申请/专利权人：安徽美芝精密制造有限公司

申请日：2018-06-19

公开（公告）日：2020-11-24

公开（公告）号：CN108843578B

主分类号：F04C29/04(20060101)

分类号：F04C29/04(20060101);F04C29/00(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.11.24#授权;2018.12.14#实质审查的生效;2018.11.20#公开

摘要：本发明公开了一种压缩机构和具有其的压缩机，所述压缩机构包括：气缸组件、主轴承、副轴承和隔热件，隔热件至少设在主轴承和副轴承中的至少一个的外表面上，主轴承、气缸组件和副轴承通过第一螺钉和第二螺钉连接，当隔热件设在主轴承和副轴承中的其中一个上时，第一螺钉穿过隔热件、主轴承和副轴承中的其中一个后与气缸组件螺纹连接，第二螺钉穿过主轴承和副轴承中的另一个、气缸组件后与主轴承和副轴承中的其中一个螺纹连接，隔热件为塑料件。根据本发明的压缩机构，成本低，方便制造，可以很好地降低压缩机构外的高温的排气冷媒对气缸内的低温冷媒的热传递，从而可以很好地保证压缩机的能效比，且保证了隔热件的可靠连接，改善应力松弛问题。

主权项：1.一种压缩机构，其特征在于，包括：气缸组件，所述气缸组件包括至少一个气缸；主轴承和副轴承，所述主轴承和所述副轴承分别设在所述气缸组件的轴向两端，所述主轴承和所述副轴承中的其中一个的远离所述主轴承和所述副轴承中的另一个的一侧设有消声器；隔热件，所述隔热件至少设在所述主轴承和所述副轴承中的至少一个的外表面上，所述主轴承、所述气缸组件和所述副轴承通过第一螺钉和第二螺钉连接，当所述隔热件设在所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一个上时，所述第一螺钉穿过所述消声器、所述隔热件、所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一个后与所述气缸组件螺纹连接，所述第二螺钉穿过所述主轴承和所述副轴承中的另一个、所述气缸组件后与所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一个螺纹连接，所述隔热件为塑料件。

全文数据：压缩机构和具有其的压缩机技术领域[0001]本发明涉及压缩机领域，尤其是涉及一种压缩机构和具有其的压缩机。背景技术[0002]相关技术中，压缩机的压缩机构外充满高温状态的排气冷媒，这种高温的排气冷媒会对压缩机构的气缸内处于低温状态的冷媒进行加热，使低温冷媒温度升高，从而会降低压缩机的能效比。发明内容[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种压缩机构，当所述压缩机构应用于压缩机时，可以很好地保证压缩机的能效比。[0004]本发明还提出一种具有上述压缩机构的压缩机。[0005]根据本发明第一方面实施例的压缩机构，包括:气缸组件，所述气缸组件包括至少一个气缸;主轴承和副轴承，所述主轴承和所述副轴承分别设在所述气缸组件的轴向两端；隔热件，所述隔热件至少设在所述主轴承和所述副轴承中的至少一个的外表面上，所述主轴承、所述气缸组件和所述副轴承通过第一螺钉和第二螺钉连接，当所述隔热件设在所述主轴承和所述副轴承中的其中一个上时，所述第一螺钉穿过所述隔热件、所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一个后与所述气缸组件螺纹连接，所述第二螺钉穿过所述主轴承和所述副轴承中的另一个、所述气缸组件后与所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一个螺纹连接，所述隔热件为塑料件。_[0006]根据本发明实施例的压缩机构，通过至少在主轴承和副轴承中的至少一个的外表面上设置隔热件，并设置使隔热件为塑料件，成本低，方便制造，且当压缩机构应用于压缩机时，可以很好地降低压缩机构外的高温的排气冷媒对气缸内的低温冷媒的热传递，从而可以很好地保证压缩机的能效比。而且，通过采用上述的螺纹紧固方式，在保证主轴承、气缸组件和副轴承可以牢靠地连接成一体的同时，保证了隔热件的可靠连接，改善了应力松弛等问题。、、__丄[0007]根据本发明的一些实施例，抒紧所述第一螺钉所需的扭矩为T1，打紧所述第一螺钉所需的扭矩为72,其中所述Ti、T2满足:T2-Tl3N•m。、、[0008]根据本发明的一些实施例，所述第一螺钉至少为两个，至少两个所述第一螺钉在所述气缸组件的周向上间隔排布。一*一_9]娜描麵-些实酬，臓第二_了至少为三个，至少三个臟第二螺钉在所述气缸组件的周向上间隔排布。一[0010]根据本发明的一些实施例，所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一1的坯尚^述主轴承和所述副轴承中的所述另一个的一侧设有消声器，所述第一螺钉努过所、述消尸器所述隔热件、所駐轴承和所述副轴承中的所述其中一个后与所述气缸组件螺纹连接。_1]根据本发明的一些实酬，当所麵热件设在所述主轴承和所述副轴承中的所述另一个上时，所述隔热件铆接、粘接或卡扣连接至所述主轴承和所述副轴承中的所述另一个。[0012]根据本发明的一些实施例，所述主轴承和所述副轴承分别包括轮毂部和连接在所述轮毂部的邻近所述气缸组件的一端的法兰部，所述隔热件适于设在所述法兰部的外表面上。[0013]根据本发明的一些实施例，所述隔热件设在所述主轴承上。[0014]根据本发明的一些实施例，所述气缸组件包括一个所述气缸。[0015]根据本发明第二方面实施例的压缩机，包括根据本发明上述第一方面实施例的压缩机构。[0016]根据本发明的一些实施例，所述压缩机采用的冷媒为R32冷媒。[0017]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明[0018]本发明的上述和或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：[0019]图1是根据本发明实施例的压缩机构的纵向剖面示意图；[0020]图2是根据本发明实施例的压缩机构的俯视图；[0021]图3是现有技术中压缩机构的纵向剖面示意图。[0022]附图标记：[0023]100:压缩机构；[0024]1:气缸；[0025]2:主轴承;21:轮毂部;22:法兰部；[0026]3:副轴承;4:隔热件；[0027]5:第一螺钉;6:第二螺钉；[0028]7:消声器;8:曲轴;9:活塞；[0029]1，：气缸；[0030]2’：主轴承;3’：高丨」轴承；[0031]5’：上螺钉;6’：下螺钉;7’：消声器。具体实施方式[0032]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。[0033]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指不或暗不所指的装置或兀件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。[0034]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。[0035]下面参考图1-图2描述根据本发明实施例的压缩机构1〇〇。[0036]如图1-图2所示，根据本发明第一方面实施例的压缩机构100，包括气缸组件、主轴承2、副轴承3以及隔热件4。[0037]气缸组件包括至少一个气缸1。主轴承2和副轴承3分别设在气缸组件的轴向两端例如，图1中的上端和下端）。例如，在图1的示例中，当气缸组件包括一个气缸1时，主轴承2设在该气缸1的顶部，副轴承3设在该气缸1的底部。当上述具有一个气缸1的气缸组件应用于压缩机图未示出时，该压缩机为单缸压缩机。[0038]当气缸组件包括多个气缸1时，相邻两个气缸1之间通过隔板（图未示出）隔开，主轴承2设在这多个气缸1的顶部，副轴承3设在这多个气缸1的底部。当上述具有多个气缸1的气缸组件应用于压缩机时，该压缩机为多缸压缩机。[0039]参照图1，压缩机构100还包括曲轴8，曲轴8可以沿轴向贯穿主轴承2、气缸组件和副轴承3,曲轴8具有偏心部，活塞9套设在偏心部外，且活塞9位于气缸1内。当压缩机构100应用于压缩机时，压缩机的电机（图未示出）带动曲轴8旋转，曲轴8带动活塞9沿气缸1的内壁滚动以压缩气缸1内的冷媒。[0040]隔热件4至少设在主轴承2和副轴承3中的至少一个的外表面上。这里，包括以下四种情况:第一、隔热件4仅设在主轴承2的外表面上;第二、隔热件4仅设在副轴承3的外表面上;第三、隔热件4同时设在主轴承2和副轴承3的外表面上;第四、隔热件4同时设在主轴承2、副轴承3和气缸组件中的至少一个气缸1的外表面上。需要说明的是，方向“外”可以理解为远离压缩机构100中心的方向，其相反方向被定义为“内”，即朝向压缩机构100中心的方向。[0041]隔热件4为塑料件。由此，通过采用塑料材质制成的隔热件4,导热系数低，当根据本发明实施例的压缩机构100应用于压缩机时，可以很好地将气缸1内的低温冷媒与压缩机构100外高温的排气冷媒隔绝开来，从而可以很好地保证压缩机的能效比。而且，塑料材质的隔热件4的成本低，且便于制造。[0042]现有技术中采用的螺钉紧固方式如图3所示。具体而言，气缸1’上开设有螺纹孔，上螺钉5’穿过消声器7和主轴承2’上的通孔后拧紧于气缸1’上的螺纹孔内，从而将主轴承2’和气缸1’进行锁紧;下螺钉6’穿过副轴承3上的通孔后拧紧于气缸1上的螺纹孔内，从而将副轴承3’和气缸1’锁紧。[0043]例如，在上轴承和消声器7之间增设塑料材质的隔热件4之后，如果继续采用现有技术中上述的螺钉紧固方式：即上螺钉5’穿过消声器7’、隔热件4和主轴承2’上的通孔后拧紧于气缸1’上的螺纹孔内，将主轴承2’和气缸1’锁紧。由于塑料材质的硬度远低于主轴承2’采用的铸铁材质和消声器7’所采用的碳钢材质，能承受的螺钉力较小，而锁紧主轴承2’和气缸r需要较大的螺钉力，在该螺钉力的作用下隔热件4可能会产生断裂，或者即便不断裂，塑料材质的隔热件4长期处于高温环境下会劣化，导致应力松弛，从而主轴承2’和气缸1’之间的紧固力将大幅下降，引起松动。[0044]为了解决上述问题，本发明采用的紧固方式为，例如，参照图1并结合图2,主轴承2、气缸组件和副轴承3通过第一螺钉5和第二螺钉6连接，当隔热件4设在主轴承2和副轴承3中的其中一个上时，第一螺钉5穿过隔热件4、主轴承2和副轴承3中的上述其中一个后与气缸组件螺纹连接，第二螺钉6穿过主轴承2和副轴承3中的另一个、气缸组件后与主轴承2和副轴承3中的上述其中一个螺纹连接。例如，在图1的示例中，当隔热件4设在主轴承2上时，第一螺钉5的下端可以自上向下依次穿过隔热件4上的通孔、主轴承2上的通孔后与气缸1上的螺纹孔螺纹连接，第二螺钉6的上端可以自下向上依次穿过副轴承3上的通孔、气缸1上的通孔后与主轴承2上的螺纹孔螺纹连接。由此，在第二螺钉6的螺钉力作用下，主轴承2、气缸组件和副轴承3紧密结合为一个整体。因此，第一螺钉5可以用于调芯和安装隔热件4即可，不再需要承担锁紧主轴承2和气缸1的作用。也就是说，第一螺钉5起到两方面的作用：1、主轴承2和气缸1之间进行调芯（调整主轴承2和气缸1的相对位置，使得曲轴8带动活塞9在气缸1内旋转的时候，活塞9和气缸1间存在合理的间隙）；2、安装隔热件4。[0045]由于第一螺钉5提供的锁紧力只需起到固定隔热件4和主轴承2的作用，而导致这两者之间产生位移的作用力只有排气的冲击力及压缩机构1〇〇振动产生的惯性力，远远低于曲轴8传递给主轴承2的径向作用力，因此压缩机安装时第一螺钉5需要的扭矩大大降低，从而不会导致塑料材质的隔热件4的断裂。此时塑料材质的隔热件4的应力大大减小，压缩机长期工作后隔热件4产生应力松她问题也可大幅改善，应力减小幅度可大幅降低，也不至于导致消声器7、隔热件4和主轴承2产生位移。[0046]根据本发明实施例的压缩机构100,通过至少在主轴承2和副轴承3中的至少一个的外表面上设置隔热件4,并设置使隔热件4为塑料件，成本低，方便制造，且当压缩机构100应用于压缩机时，可以很好地降低压缩机构1〇〇外的高温的排气冷媒对气缸1内的低温冷媒的热传递，从而可以很好地保证压缩机的能效比。而且，通过采用上述的螺纹紧固方式，在保证主轴承2、气缸组件和副轴承3可以牢靠地连接成一体的同时，保证了隔热件4的可靠连接，改善了应力松弛等问题。[0047]可选地，拧紧第一螺钉5所需的扭矩为Ti，拧紧第二螺钉6所需的扭矩为T2,其中Ti、T2满足:*111。由此，在保证可以很好地将隔热件4和主轴承2固定的同时，可以有效改善压缩机长期工作后隔热件4产生应力松弛等问题，延长了塑料材质的隔热件4的使用寿命。[0048]可选地，第一螺钉5至少为两个，至少两个第一螺钉5在气缸组件的周向上间隔排布。例如，在图2的示例中，第一螺钉5为两个，两个第一螺钉5大致在气缸1的周向上均匀间隔排布，此时两个第一螺钉5之间的夹角大致为180°，由此，第一螺钉5的数量少，在保证能很好地固定隔热件4和主轴承2的同时，提高了装配效率，且降低了成本。[0049]可选地，第二螺钉6至少为三个，至少三个第二螺钉6在气缸组件的周向上间隔排布。例如，在图2的示例中，第二螺钉6为五个，五个第二螺钉6大致在气缸1的周向上均匀间隔排布，且五个第二螺钉6与两个第一螺钉5彼此间隔开。由此，可以很好地实现主轴承2、气缸组件和副轴承3之间的固定，主轴承2、气缸组件和副轴承3受力均匀，且连接牢靠。[0050]图2中显示了两个第一螺钉5、五个第二螺钉6用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到三个或更多个第一螺钉5、四个或多于五个第二螺钉6的技术方案中，这也落入本发明的保护范围之内。一[0051]根据本发明的一些实施例，如图1所示，主轴承2和副轴承3中的上述其中一个的远离主轴承2和副轴承3中的上述另一个的一侧设有消声器7，第一螺钉5穿过消声器7、隔热件4、主轴承2和副轴承3中的上述其中一个后与气缸组件螺纹连接。此时第一螺钉5起到固定消声器7、隔热件4和主轴承2的作用。_[0052]根据本发明的进一步实施例，当隔热件4设在主轴承2和副轴承3中的上述另一个上时，隔热件4铆接、粘接或卡扣连接至主轴承2和副轴承3中的上述另一个（图未示出）。此时布置在主轴承2和副轴承3中的上述另一个上的隔热件4不通过第二螺钉6与主轴承2和副轴承3中的上述另一个相连，即该隔热件4不受第二螺钉6因为锁紧主轴承2、气缸组件和副轴承3所产生的作用力，从而该隔热件4不易断裂，且不易出现压缩机长期工作后导致该隔热件4产生应力松弛问题。[0053]根据本发明的一些具体实施例，如图1所示，主轴承2和副轴承3分别包括轮毂部21和连接在轮毂部21的邻近气缸组件的一端的法兰部22,隔热件4适于设在法兰部22的外表面上。例如，参照图1，当隔热件4设在主轴承2上时，隔热件4包括覆盖在法兰部22的上表面上的第一隔热部和覆盖在法兰部22的外周面上的第二隔热部，且第一隔热部的外端与第二隔热部的上端相连。由此，可以很好地将压缩机内的高温排气冷媒与气缸1内的低温冷媒隔开，有效防止这两者之间的热传递。当然，隔热件4还可以将压缩机构1〇〇装配完成之后的至少主轴承2或副轴承3的整个外表面覆盖住，以进一步达到更好地隔热效果。[0054]根据本发明实施例的压缩机构100,隔热件4采用导热系数相比金属材料更小的塑料材质制成，从而减小了高温排气冷媒向气缸1内的低温冷媒的热传递，提升了压缩机能效比。同时，例如，如图1所示，通过将第二螺钉6锁紧于主轴承2上，固定主轴承2、气缸1和副轴承3,第一螺钉5只需起到固定消声器7、隔热件4和主轴承2的作用，从而可以将第一螺钉5的扭矩设置为低于第二螺钉6的扭矩，从而避免塑料材质的隔热件4在较大的螺钉力作用下长时间工作后产生应力松弛引起螺钉松动，或者即便产生松动，因第一螺钉5不需承担紧固主轴承2和气缸1的作用，也不会导致主轴承2和气缸1产生位移。[0055]根据本发明第二方面实施例的压缩机，包括根据本发明上述第一方面实施例的压缩机构100。[0056]根据本发明实施例的压缩机，通过采用上述的压缩机构100,可以提高压缩机的能效比。[0057]可选地，压缩机采用的冷媒为R32冷媒。由此，对于采用R32冷媒的压缩机来说，因为R32冷媒具有排气温度高的特点，从而采用上述的压缩机构100所达到的效果尤为显著，塑料材质的隔热件4长期处于高温环境下仍然不易出现应力松弛的问题，隔热效果好，且使用寿命长。[0058]根据本发明实施例的压缩机的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。[0059]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。[0060]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。^

权利要求：1.一种压缩机构，其特征在于，包括：气缸组件，所述气缸组件包括至少一个气缸；主轴承和副轴承，所述主轴承和所述副轴承分别设在所述气缸组件的轴向两端；隔热件，所述隔热件至少设在所述主轴承和所述副轴承中的至少一个的外表面上，所述主轴承、所述气缸组件和所述副轴承通过第一螺钉和第二螺钉连接，当所述隔热件设在所述主轴承和所述副轴承中的其中一个上时，所述第一螺钉穿过所述隔热件、所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一个后与所述气缸组件螺纹连接，所述第二螺钉穿过所述主轴承和所述副轴承中的另一个、所述气缸组件后与所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一个螺纹连接，所述隔热件为塑料件。2.根据权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，拧紧所述第一螺钉所需的扭矩为Ti，拧紧所述第二螺钉所需的扭矩为T2,其中所述满足:T2-T03N•m。3.根据权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，所述第一螺钉至少为两个，至少两个所述第一螺钉在所述气缸组件的周向上间隔排布。4.根据权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，所述第二螺钉至少为三个，至少三个所述第二螺钉在所述气缸组件的周向上间隔排布。5.根据权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一个的远离所述主轴承和所述副轴承中的所述另一个的一侧设有消声器，所述第一螺钉穿过所述消声器、所述隔热件、所述主轴承和所述副轴承中的所述其中一个后与所述气缸组件螺纹连接。6.根据权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，当所述隔热件设在所述主轴承和所述副轴承中的所述另一个上时，所述隔热件铆接、粘接或卡扣连接至所述主轴承和所述副轴承中的所述另一个。_7.根据权利要求1-6中任一项所述的压缩机构，其特征在于，所述主轴承和所述副轴承分别包括轮毂部和连接在所述轮毂部的邻近所述气缸组件的一端的法兰部，所述隔热件适于设在所述法兰部的外表面上。8.根据权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，所述隔热件设在所述主轴承上。9.根据权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，所述气缸组件包括一个所述气缸。10.—种压缩机，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的压缩机构。11.根据权利要求1〇所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机采用的冷媒为R32冷媒。

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