申请/专利权人:北京邮电大学
申请日:2020-09-14
公开(公告)日:2020-11-24
公开(公告)号:CN111988126A
主分类号:H04L5/00(20060101)
分类号:H04L5/00(20060101);H04L25/02(20060101);G06K9/62(20060101);H04W4/40(20180101);H04W4/44(20180101)
优先权:
专利状态码:有效-授权
法律状态:2021.10.01#授权;2020.12.11#实质审查的生效;2020.11.24#公开
摘要:本公开实施例公开了一种毫米波车联网下的信道追踪方法、装置、电子设备及介质。所述方法包括:确定信道观测矩阵;将最佳波束信息加入基站端的活跃波束信息集;利用聚类算法处理所述活跃波束信息集,确定所述出发角的簇划分集合、簇心集合和簇宽度集合;确定当前时刻下基站端发出所述车辆接收信号覆盖多个车辆端的最优覆盖码字;基站端使用最优覆盖码字发送车辆接收信号,并利用扩展卡尔曼滤波器对车辆端进行追踪。该技术方案解决了毫米波车联网中单基站端与多车辆端的信道追踪问题,能够在保证单基站端与多车辆端之间的波束对准稳定,信号增益良好的情况下,减少波束扫描的次数与导频开销,从而有效提升毫米波车联网下信道追踪的性能。
主权项:1.一种毫米波车联网下的信道追踪方法,其特征在于,包括:基站端与车辆端利用各自的波束码本进行波束扫描,确定信道观测矩阵;将根据所述信道观测矩阵确定的基站端发出车辆接收信号的出发角以及车辆端接收所述车辆接收信号的到达角作为最佳波束信息,加入基站端的活跃波束信息集;其中,所述活跃波束信息集中保存有不同车辆端的最佳波束信息;利用聚类算法处理所述活跃波束信息集,确定所述出发角的簇划分集合、簇心集合和簇宽度集合;根据所述簇划分集合、簇心集合、簇宽度集合以及基站端的所述波束码本确定当前时刻下基站端发出所述车辆接收信号覆盖多个车辆端的最优覆盖码字;基站端使用所述最优覆盖码字发送所述车辆接收信号,并使用扩展卡尔曼滤波器对车辆端进行追踪,待车辆端接收到所述车辆接收信号小于预定阈值时,移除所述活跃波束信息中该车辆端对应的最佳波束信息,重新进行信道追踪。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 北京邮电大学 毫米波车联网下的信道追踪方法、装置、电子设备及介质
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