申请/专利权人：日本电产株式会社

申请日：2019-03-28

公开（公告）日：2020-11-24

公开（公告）号：CN111989234A

主分类号：B60K6/40(20060101)

分类号：B60K6/40(20060101);B60K6/36(20060101);B60K6/405(20060101);B60K6/442(20060101);B60K17/02(20060101);B60K17/04(20060101);B60K17/16(20060101);B60L15/00(20060101);F16H1/06(20060101);F16H57/04(20060101);H02K7/116(20060101)

优先权：["20180629 JP 2018-125244","20180420 US 62/660,297"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.10.27#授权;2020.12.11#实质审查的生效;2020.11.24#公开

摘要：本发明的一个方式的马达单元使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；外壳，其具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部收纳马达，该齿轮收纳部收纳减速装置和差动装置并在内部收纳有油；以及贮存部，其在齿轮收纳部的内部向铅垂方向上侧开口，能够贮存油。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴的轴向一侧的开口中的马达轴与车轴的径向的间隙的至少一部分位于贮存部的内部。

主权项：1.一种马达单元，其使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与所述马达轴连接；差动装置，其与所述减速装置连接，使所述车轴绕差动轴线旋转；外壳，其具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部收纳所述马达，该齿轮收纳部收纳所述减速装置和所述差动装置并在内部收纳有油；以及贮存部，其在所述齿轮收纳部的内部向铅垂方向上侧开口，能够贮存油，所述差动轴线与所述马达轴线一致，所述马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴，在所述马达轴的内部通入有所述车轴，所述马达轴的轴向一侧的端部向所述齿轮收纳部内突出，所述马达轴的轴向一侧的开口中的所述马达轴与所述车轴的径向的间隙的至少一部分位于所述贮存部的内部。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日本电产株式会社 马达单元

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