工具，其特征是:所述第一三通接头（1直径和第一二通接头（12直径为6毫米，第二三通接头2直径和第二二通接头（11直径为8毫米，第三三通接头（3直径和第三二通接头9直径为1〇毫米，第四三通接头4直径和第四二通接头8直径为12毫米。

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