申请/专利权人：株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社

申请日：2019-04-08

公开（公告）日：2020-11-20

公开（公告）号：CN111971870A

主分类号：H02J7/04(20060101)

分类号：H02J7/04(20060101);H01M10/48(20060101);H01M10/615(20060101);H01M10/625(20060101);H01M10/633(20060101);H02J7/10(20060101)

优先权：["20180427 JP 2018-086315"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2020.12.08#实质审查的生效;2020.11.20#公开

摘要：更简单地实现在低温环境下也可提高辅助电源的温度的结构。在车载用的辅助电源控制装置3中，控制部10可进行使第一开关部SW1成为接通状态并使第二开关部SW2成为断开状态的充电动作和使第一开关部SW1成为断开状态并使第二开关部SW2成为接通状态的放电动作。而且，利用通过控制部10进行的充电动作及放电动作而在电阻部22中产生的发热使辅助电源7升温。

主权项：1.一种车载用的辅助电源控制装置，是具备主电源、具有蓄电部的辅助电源及成为从所述主电源向车载用负载供给电力的路径的电力路径的车载用电源系统中的辅助电源控制装置，所述车载用的辅助电源控制装置具备：串联结构部，在所述电力路径与所述辅助电源的高电位侧的端子之间由电阻部和第一开关部串联连接而成；第二开关部，一端与所述串联结构部中的所述电阻部与所述第一开关部之间的连接部电连接，另一端与接地部电连接；切换部，与所述串联结构部并联地设置，并将所述辅助电源与所述电力路径之间切换为允许从所述辅助电源放电的放电允许状态和停止从所述辅助电源放电的放电停止状态；及控制部，控制所述第一开关部、所述第二开关部及所述切换部，所述控制部进行以下动作：使所述第一开关部成为接通状态并使所述第二开关部成为断开状态的充电动作；及使所述第一开关部成为断开状态并使所述第二开关部成为接通状态的放电动作，利用通过所述充电动作及所述放电动作而在所述电阻部中产生的发热使所述辅助电源升温。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社 车载用的辅助电源控制装置及车载用的辅助电源装置

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