申请/专利权人：斯凯孚公司

申请日：2017-11-06

公开（公告）日：2020-11-20

公开（公告）号：CN108061102B

主分类号：F16C33/66(20060101)

分类号：F16C33/66(20060101);F16C19/16(20060101);F16C33/58(20060101);F16N15/00(20060101);F04C29/02(20060101);F04D29/059(20060101);F04D29/063(20060101);F25B31/00(20060101)

优先权：["20161109 US 15/347,423"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.11.20#授权;2019.11.05#实质审查的生效;2018.05.22#公开

摘要：一种冷却系统，包括：制冷剂压缩机；第一工作介质，其提供了制冷剂与润滑油的混合物；和油分离器，其中所述油分离器使所述工作介质中的制冷剂的百分比减小到15重量百分比至60重量百分比之间的值。

主权项：1.一种冷却系统，包括：制冷剂压缩机；第一工作介质，其包括制冷剂与润滑油的混合物；和油分离器，其中所述油分离器使所述第一工作介质中的制冷剂的百分比减小到15重量百分比至60重量百分比之间的值，使得通过所述油分离器提供了富含润滑油的第二工作介质，所提供的第二工作介质在所述冷却系统的第一工作状态时具有κ1的黏度比，并用于润滑所述制冷剂压缩机的转子的至少一个轴承部位，其中所述轴承部位包括至少一个角球轴承，所述角球轴承包括内圈、外圈和在该内圈与该外圈之间滚动的球，其中至少第一球包括陶瓷，其中，黏度比表示工作介质的实际运动黏度与工作介质需要充分润滑的运动黏度之比。

全文数据：冷却系统技术领域[0001]本发明涉及根据技术方案1的冷却系统和冷却系统的工作方法。背景技术[0002]例如由EP0664424A2已知冷却系统，在该文献中将要改进用于润滑制冷剂压缩机中的轴承的方法。为此，少量的制冷剂油（的）混合物被引入到轴承附近，其中制冷剂由于轴承温度而被蒸发，（包括了至少75体积百分比的油的）润滑剂被放置deposited于轴承上。由此，制冷剂的流路和轴承的构造需要被设计成使得在所有情况下具有至少75%的油的足够体积的制冷剂被放置。特别地，如果制冷剂压缩机尚未达到其工作温度，则轴承环境需要能够从制冷剂与）油（的混合物中蒸发掉足够量的制冷剂。[0003]此外，由EP1729055B1已知制冷剂压缩机中的滚动体用的润滑系统，其中润滑介质由超低黏度挥发性流体ULVVF构成consistsof。为了润滑和确保足够厚的液体润滑膜，提出了（proposed注入液化流体并通过使用流量限制flowrestriction而将流体至少部分地保持高于蒸发压力。这种情况的缺点在于，即使已经确保用于润滑滚动体的流体形成液体润滑膜并且轴承不会千燥运行，轴承也会由于不包括润滑油的流体的不良的润滑特性而必须经受极端的要求，因此在该应用领域中仅可以使用高抗性（highresistant并因而昂贵的轴承。[0004]此外，由EP0711929B1已知（以下这样的滚动轴承，其中至少一个滚动体由比其它滚动体的钢材料硬或更有刚性的材料构成，这导致该至少一个滚动体相对于其它滚动体具有更大的硬度。发明内容[0005]本发明的一个目的是提供一种冷却系统，其借助于制冷剂和润滑油的混合物而工作operated，其是经济有效地呈现的presentable并在所有工作状态下可靠地运行。[0006]该目的由根据技术方案1的冷却系统解决。[0007]工作温度时的黏度比（viscosityratiok用作润滑效果的量度measure。其表示实际运动黏度kinematicviscosityv与需要充分润滑的运动黏度vi之比。[0008]到目前为止，一般的教导已认为，迄今为止，在k1的值，实际运动黏度高于标称黏度。于是可以认为assumed提供了充分形成的可持续的流体动力学润滑膜。[0015]因此，黏度比K是在轴承圈的滚动体与滚道之间的滚动接触的润滑膜的膜厚度的间接量度。润滑膜的膜厚度直接取决于作为润滑的工作介质的润滑剂的实际运动黏度。实际运动黏度被在大气压下确定。然而，润滑剂的黏度取决于作用在润滑剂上的压力，其中黏度随着压力的增大而增大。因此，滚动接触中时的润滑膜中的润滑剂的黏度高于环境压力下的润滑剂的黏度。对于润滑剂的压力依赖性的量度为压力系数，其对于润滑油而言比对于制冷剂而言高得多，大致高两倍。因此，作为制冷剂与润滑油的混合物的润滑剂在滚动接触时的黏度随着混合物中的制冷剂的百分比的增大而降低，这不仅是由于制冷剂的实际运动黏度较低，而且还由于制冷剂的压力系数较低。因此，制冷剂与）油（的混合物的计算的黏度比K不是滚动接触时膜厚度的直接比例量度。出于所述的原因，实际的膜厚度低于可能基于K的值所认为的膜厚度）。换言之，具有与所考虑的制冷剂与润滑油的混合物相同的黏度比的纯润滑油的膜厚度大于该混合物的膜厚度。此外，黏度比或膜厚度对应地取决于轴承的转速。速度越低，黏度比以及进而膜厚度就越低。这是因为以下事实:如上述，标称黏度随着转速的增大而降低。[0016]根据一个有利的实施方式，在第二工作状态下，黏度比为K1。第一工作状态例如可以是存在低转速的工作状态，而第二工作状态例如可以由比第一工作状态高的转速表示。例如，在第一工作状态下，角球轴承的转速参数可以低于300.000mmmin，在第二工作状态下可以高于1.〇〇〇.〇〇〇mmmin。[0017]作为一种选择或另外地，第一工作状态还可以由比第二工作状态高的温度表示。为了提高温度，具有恒定百分比的制冷剂的工作介质的黏度降低，使得黏度比降低。另一方面，为了降低温度，工作介质中的制冷剂的百分比可以增大，使得总体上黏度因该效果而降低。还可能的是，为了提闻温度，黏度以及因此的黏度比由于初始时工作介质中的制冷剂的百分比降低而增大，但由于黏度的温度依赖性为了进一步升高温度而降低。因此，第一工作状态可以存在于第一温度范围，第二工作状态可以存在于与第一温度范围不同的第二温度范围。[0018]优选的是，富含润滑油的第二工作介质不仅可以用于润滑角球轴承，而且还可以用于单独地润滑制冷剂压缩机的另外的组成部件，例如在螺杆式压缩机的情况下润滑转动的螺杆输送器screwconveyors。由此，富含润滑油的第二工作介质优选用于冷却和用于密封另外的组成部件的间隙公差gaptolerances。本发明的（一个优点在于，与传统的解决方案相比，由于润滑剂中的制冷剂的百分比可以显著（substantially高于20重量百分比，因此减小了对用于提供第二工作介质的油分离器的要求。优选的是，角球轴承被构造为可以沿一个方向支撑轴向力的单列角球轴承。作为一种选择，角球轴承可以被构造为四点轴承，其可以在两个方向上支撑轴向力。通过使用至少部分由陶瓷构成的至少第一球，轴承变得对黏度比K1的润滑膜的缺陷有更好的抗性，否则这将会导致滚道的损坏。根据本发明，至少第一球的表面由陶瓷构成。优选的是，使用氮化硅Si3N4。由此本发明的第一球提供了比内圈和外圈的滚道硬的表面。从而根据本发明，通过第一球的较硬的表面在滚道上滚动并使滚道平滑，部分地去除了因润滑状况不充分而导致的微小损伤（诸如微小点蚀micropitting，从而延长了（也在不良的润滑状况期间的）轴承的使用寿命。优选的是，内圈和外圈及其对应的滚道由传统的球轴承钢制成，其中钢无需因不良的润滑状况而满足任何特殊要求。[0019]在优选的冷却系统中，制冷剂包括稀烃alkenes的衍生物。作为特别优选的衍生物，提供了也被称为HF0的氢氟烯烃或也被称为HCF0的氢氯氟烯烃的衍生物。根据优选的实施方式，还可以使用尤其包括了HF0和HCF0的制冷剂作为制冷剂。以此，有利的是优选的烯烃的衍生物（由于其GWP值低于传统的制冷剂的GWP值而因此是特别环境友好的。全球变暖潜能GlobalWarmingPotential被称为GWP值，表示制冷剂对温室效应的直接贡献。然而，优选的制冷剂具有比传统的制冷剂低的润滑潜能。另外，它们更容易挥发。[0020]根据冷却系统的一个有利的实施方式，油分离器使工作介质中的制冷剂的百分比减小到20重量百分比至40重量百分比之间的值，使得富含润滑油的第二工作介质提供有provides百分比在20重量百分比至40重量百分比之间的制冷剂。特别的是，当使用HF0s和或HCFOs作为制冷剂时，有利的是，油分离器无需被费事地构造为在所有情况下使被隔离的（segregated工作介质中的制冷剂的百分比减小到20重量百分比。因此，根据本发明，可以使用传统构造的油分离器。[0021]根据冷却系统的另一有利的实施方式，设置有第一和第二工作介质的共同的工作介质回路，其中轴承部位被相对于第一工作介质密封。理论上，理想的是借助于与制冷剂回路完全分离的单独的润滑剂回路来润滑转子的轴承部位。然而，为了这个目的，将需要复杂的密封系统来永久确保制冷剂与润滑剂的可靠分离。由于可靠的分离将是极其复杂和昂贵的，因此至少在子区域中提供第一和第二工作介质的共同的工作介质回路，在该共同的工作介质回路中发生这两种工作介质的混合。根据本发明的油分离器用于将共同的工作介质回路分离成两个回路，每个回路具有两个工作介质中的一者。为了可靠地防止第二工作介质与第一工作介质在轴承部位的区域无意地unintentionally混合，设置有密封装置。该密封装置优选设置在转子的转子轴与座housing之间，并使轴承部位相对于压缩机的高压侧密封。[0022]根据另一实施方式，除了由陶瓷制成或具有陶瓷表面的第一球以外，角球轴承还设置有多个具有比至少一个第一球的表面软的表面的）第二球。从而有利的是，可以减少制造成本特别高并因而比由球轴承钢制成的球更贵的）陶瓷球的数量。由传统的球轴承钢制成的球具有比陶瓷球软的表面。己经发现，仅一些球或者甚至仅单个球由陶瓷制成足以实现在表面质量上的优选效果。因此总的来说，角球轴承可以在工作介质中的制冷剂的百分比在15至60重量百分比之间的情况下被具有足够长的使用寿命地有成本效益地制造。根据本发明，在工作介质中的制冷剂的优选范围在20至40重量百分比之间的情况下，即使单个陶瓷球也将足以实现所需的使用寿命。[0023]根据角球轴承的另一优选实施方式，角球轴承设置有内圈、外圈和在这两个圈之间滚动的球，其中内圈和或外圈设置有氮化（nitrided或碳氮化（碳氮共渗）carbonitrided的滚道。优点在于，由于氮化或碳氮化的滚道，滚道在不充分的润滑状况期间具有改善的表面阻抗性surfaceresistance。由此角球轴承的使用寿命可以进一步提高。作为一种选择，内圈和或外圈可以是表面硬化的（case-hardened或者可以具有表面硬化的滚道。这也可以在不充分的润滑状况期间提高表面阻抗性，从而延长使用寿命。至少一个陶瓷球与氮化或碳氮化滚道的组合是特别优选的。优选的是，设置碳氮化滚道。根据滚道的另一优选实施方式，滚道被抛光burnished。由于滚道上的抛光层，滚道设置有涂层，这对轴承的试车行为running-inbehavior产生积极的影响。因此，人们认为（itisacceptedthat，在制冷剂压缩机的运行期间，抛光层不耐疲劳，并且被逐渐消耗，然而，这对于轴承的试车行为的积极特性（positivecharacteristics而言是次要重要的subordinateimportance。总之，在当前的润滑状况下，轴承的使用寿命可能会受到积极的影响，即被延长。[0024]根据滚道的优选实施方式，滚道为碳氮化的（碳氮共渗的）（carbonitrided，其中优选的是，表面还可以在被碳氮化carbonitrided之后被抛光。因此，有利的是，两种方法的积极效果可以被组合在表面上，因此进一步增加了使用寿命lifespan。[0025]根据本发明的（一个实施方式，轴承部位至少设置有第二轴承，其中第二轴承为圆柱滚子轴承。由于第二轴承作为圆柱滚子轴承的构造，因此作用在轴承部位上的径向力被圆柱滚子轴承支撑，由此角球轴承主要需要支撑轴向力。作为一种选择或另外地，可以使用另外的角球轴承或径向球轴承。特别是，使用被构造为单列角球轴承的第三轴承是有利的，因此，可以通过所使用的两个角球轴承来支撑两个方向上的轴向力。作为一种选择或另外地，可以使用滚针轴承来代替用于支撑径向力的圆柱滚子轴承。[0026]根据第二轴承的（一个优选实施方式，第二轴承设置有内圈、外圈和在这二者之间滚动的滚动体，其中至少一个滚动体由陶瓷制成。优选的是，使用的陶瓷为Si3N4。根据特别优选的实施方式，不是第一和第二轴承的每个滚动体都由陶瓷构成;这种实施方式被称为半混合轴承。将第一和第二轴承两者设计为半混合轴承在当前的润滑状况下特别具有成本效益。[0027]根据制冷剂压缩机的（一个优选实施方式，在冷却系统的工作operation期间，制冷剂压缩机以变化的转速工作operated。因此，有利的是，冷却系统可以根据要求来工作，使得可以在较低性能要求期间降低压缩机的转速并因而降低性能，从而实现能量优化的使用。由于工作介质的主要dominant黏度比直接取决于轴承的转速，因此黏度比随着转速的降低而降低。因此，润滑状况相应地恶化。由于至少第一角球轴承被构造为半混合轴承，因此压缩机可以以可变转速使用，而不会由于根据转速变化而导致的润滑状况而可持续地损坏轴承。[0028]本发明还涉及一种冷却系统的工作方法用于操作用于运行冷却系统的方法）amethodforoperatingacoolingsystem，其中制冷剂压缩机的转子以变化的转速工作（operated。附图说明[0029]以下基于图1-图4进一步说明本发明。[0030]这里，[0031]图1示出了根据本发明的具有螺杆式压缩机的冷却系统。[0032]图2示出了根据本发明的具有离心式压缩机的冷却系统。[0033]图3示出了根据本发明的另一具有离心式压缩机的冷却系统。图4示出了根据本发明的螺杆式压缩机的截面。[0034]附图标记说明[0035]2制冷剂压缩机[0036]4油分离器[0037]6存放处部位depository[0038]8转子[0039]10角球轴承[0040]12角球轴承的内圈[0041]14角球轴承的外圈[0042]16球[0043]17陶瓷球[0044]18工作介质回路[0045]19第一工作介质[0046]20第二工作介质[0047]22第二球[0048]24滚道[0049]26第二轴承[0050]28第二轴承的内圈[0051]29第二轴承的外圈[0052]30第二轴承的滚动体[0053]32冷凝器[0054]34膨胀阀[0055]36蒸发器[0056]37油存储器[0057]38油栗[0058]39配管部分[0059]40驱动马达[0060]41螺杆[0061]42螺杆[0062]43圆柱滚子轴承[0063]44圆柱滚子轴承[0064]45密封装置[0065]46输入配管[0066]48输入配管[0067]50输出配管[0068]52输入配管具体实施方式[0069]在图1中，示出了本发明的第一冷却系统，其实质上设置有（substantiallyprovides以下组成部件：制冷剂压缩机2、油分离器4、冷凝器32、膨胀阀34、蒸发器36和相关联的配管系统（pipesystem。实质上提供了HF0和HCF0的衍生物derivativesofHFOsandHCFOs的制冷剂用作冷却系统工作（运行）的制冷剂。在工作介质（operatingmedium中，提供了制冷剂和百分比为0•5重量百分比（0.5%byweight到2重量百分比的润滑油，使得制冷剂作为油混合物而存在。压缩机压缩工作介质并将工作介质供给到油分离器4。在油分离器4中，油被与工作介质分离，工作介质回路被分成两个子回路（subcircuits。在通向runto冷凝器32的第一子回路中，工作介质中的制冷剂的百分比在98重量百分比至99.5重量百分比之间。在返回到制冷剂压缩机的第二子回路中，工作介质中的制冷剂的百分比在15重量百分比至60重量百分比之间。如此油分离器将共同的（joint工作介质回路分离成第一回路和第二回路，其中第一回路提供富含制冷剂的工作介质，第二回路提供与第一回路相比富含油的工作介质。在从制冷剂压缩机2到油分离器4的通道passage中，第一工作介质与第二工作介质混合并表示represent工作介质回路的共同部分。被压缩的第一工作介质被供给到冷凝器32,冷凝器32冷却并液化第一工作介质。从冷凝器32那里，液体工作介质经由膨胀阀34供给到蒸发器36,膨胀阀34使液体工作介质的压力减小，从而使液体工作介质冷却。[0070]然后当前为气态的第一工作介质被从蒸发器供给到制冷剂压缩机2的吸入侧，制冷剂压缩机2再压缩冷的气态的第一工作介质并将其再供给到回路。通过油分离器分离的第二工作介质被引导到压缩机，并从压缩机那里经由注射配管injectionpipe被引导到轴承部位bearingsites，使得第二工作介质在轴承的滚动体与滚道之间形成润滑膜从而润滑轴承。在通过轴承之后，被供给到轴承的第二工作介质经由出口配管返回到压缩机的吸入侧。作为一种选择，还可以设置成第二工作介质的至少一部分经由出口配管直接返回到油分离器的输入侧。此外，由油分离器提供的第二工作介质的一部分经由注射配管被直接供给到螺杆式压缩机的螺杆screwsofscrewcompressor，用于润滑相接合的螺旋绕组screwwindings，或者另外冷却和使它们彼此密封。从螺杆式压缩机的螺杆那里，第二工作介质与被压缩的第一工作介质立即（immediately混合。[0071]在图2中，示出了根据本发明的第二冷却系统，其实质上设置有（以下组成部件：制冷剂压缩机2、油分离器4、冷凝器32、膨胀阀34、蒸发器36、油泵38和相关联的配管系统。与图1的制冷剂压缩机相比，图2的制冷剂压缩机2被构造为离心式压缩机（centrifugalcompressor，图2表不具有尚心式压缩机的冷却系统的液压原理图（hydraulicschematicdiagram。第一工作介质19的工作介质回路与图1中的（回路）实质上相同，并形成经过over制冷剂压缩机2、冷凝器32、膨胀阀34、蒸发器36回到制冷剂压缩机2的回路。在图2中，油分离器4位于蒸发器36的流体方面的）下游，并借助于油泵38栗送（油栗38将位于蒸发器36的底部区域中的液体工作介质栗送回到油分离器4。油分离器4使第一工作介质中的制冷剂的百分比减小到15重量百分比至60重量百分比之间的值，并将该富含油的第二工作介质提供给油分离器4的输出，由该输出（处被供给到制冷剂压缩机2,并从制冷剂压缩机2那里经由注射配管供给到轴承部位以用于润滑轴承。在己经通过轴承部位之后，第二工作介质返回到离心式压缩机2的吸入侧。被油分离器4分离的第一工作介质的富含制冷剂的其它部分与来自蒸发器的第一工作介质一起经由配管部分39供给到离心式压缩机的吸入侧。[0072]在图3中，示出了根据本发明的第二冷却系统，其实质上设置有（以下）组成部件：制冷剂压缩机2、油分离器4、冷凝器32、膨胀阀34、蒸发器36、油泵38、油储存器（oilreservoir37和相关联的配管系统。图3的制冷剂压缩机2被构造为离心式压缩机，图3表示具有_心式压缩机的冷却系统的另一液压原理图。第一工作介质19的工作介质回路与图1中的（回路实质上相同，并形成经过制冷剂压缩机2、冷凝器32、膨胀阀34、蒸发器36回到制冷剂压缩机2的回路。图3的油分离器未被设计为单独的组成部件，而是在功能上集成于蒸发器36中。换言之，组成部件36既用作蒸发器又用作油分离器。在蒸发器36中，富含液体油的工作介质形成在蒸发器的上部，该富含液体油的工作介质被分离并作为第二工作介质经由配管供给到油存储器37。第二工作介质借助于油泵38从油存储器37栗送到制冷剂压缩机2,并从（制冷剂压缩机2那里fromthere经由注射配管供给到轴承部位以用于润滑轴承。在已经通过轴承部位之后，第二工作介质大部分被引导回到油存储器37。然而，由于在密封件处的泄漏，因此第二工作介质（中）的一小部分到达离心式压缩机2的吸入侧，因此，被供送到第一工作介质及其工作介质回路。[0073]在功能上集成于蒸发器中的油分离器使第一工作介质中的制冷剂的量减小到15重量百分比至60重量百分比之间的值，并将富含油的第二工作介质提供给蒸发器的出口，从蒸发器的出口）那里供给到油存储器并从油存储器那里借助于油泵38供给到制冷剂压缩机。对应地被蒸发器36和油分离器4分离的第一工作介质的其余的富含制冷剂的其它部分经由配管部分供给到离心式压缩机的吸入侧。[0074]在图4中，示出了图1的本发明的制冷剂压缩机2的截面。制冷剂压缩机2被构造为螺杆式压缩机，并且实质上设置有驱动马达40和转子8,转子8设置有两个接合的螺杆screws41和42。这两个螺杆41、42各自坐落sit在它们自己的轴上，各轴被单独地安装。转子8在制冷剂压缩机2的吸入侧被两个圆柱滚子轴承43和44支撑。在制冷剂压缩机2的背离马达40的加压侧，转子8通过轴承部位bearingsites6而支撑在座内。轴承部位6通过密封装置45而被密封于加压侧。经由输入配管46和48,第二工作介质被引入到密封装置与轴承部位6的轴承之间的轴承部位6内。根据本发明，密封装置45被构造成使得密封装置45在摩擦方面被优化，即摩擦以及进而的损耗是最小的。然而，为此，密封装置未被构造成完全密封住sealup，而是允许第一工作介质从加压侧传递到轴承部位的一定的泄漏。沿流动方向，第二工作介质沿轴向通过轴承部位6,并经由出口配管50离开轴承部位6,并返回到压缩机2的吸入侧。经由另外的进口配管（inletpipe52,第二工作介质被引导到螺杆41和42以进行润滑。轴承部位6设置有两个轴承组件bearingpackages，其中的每一个轴承组件将螺杆41和42的轴支撑在座内。第一轴承组件54设置有三个沿轴向设置的角接触球轴承angularballbearings10和（一个圆柱滚子轴承11。角球轴承1〇和圆柱滚子轴承11被设计为半混合角球轴承semi-hybridangularballbearings，即，每个角球轴承的至少第一球由氮化硅Si3N4制成;然而，角球轴承和圆柱滚子轴承的内圈和外圈由滚动轴承钢制成。流过轴承部位6以用于润滑的第一工作介质提供了15重量百分比至6〇重量百分比的制冷剂。所述制冷剂很大部分程度地（t〇agreatpart包括与传统的制冷剂诸如R134a相比黏性较小因而具有较差的润滑特性的氢氟烯经Hydrofluorooelfins和氢氯氟烯烃Hydrochlorofluorooelfins。鉴于与成本相比的性能性价比），根据本发明，特别有利的是，当使用提供了在15重量百分比至60重量百分比之间的氢氟烯烃和氢氯氟烯烃的制冷剂与）油（的）混合物时，使用被构造为半混合轴承的角球轴承10和圆柱滚子轴承11来支撑制冷剂压缩机的转子轴。一方面，可以使用已知设计的油分离器来代替昂贵且复杂的油分离器，即使使用包含了HF0和或HFC0的制冷剂，也能够将制冷剂的百分比可靠地设定在低于20重量百分比。另一方面，制冷剂压缩机还可以以可变的转速工作运行）。当转速降低时，黏度比K也降低，导致润滑状况恶化。本发明使用的半混合轴承可以补偿这种润滑状况的恶化，从而优化了操作制冷剂压缩机要求。与所有滚动体均由陶瓷构成且轴承圈由滚动轴承钢构成的）纯混合轴承相比，半混合轴承更便宜但是不那么有效。然而，在所要求的15重量百分比至60重量百分比的范围内，已经发现相对于所需的使用寿命（lifespan而言性能是相同的，因此半混合轴承将是优选的，另外因为它们还允许制冷剂压缩机的可变转速工作运行）。

权利要求：1.一种冷却系统，包括:制冷剂压缩机;第一工作介质，其包括制冷剂与润滑油的混合物;和油分离器，其中所述油分离器使所述工作介质中的制冷剂的百分比减小到15重量百分比至60重量百分比之间的值，使得通过所述油分离器提供了富含润滑油的第二工作介质，所提供的第二工作介质在所述冷却系统的第一工作状态时具有k1的黏度比，并用于润滑所述制冷剂压缩机的转子的至少一个轴承部位，其中所述轴承部位包括至少一个角球轴承，所述角球轴承包括内圈、外圈和在该内圈与该外圈之间滚动的球，其中至少第一球包括陶瓷。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述陶瓷为氮化硅Si3N4。3.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述制冷剂包括烯烃的衍生物。4.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述制冷剂包括氢氟烯烃和或氢氯氟烯烃。5.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述油分离器使所述工作介质中的制冷剂的百分比减小到20重量百分比至40重量百分比之间的值。6.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，设置有所述第一工作介质与所述第二工作介质的共同的工作介质回路，所述轴承部位被相对于所述第一工作介质密封。7.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述角球轴承至少包括多个第二球，所述第二球的表面比所述第一球的表面软。8.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述角球轴承包括内圈、外圈和在该内圈与该外圈之间滚动的球，所述内圈和或所述外圈具有氮化或碳氮化的滚道。9.根据权利要求8所述的冷却系统，其特征在于，所述角球轴承包括内圈、外圈和在该内圈与该外圈之间滚动的球，所述内圈和或所述外圈具有抛光的滚道。10.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述轴承部位至少包括第二轴承，所述第二轴承为圆柱滚子轴承。11.根据权利要求10所述的冷却系统，其特征在于，所述第二轴承包括内圈、外圈和在该内圈与该外圈之间滚动的球，至少第一球包括陶瓷。12.根据权利要求11所述的冷却系统，其特征在于，所述陶瓷为氮化硅Si3N4。13.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，在所述冷却系统工作期间，所述制冷剂压缩机以可变的转速工作。14.一种根据权利要求1所述的冷却系统的工作方法，其中所述制冷剂压缩机的转子以可变的转速工作。

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