申请/专利权人：西安爱科赛博电气股份有限公司

申请日：2020-08-07

公开（公告）日：2020-11-20

公开（公告）号：CN111969855A

主分类号：H02M3/335(20060101)

分类号：H02M3/335(20060101);H02M3/158(20060101);H02M7/537(20060101);H02J9/06(20060101)

优先权：["20191101 CN 2019110600565"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2020.12.08#实质审查的生效;2020.11.20#公开

摘要：本发明提供了一种导轨电力机车辅助供电装置、导轨电力机车及其供电方法，解决现有辅助供电设备体积大、维修拆卸均不便，且功能少、制造成本高的问题。辅助供电装置包括中央控制器模块、前级稳压模块、高频逆变模块、高频DCDC模块、主接触器以及蓄电池；中央控制器模块与机车司机驾驶室、前级稳压模块、高频逆变模块通讯、以及高频DCDC模块之间均通讯连接，与主接触器之间电连；前级稳压模块的输入端与导轨电力机车弓网电连，输出端同时与高频逆变模块和高频DCDC模块的输入端电连；高频逆变模块的输出端通过主接触器与需要交流电的第一机车负载电连；高频DCDC模块的输出端与需要直流电的第二机车负载及蓄电池电连；蓄电池用于给中央控制器模块供电。

主权项：1.一种导轨电力机车辅助供电装置，其特征在于：包括中央控制器模块、前级稳压模块、高频逆变模块、高频DCDC模块、主接触器以及蓄电池；所述中央控制器模块与机车司机驾驶室、前级稳压模块、高频逆变模块通讯、以及高频DCDC模块之间均通讯连接，与主接触器之间电连；该中央控制器模块上设置有故障存储电路及存储模块，用于在掉电情况下记录并导出故障时刻的数据和波形；所述前级稳压模块的输入端与导轨电力机车弓网电连，输出端同时与高频逆变模块和高频DCDC模块的输入端电连，用于实现对输入电压的升降压控制；所述高频逆变模块的输出端通过主接触器与需要交流电的第一机车负载电连；所述高频DCDC模块的输出端与需要直流电的第二机车负载及蓄电池电连；所述蓄电池用于给中央控制器模块供电。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西安爱科赛博电气股份有限公司 导轨电力机车辅助供电装置、导轨电力机车及其供电方法

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