申请/专利权人：开开特股份公司

申请日：2017-01-24

公开（公告）日：2020-11-17

公开（公告）号：CN108884685B

主分类号：E05B17/10(20060101)

分类号：E05B17/10(20060101);E05B81/54(20060101);E05B81/66(20060101);B60Q3/217(20060101);E05B81/06(20060101);B60Q3/80(20060101)

优先权：["20160226 DE 102016103422.3"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.11.17#授权;2019.03.19#实质审查的生效;2018.11.23#公开

摘要：本发明涉及一种用于控制机动车锁装置的方法以及一种机动车锁装置、特别是机动车门锁3，该机动车锁装置具有控制单元7和至少一个电驱动装置4，5，其中，驱动装置4，5能借助于控制单元7操控，所述机动车锁装置还具有至少一个、能分配给锁装置3的发光体2，其中，发光体2能基于可借助于控制单元7检测的锁装置3状态和或基于接纳锁装置3的车辆部件操控，其中，发光体2被集成在电驱动装置4，5的开关电路1，14中。

主权项：1.一种机动车锁装置，所述机动车锁装置具有控制单元7和至少一个电驱动装置4，5，其中，电驱动装置4，5能借助于控制单元7操控，所述机动车锁装置还具有能分配给机动车锁装置3的至少一个发光体2并且具有供电装置线路8，9，10，17，通过所述供电装置线路8，9，10，17能为所述至少一个发光体2以及所述至少一个电驱动装置4，5加载电流，其中，发光体2能基于可借助于控制单元7检测的机动车锁装置3状态和或基于接纳机动车锁装置3的车辆部件操控，发光体2被集成在电驱动装置4，5的开关电路中，其特征在于，通过用于控制发光体2的控制单元7向所述至少一个电驱动装置4，5的所有供电装置线路8，9，10，17和集成在电驱动装置4，5的开关电路中的发光体2提供电压。

全文数据：机动车锁装置技术领域[0001]本发明涉及一种机动车锁装置、特别是机动车门锁，该机动车锁装置具有控制单元和至少一个电驱动装置，其中，驱动装置能借助于控制单元操控，所述机动车锁装置还具有能分配给锁装置的至少一个发光体，其中，发光体能基于可借助于控制单元检测的锁装置状态和或基于接纳锁装置的车辆部件操控。背景技术[0002]为了达到对于在道路交通中使用的机动车的高度安全性，存在一系列安全规定。特别是机动车照明在过去几年中越来越引起重视。因此当今己经存在具有行驶灯的车辆，该行驶灯和用于在黑暗中行驶的近光灯不同的是即使在白天也照亮车辆并且因此构造成更容易被交通参与者看到。在机动车上的灯光因此是安全相关的特征。[0003]为了进一步提高对于驾驶员及其他交通参与者的安全性还已知了，机动车的打开的门和或舱盖设计为具有发光体、反射器或发光组件，从而能借助于光效应为其他交通参与者显示机动车处的运动。[0004]由DE3908095A1已知了尾灯和反射器，其指明门的打开或在门打开期间或者反射投射到门上的灯光或者本身作为发光体显示出门被打开。公开了一种门装置元件，该门装置元件配备有不同的灯光、例如阅读灯、尾灯和落地灯。在此也可以将尾灯集成在进入狭槽的边缘中，其中，进入狭槽被均匀地扩大。所有这些措施用于，向交通参与者指明被打开的或打开的门并且因此确保交通的安全性。[0005]由DE202008005174U1已知了一种用于机动车门的机动车锁装置，其中，机动车锁设计为具有照明装置，其中，照明装置具有电的光源，其光辐射能通过照明元件发出。优选地公开了一种光源，该光源与光导体共同作用，该光导体将光源的光传递到照明元件，其中，照明元件包括用于发出光辐射的透镜。[0006]为了操控发光体，由WO2〇04113654A1已知了，将发光二极管布置在机动车锁的区域中、特别是布置在锁的进入口中。在打开门时监控锁的状态或确定门把手的状态，借助于控制电子设备进行检测并且操控发光体。具有控制电子设备的微处理器在此与开关和电驱动装置共同工作，其中，控制电子设备监控锁或门的状态并且识别门的打开，由此同时能操控发光体。[0007]由现有技术己知的、用于给发光体馈电的操控在此具有以下缺点：发光体借助于单独的电流路径供电。单独的电流路径需要结构空间，使导体道路结构的构造复杂化并且依赖于扩展的插针或线路敷设。发明内容[0008]本发明的目的是，提供一种改进的机动车锁装置，该机动车锁装置克服现有技术的缺点。此外本发明的目的是，提供一种用于操控机动车锁装置中的发光体的结构更简单和成本更有利的解决方案。[0009]所述目的根据本发明通过独立权利要求1的特征来实现。本发明的有利的设计方案在从属权利要求中给出。要指出的是，下面描述的实施例不是限制性的，而是能实现在说明书和从属权利要求中描述的特征的任意变化可能性。[0010]根据权利要求1，本发明的目的由此实现，g卩，提供一种机动车锁装置，该机动车锁装置具有控制单元和至少一个电驱动装置，其中，驱动装置能借助于控制单元操控，所述机动车锁装置还具有能分配给锁装置的至少一个发光体，其中，发光体能基于可借助于控制单元检测的锁装置状态和或基于接纳锁装置的车辆部件操控，其中，发光体被集成在电驱动装置的开关电路中。通过将发光体集成在一个或多个电驱动装置的开关电路中实现以下可能性:提供一种改进的机动车锁装置，其中，需要更少数量的导体道路，因此结构方面的复杂程度—特别是用于发光体的电子连接的设计——被简化。为了实现对机动车锁装置中的电驱动装置的操控或馈电，在锁装置中必须存在控制或供电装置线路，其现在根据本发明同时被用于发光体馈电并因此对应于锁装置中的另一功能。用于给电驱动装置馈电的导体道路因此具有双重功能。[0011]—方面导体道路用于给驱动装置馈电并且另一方面电驱动装置的导体道路与控制电子设备相结合地用于操控发光体。这是能实现的，尤其是因为电驱动装置部分地仅暂时被操控或被供电，以便例如建立或插入锁装置中的、由操作者期望的功能位置。在借助于电驱动装置操纵或插入功能位置之后，电驱动装置重新未馈电地或在没有供电装置的情况下存在。[0012]机动车锁装置优选地是机动车门锁。机动车门锁例如能在门、舱盖、推拉门、盖板和或储物箱抽屉中使用并且可以在机动车中的下述的任何位置使用:在所述位置上借助于锁装置将位于车辆上的构件可动地布置。在此，锁装置与设置在机动车中的控制单元共同工作，该控制单元也能被称为控制电子设备并且优选地具有用于处理在车辆中产生的信号的微处理器。车辆中的信号可以例如是通过微型开关产生的状态信号，不管微型开关被接入线路还是未被接入线路。根据微型开关的信号可以在此例如检测被分配给锁装置中的锁定装置锁定机构的转动锁叉的位置。所有的控制和状态信号在控制单元中被收集并且被用于操控驱动装置或发光体。[0013]为锁装置分配有至少一个电驱动装置。电驱动装置可以例如是用于操控电动儿童安全装置的电机、闭锁单元和或防盗安全装置。当然该列举不是穷尽的，而是应该仅示例性地指出电驱动装置的使用和锁中的能通过电驱动装置调节的功能的可能性。在此对于本发明重要的是，用于电驱动装置的、引导电流或电压的线路同时被用于发光体的电流供给或电压供给。[0014]作为发光体优选地使用发光二极管。该发光二极管具有以下优点：其具有最小的构造，是成本有利的并且足够坚固，以便用在机动车中并且例如用在机动车侧门中。发光体在此基于借助于控制单元检测的锁装置状态和或接纳锁装置的车辆部件操控。控制单元在此检测例如机动车上的舱盖的打开并且传输控制信号到发光体，因此借助于发光体为其他交通参与者指明车辆部件的运动。[0015]在本发明的一个实施方式中，至少两个驱动装置一一特别是电驱动装置一一能借助于控制单元操控。以有利的方式，发光体可以被集成在一个电驱动装置的、两个电驱动装置的或多个电驱动装置的开关电路中。根据本发明，发光体的操控仅需要一个引导电流的导体，其中，能使用电驱动装置的电流供给装置。电驱动装置被仅逐点地选择性地或暂时地操控，从而在支承锁装置的机动车构件的打开状态期间电驱动装置大多时候未被馈电，这是因为锁装置仅在构件关闭之后重新获得恢复其功能。在构件、例如舱盖或门的打开状态期间，驱动装置的供电不是必需的并且可以被用于给发光体馈电。[0016]如果锁装置的状态和或接纳锁装置的车辆部件能借助于微型开关检测，则得出本发明的另一个有利的实施方式。锁装置例如是机动车门锁。车辆部件可以例如是行李舱盖或推拉门。在此有利的是，锁装置和或车辆部件的位置或状态借助于微型开关检测。微型开关是成本有利的并且能容易地集成在机动车构件中。此外，借助于控制单元能容易地进行分析并且提供关于状态的可靠的信号，因此能实现发光体的可靠的接线。因此可以例如借助于微型开关检测被分配给锁定装置的锁定爪的位置，由此可以借助于微型开关的明确的信号，不管锁定装置和因此锁装置位于锁止的还是未锁止的位置中。[0017]被锁止的位置例如在推拉门被关闭时存在。如果推拉门例如借助于手柄、例如推拉门外把手打开，则锁定装置被解锁，由此与锁定装置共同作用的锁保持件被释放并且锁定爪占据对应于锁定装置的被解锁位置的位置。锁定爪的位置在此借助于微型开关检测，因此借助于控制单元能操控发光体。[0018]在本发明的另一个有利的实施方式中，至少一个电驱动装置和至少一个发光体被连接在共同的开关电路中。除了多个驱动装置之外——该驱动装置如上文所述可以例如插入接合einlegen电动儿童安全装置，也可以在锁装置中使用多个发光体。在此有利的是，发光体在开关电路中与驱动装置连接。这以有利的方式减少了需要的开关电路的数量，因此需要减少数量的开关电路，这又简化了电路图。以下情况是特别有利的，因为对于锁装置的不同布置来说例如需要镜像对称的电路图，那么其可以被简化。电路图或开关电路的镜像对称的布置例如在下述情况时是必要的：当具有发光体的锁装置在驾驶员侧上使用而具有发光体的另一锁装置在副驾驶员侧上使用时。[0019]在本发明的另一个有利的实施方式中，至少一个供电装置能被设计为可转换的，特别是能被设计为可在供电装置和接地装置接地点之间转换。如果例如在锁装置中设有两个电驱动装置，则发光体可以被集成在电驱动装置的开关电路中。为了操控马达提供相应一个引导电流或引导电压的线路，并且马达与机动车的接地装置连接。如果现在发光体被连接在电驱动装置的开关电路或电流路径中，则可以借助于控制单元，在检测到发光体要接通的信号之后，一方面通过引导电流的路径给电驱动装置馈电并且附加地同样给接地装置上的线路馈电。在这种情况下电驱动装置可能不进行运动。[0020]电驱动装置的两侧馈电导致电驱动装置停止。但是由于发光体具有接地装置，所以发光体被操控或供电并且能够发光。通过电驱动装置的布线和特别是接地装置到引导电流的路径的转换，促使电驱动装置保持为不起作用，但是可以将线路用于操控发光体。因此可以放弃锁装置中的其它引导电流的线路，这是因为提供电驱动装置的引导电流的路径用于给发光体供电。[0021]以有利的方式，借助于用于操控发光体的控制单元能将所有供电装置线路置于电压或电流下。控制单元能将锁装置中的电驱动装置的所有供电装置线路置于电压下。此外，控制单元能至少将用于电驱动装置的接地装置也置于电压下。由此，能与锁装置分散地布置在机动车中的控制单元可被转换，并且这样转换，g卩，马达通过两个连接端子供电。优选地在机动车中使用直流电机。[0022]直流电机是普遍己知的并且除了连接端子之外还具有电刷、换向器和转子，其中，转子可转动地支承在定子中，从而能驱动转子轴。如果两个连接端子被供电，则电驱动装置和特别是直流电机不进行转动。控制单元因此具有以下可能性:使电驱动装置停止起作用，并且同时具有以下可能性:将电流供给路径或电压供给路径用于给发光体供电。[0023]优选的是，发光体是LED。发光体此外可以具有偏压控制器，从而能平衡机动车运行网络中的供电装置波动。借助于例如是电阻的供电控制器可以向发光体或发光二极管输送供电电压，该供电电压能实现借助于锁装置中的发光体均匀地照亮。如果可检测的状态能借助于分配给转动锁叉和或锁定爪的微型开关检测，则得出本发明的另一个有利的实施方式。转动锁叉或锁定爪的位置或状态的检测能实现非常紧凑地构造具有发光体的锁装置。转动锁叉和或锁定爪在锁装置中用作锁定装置。如果状态、亦即转动锁叉的位置借助于微型开关询问，那么能检测关于锁装置状态的明确的信号。作为状态可以存在的是打开的、亦即解锁的锁，或关闭的、亦即锁上的锁定装置。[0024]此外本发明的目的也在于，提供一种用于控制锁装置中的发光体的方法。所述目的根据本发明通过权利要求9实现。[0025]根据本发明提供一种用于控制机动车中的发光体的方法，其中，借助于控制单元检测锁的状态并且基于检测的状态为驱动装置的所有连接线路连接部供电，其中，为集成在驱动装置的开关电路中的发光体供电。通过根据本发明的方法现在实现以下可能性：以结构简单的方式提供一种方法，利用该方法能容易地将发光体集成在现有的关闭系统中。仅借助于该方法将直流电机的接地装置置于电压下，因此电驱动装置不产生转动并且因此排除了锁装置中的功能错误。[0026]在所述方法的一个有利的设计方案中，将电驱动装置的接地装置置于电压下。控制单元在此将接地装置连接到引导电流的路径上并且因此锁死电驱动装置的运动。在控制单元中因此在接地装置和用于直流电机的电流供给之间转换。附图说明[0027]下面参考附图根据实施例详细说明本发明。然而适用的是以下原则：实施例不限制本发明，而是仅表示有利的实施方式。示出的特征可以单独地或与说明书的其它特征以及权利要求单独地或组合地实施。[0028]图中示出：[0029]图1示出用于操控根据现有技术的发光体的原理上示出的电路图，[0030]图2示出机动车中的发光体的操控的原理图和根据本发明的用于将发光体连接到引导电流的路径或电驱动装置的线路中的电路的原理图。具体实施方式[0031]在图1中在根据现有技术的原理图中示出用于机动车锁的控制单元30。控制单元30具有微处理器32,在该微处理器上连接有电驱动装置31、微型开关34,36和发光体18。通过微型开关34,36—方面能查询门把手的状态，另一方面能查询锁的状态。根据锁的和或门把手的状态能借助于微处理器32切换发光体18。此外，借助于微处理器32能操控电驱动装置31。如明确地由图丨可得知的，为电驱动装置31和发光体18设置单独的控制线路。[0032]在图2中示出仅示意性表示的机动车锁3的发光体2的操控的进一步概略的电路图1。锁3在该实施例中包括拉过电驱动装置4,5以及开关件6,该开关件例如可以是微型开关。通过控制单元7能控制电驱动装置4,5以及发光体2。通过导体道路8,9，10能为发光体2以及电驱动装置4,5加载电流、特别是直流电流。通过导体道路11，12将电驱动装置4,5以及发光体2与机动车的接地装置M连接。[0033]如果控制单元7--在该控制单元中例如布置有微处理器13--从开关件6获得开关信号，则通过导体道路8为发光体2供电并接通该发光体。开关件6可以例如是转动锁叉开关。[0034]在图3中示出机动车锁3的示意性电路图14。相同的构件用相同的附图标记表示。主要区别是，发光体2被连接在电驱动装置4,5的电路中。将电驱动装置4,5与接地装置M连接的电流路径12在该实施例中用虚线表示。借助于例如开关件或电开关装置可以为导体道路17供电。[0035]如果例如借助于开关件6探测到，机动车锁被解锁并且例如门可以打开，则控制单元7识别出这种情况并且为导体道路9，1〇和17馈电，其中，开关件16处于图3所示的位置中。电驱动装置4,5现在在两侧被以直流电流供电并且不起作用。发光体2通过导体道路9获得直流电流并且通过导体道路11与接地装置M连接。发光体2可以因此发光并且因此照亮机动车锁3和或朝向机动车环境的方向照射。[0036]如可明确看出的，不需要用于发光体2的单独的导体路径8，9,10,11，12,17。这实现用于具有发光体的机动车锁3的、结构更简单的并且对于电路图更有利的构造。[0037]附图标记列表：[0038]1,14电路图[0039]2发光体[0040]3机动车锁[0041]4,5电驱动装置[0042]6,16开关件[0043]7控制单元[0044]8,9,10,[0045]11，12,17导体路径[0046]13微处理器[0047]15电路[0048]18发光体[0049]30控制单元[0050]31电驱动装置[0051]32微处理器[0052]34,36微型开关[0053]M接地装置

权利要求：1.一种机动车锁装置，所述机动车锁装置特别是机动车门锁3，所述机有控制单兀⑺和至少一个电驱动装置4,5，其中，驱动装置4,5能借助于⑺操控，所述机动车锁装置还具有能分配给锁装置3的至少一个发光体2其中发光体2\能基于可借助于控制单元⑺检测的锁装置3状态和或基于接纳锁装置⑶的车辆部件操控，其特征在于，发光体2被集成在电驱动装置4,5的开关电路d，14中。。2.根据权利要求1所述的机动车锁装置，其特征在于，至少两个驱动装置°__别是电驱动装置一一能借助于控制单元⑺操控。’、3.根据权利要求1或2所述的机动车锁装置，其特征在于，锁装置3的状锁装置⑶的车辆部件能借助于微型开关⑹检测。、一4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车锁装置，其特征在于，驱动装置（45和发光体⑵被连接在共同的开关电路15中。’5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车锁装置，其特征在于，至少一个供电装置8，9,10，17能被设计为可转换的，特别是能被设计为可在供电装置8,9，1〇，丨^置⑽之间转换。6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车锁装置，其特征在于，借助于用于操控发光体⑵的控制单元⑺能将所有供电装置线路8,9,10,17置于电压下。7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车锁装置，其特征在于，发光体⑵是LED。8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车锁装置，其特征在于，可检测的状态能借助于至少一个分配给转动锁叉和或锁定爪的微型开关6检测。9.一种用于控制机动车锁⑶中的发光体2的方法，其中，借助于控制单元7检测锁3的状态并且基于检测的状态为驱动装置4,5的所有连接部8,9，1〇，17供电，其中，为集成在驱动装置4,5的开关电路15中的发光体⑵供电。、、’10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，将电驱动装置4，5的接地装置M置于电压下。

百度查询： 开开特股份公司 机动车锁装置

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD