申请/专利权人：无锡市伟通建设工程有限公司

申请日：2019-04-27

公开（公告）日：2020-11-24

公开（公告）号：CN110055898B

主分类号：E01D21/00(20060101)

分类号：E01D21/00(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.11.24#授权;2020.11.17#专利申请权的转移;2019.08.20#实质审查的生效;2019.07.26#公开

摘要：本发明公开了一种市政施工用道路桥梁打点装置，其结构包括打点钻头、支撑加固装置、活动撑杆、转轴推升柱、底座、吸附盘，支撑加固装置下方的中部设有转轴推升柱，采用间隙配合，通过设有支撑加固装置，当装置在对桥梁进行打点时，可以通过驱动啮合齿轮进行转动，从而将左右两端的活动撑杆打开，将其支撑在地面，并且通过吸附盘进行吸附加固，可提高装置的固定性，避免在打点时出现脱落；该装置内部设有弹簧旋顶装置，在使用时，当打点顶住的桥梁出现振动导致下压后，则可以通过连接弹簧与防护安装槽的配合，将装置主体沿着转轴推升杆下压，从而提高装置的减震效果，减小装置所承受的力，避免装置出现断裂，导致毁坏。

主权项：1.一种市政施工用道路桥梁打点装置，其结构包括打点钻头（1）、支撑加固装置（2）、活动撑杆（3）、转轴推升柱（4）、底座（5）、吸附盘（6），所述支撑加固装置（2）下方的中部设有转轴推升柱（4），采用间隙配合，所述打点钻头（1）嵌套在支撑加固装置（2）的上方，采用间隙配合，其特征在于：所述活动撑杆（3）设有两个且位于同一平面上，所述活动撑杆（3）分别安装在支撑加固装置（2）左右两端的下方，采用间隙配合，所述底座（5）为圆形结构且中部与转轴推升柱（4）垂直连接，采用过盈配合，所述吸附盘（6）设有两个且位于同一平面上，所述吸附盘（6）分别安装在活动撑杆（3）的下方，采用过盈配合；所述支撑加固装置（2）包括装置主体（a）、钻头套槽（b）、锁接传动装置（c）、啮合齿轮（d）、转筒啮合装置（e）、弹簧旋顶装置（f）、转筒柱（g）、分隔板（h），所述装置主体（a）上方的中部设有钻头套槽（b）为一体结构，所述钻头套槽（b）下方的中部与转筒柱（g）垂直连接，所述锁接传动装置（c）设有两个且分别安装在装置主体（a）的左右两端，所述啮合齿轮（d）设有两个且位于同一平面上，所述啮合齿轮（d）分别设于锁接传动装置（c）的下方，采用间隙配合，所述转筒啮合装置（e）设有两个且分别与转筒柱（g）的左右两端相互啮合，所述弹簧旋顶装置（f）安装在装置主体（a）下方的中部，采用过盈配合，所述转筒柱（g）安装在装置主体（a）的中部且下方与弹簧旋顶装置（f）的上方相连接，所述分隔板（h）设有两个且相互平行，所述分隔板（h）分别安装在装置主体（a）中部的上下两端，采用过盈配合；所述锁接传动装置（c）包括固定焊接块（c1）、一号锁接筒（c2）、固定套块（c3）、转轴螺杆（c4）、固定安装块（c5）、锥形啮合齿（c6），所述固定焊接块（c1）下方的中部与转轴螺杆（c4）垂直连接，采用间隙配合，所述一号锁接筒（c2）设于转轴螺杆（c4）的上方且与转筒啮合装置（e）锁接，所述固定套块（c3）的中部设有转轴螺杆（c4），采用间隙配合，所述转轴螺杆（c4）的下方与锥形啮合齿（c6）垂直连接，所述固定安装块（c5）设于固定套块（c3）的下方且嵌套在转轴螺杆（c4）的外侧，采用间隙配合，所述锥形啮合齿（c6）与啮合齿轮（d）相互啮合；所述转筒啮合装置（e）包括锁接套带（e1）、二号锁接筒（e2）、啮合转筒（e3）、轴承端（e4）、活动连杆（e5），所述锁接套带（e1）的一端与一号锁接筒（c2）锁接，所述锁接套带（e1）的另一端与二号锁接筒（e2）锁接，所述二号锁接筒（e2）设于啮合转筒（e3）的上方，所述啮合转筒（e3）与转筒柱（g）相互啮合，所述轴承端（e4）嵌套在啮合转筒（e3）下方的中部，采用间隙配合，所述活动连杆（e5）嵌套在轴承端（e4）的内部，采用过盈配合；所述弹簧旋顶装置（f）包括套接筒（f1）、连接弹簧（f2）、转轴螺杆（f3）、防护安装槽（f4），所述套接筒（f1）与分隔板（h）下方的中部相连接，所述连接弹簧（f2）设有两个且相互平行，所述连接弹簧（f2）分别与分隔板（h）和防护安装槽（f4）相连接，所述转轴螺杆（f3）的一端嵌套在套接筒（f1）的内部，所述转轴螺杆（f3）的另一端嵌套在防护安装槽（f4）的中部，采用间隙配合，所述防护安装槽（f4）设于装置主体（a）下方的中部，采用过盈配合。

全文数据：一种市政施工用道路桥梁打点装置技术领域本发明是一种市政施工用道路桥梁打点装置，属于打点装置领域。背景技术该装置在使用时，可以在打点的时候将左右两端的活动撑杆展开，并且通过吸附盘对地面进行吸附，从而将装置支撑在桥梁上或桥梁下，并且通过打点钻头进行对桥梁进行打点。现有技术在使用时；1、当装置在对桥梁打点时，在打点过程中，容易因为打钻的过程中发生剧烈的振动，从而导致装置在打钻中出现倾斜或者掉落的情况，使用固定性较差；2、当装置支撑在桥梁底部时，桥梁上方进行施工振动，容易导致桥梁整体下压，从而使支撑在下方的装置出现变形或者断裂的情况，从而造成毁坏无法使用；发明内容针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种市政施工用道路桥梁打点装置，以解决现有技术在使用时；当装置在对桥梁打点时，在打点过程中，容易因为打钻的过程中发生剧烈的振动，从而导致装置在打钻中出现倾斜或者掉落的情况，使用固定性较差；当装置支撑在桥梁底部时，桥梁上方进行施工振动，容易导致桥梁整体下压，从而使支撑在下方的装置出现变形或者断裂的情况，从而造成毁坏无法使用的问题。为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种市政施工用道路桥梁打点装置，其结构包括打点钻头、支撑加固装置、活动撑杆、转轴推升柱、底座、吸附盘，所述支撑加固装置下方的中部设有转轴推升柱，采用间隙配合，所述打点钻头嵌套在支撑加固装置的上方，采用间隙配合，所述活动撑杆设有两个且位于同一平面上，所述活动撑杆分别安装在支撑加固装置左右两端的下方，采用间隙配合，所述底座为圆形结构且中部与转轴推升柱垂直连接，采用过盈配合，所述吸附盘设有两个且位于同一平面上，所述吸附盘分别安装在活动撑杆的下方，采用过盈配合，所述支撑加固装置包括装置主体、钻头套槽、锁接传动装置、啮合齿轮、转筒啮合装置、弹簧旋顶装置、转筒柱、分隔板，所述装置主体上方的中部设有钻头套槽为一体结构，所述钻头套槽下方的中部与转筒柱垂直连接，所述锁接传动装置设有两个且分别安装在装置主体的左右两端，所述啮合齿轮设有两个且位于同一平面上，所述啮合齿轮分别设于锁接传动装置的下方，采用间隙配合，所述转筒啮合装置设有两个且分别与转筒柱的左右两端相互啮合，所述弹簧旋顶装置安装在装置主体下方的中部，采用过盈配合，所述转筒柱安装在装置主体的中部且下方与弹簧旋顶装置的上方相连接，所述分隔板设有两个且相互平行，所述分隔板分别安装在装置主体中部的上下两端，采用过盈配合。进一步的，所述锁接传动装置包括固定焊接块、一号锁接筒、固定套块、转轴螺杆、固定安装块、锥形啮合齿，所述固定焊接块下方的中部与转轴螺杆垂直连接，采用间隙配合，所述一号锁接筒设于转轴螺杆的上方且与转筒啮合装置锁接，所述固定套块的中部设有转轴螺杆，采用间隙配合，所述转轴螺杆的下方与锥形啮合齿垂直连接，所述固定安装块设于固定套块的下方且嵌套在转轴螺杆的外侧，采用间隙配合，所述锥形啮合齿与啮合齿轮相互啮合。进一步的，所述转筒啮合装置包括锁接套带、二号锁接筒、啮合转筒、轴承端、活动连杆，所述锁接套带的一端与一号锁接筒锁接，所述锁接套带的另一端与二号锁接筒锁接，所述二号锁接筒设于啮合转筒的上方，所述啮合转筒与转筒柱相互啮合，所述轴承端嵌套在啮合转筒下方的中部，采用间隙配合，所述活动连杆嵌套在轴承端的内部，采用过盈配合。进一步的，所述弹簧旋顶装置包括套接筒、连接弹簧、转轴螺杆、防护安装槽，所述套接筒与分隔板下方的中部相连接，所述连接弹簧设有两个且相互平行，所述连接弹簧分别与分隔板和防护安装槽相连接，所述转轴螺杆的一端嵌套在套接筒的内部，所述转轴螺杆的另一端嵌套在防护安装槽的中部，采用间隙配合，所述防护安装槽设于装置主体下方的中部，采用过盈配合。有益效果本发明一种市政施工用道路桥梁打点装置的首先通过其结构上的转筒柱进行转动，并且在转动的同时分别与转筒啮合装置上的啮合转筒进行啮合转动，从而将锁接在二号锁接筒上的锁接套带带动锁接传动装置驱动、通过锁接传动装置上的一号锁接筒锁接，从而转动的同时带动着转轴螺杆，并且与下方的锥形啮合齿与啮合齿轮进行啮合转动，从而将活动撑杆进行活动展开、而弹簧旋顶装置上的转轴螺杆进行转动，则可以通过套接筒沿着分隔板往上升，并且通过连接在分隔板和防护安装槽上的连接弹簧将装置进行减震效果，综上所述，本发明1、通过设有支撑加固装置，当装置在对桥梁进行打点时，可以通过驱动啮合齿轮进行转动，从而将左右两端的活动撑杆打开，将其支撑在地面，并且通过吸附盘进行吸附加固，可提高装置的固定性，避免在打点时出现脱落；2、该装置内部设有弹簧旋顶装置，在使用时，当打点顶住的桥梁出现振动导致下压后，则可以通过连接弹簧与防护安装槽的配合，将装置主体沿着转轴推升杆下压，从而提高装置的减震效果，减小装置所承受的力，避免装置出现断裂，导致毁坏。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种市政施工用道路桥梁打点装置的结构示意图。图2为本发明支撑加固装置的结构示意图。图3为本发明支撑加固装置详细的结构示意图。图4为本发明支撑加固装置中A的结构示意图。图中：打点钻头-1、支撑加固装置-2、活动撑杆-3、转轴推升柱-4、底座-5、吸附盘-6、装置主体-a、钻头套槽-b、锁接传动装置-c、啮合齿轮-d、转筒啮合装置-e、弹簧旋顶装置-f、转筒柱-g、分隔板-h、固定焊接块-c1、一号锁接筒-c2、固定套块-c3、转轴螺杆-c4、固定安装块-c5、锥形啮合齿-c6、锁接套带-e1、二号锁接筒-e2、啮合转筒-e3、轴承端-e4、活动连杆-e5、套接筒-f1、连接弹簧-f2、转轴螺杆-f3、防护安装槽-f4具体实施方式为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。请参阅图1-图4，本发明提供一种市政施工用道路桥梁打点装置技术方案：其结构包括打点钻头1、支撑加固装置2、活动撑杆3、转轴推升柱4、底座5、吸附盘6，所述支撑加固装置2下方的中部设有转轴推升柱4，采用间隙配合，所述打点钻头1嵌套在支撑加固装置2的上方，采用间隙配合，所述活动撑杆3设有两个且位于同一平面上，所述活动撑杆3分别安装在支撑加固装置2左右两端的下方，采用间隙配合，所述底座5为圆形结构且中部与转轴推升柱4垂直连接，采用过盈配合，所述吸附盘6设有两个且位于同一平面上，所述吸附盘6分别安装在活动撑杆3的下方，采用过盈配合，所述支撑加固装置2包括装置主体a、钻头套槽b、锁接传动装置c、啮合齿轮d、转筒啮合装置e、弹簧旋顶装置f、转筒柱g、分隔板h，所述装置主体a上方的中部设有钻头套槽b为一体结构，所述钻头套槽b下方的中部与转筒柱g垂直连接，所述锁接传动装置c设有两个且分别安装在装置主体a的左右两端，所述啮合齿轮d设有两个且位于同一平面上，所述啮合齿轮d分别设于锁接传动装置c的下方，采用间隙配合，所述转筒啮合装置e设有两个且分别与转筒柱g的左右两端相互啮合，所述弹簧旋顶装置f安装在装置主体a下方的中部，采用过盈配合，所述转筒柱g安装在装置主体a的中部且下方与弹簧旋顶装置f的上方相连接，所述分隔板h设有两个且相互平行，所述分隔板h分别安装在装置主体a中部的上下两端，采用过盈配合，所述锁接传动装置c包括固定焊接块c1、一号锁接筒c2、固定套块c3、转轴螺杆c4、固定安装块c5、锥形啮合齿c6，所述固定焊接块c1下方的中部与转轴螺杆c4垂直连接，采用间隙配合，所述一号锁接筒c2设于转轴螺杆c4的上方且与转筒啮合装置e锁接，所述固定套块c3的中部设有转轴螺杆c4，采用间隙配合，所述转轴螺杆c4的下方与锥形啮合齿c6垂直连接，所述固定安装块c5设于固定套块c3的下方且嵌套在转轴螺杆c4的外侧，采用间隙配合，所述锥形啮合齿c6与啮合齿轮d相互啮合，所述转筒啮合装置e包括锁接套带e1、二号锁接筒e2、啮合转筒e3、轴承端e4、活动连杆e5，所述锁接套带e1的一端与一号锁接筒c2锁接，所述锁接套带e1的另一端与二号锁接筒e2锁接，所述二号锁接筒e2设于啮合转筒e3的上方，所述啮合转筒e3与转筒柱g相互啮合，所述轴承端e4嵌套在啮合转筒e3下方的中部，采用间隙配合，所述活动连杆e5嵌套在轴承端e4的内部，采用过盈配合，所述弹簧旋顶装置f包括套接筒f1、连接弹簧f2、转轴螺杆f3、防护安装槽f4，所述套接筒f1与分隔板h下方的中部相连接，所述连接弹簧f2设有两个且相互平行，所述连接弹簧f2分别与分隔板h和防护安装槽f4相连接，所述转轴螺杆f3的一端嵌套在套接筒f1的内部，所述转轴螺杆f3的另一端嵌套在防护安装槽f4的中部，采用间隙配合，所述防护安装槽f4设于装置主体a下方的中部，采用过盈配合。本发明的主要特征是：首先通过其结构上的转筒柱g进行转动，并且在转动的同时分别与转筒啮合装置e上的啮合转筒e3进行啮合转动，从而将锁接在二号锁接筒e2上的锁接套带e1带动锁接传动装置c驱动。本发明的主要特征是：通过锁接传动装置c上的一号锁接筒c2锁接，从而转动的同时带动着转轴螺杆c4，并且与下方的锥形啮合齿c6与啮合齿轮d进行啮合转动，从而将活动撑杆3进行活动展开。本发明的主要特征是：而弹簧旋顶装置f上的转轴螺杆f3进行转动，则可以通过套接筒f1沿着分隔板h往上升，并且通过连接在分隔板h和防护安装槽f4上的连接弹簧f2将装置进行减震效果。本发明解决的问题是现有技术在使用时；当装置在对桥梁打点时，在打点过程中，容易因为打钻的过程中发生剧烈的振动，从而导致装置在打钻中出现倾斜或者掉落的情况，使用固定性较差；当装置支撑在桥梁底部时，桥梁上方进行施工振动，容易导致桥梁整体下压，从而使支撑在下方的装置出现变形或者断裂的情况，从而造成毁坏无法使用的问题，本发明通过上述部件的互相组合，使本发明能够实现，通过设有支撑加固装置，当装置在对桥梁进行打点时，可以通过驱动啮合齿轮进行转动，从而将左右两端的活动撑杆打开，将其支撑在地面，并且通过吸附盘进行吸附加固，可提高装置的固定性，避免在打点时出现脱落；该装置内部设有弹簧旋顶装置，在使用时，当打点顶住的桥梁出现振动导致下压后，则可以通过连接弹簧与防护安装槽的配合，将装置主体沿着转轴推升杆下压，从而提高装置的减震效果，减小装置所承受的力，避免装置出现断裂，导致毁坏。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

权利要求：1.一种市政施工用道路桥梁打点装置，其结构包括打点钻头1、支撑加固装置2、活动撑杆3、转轴推升柱4、底座5、吸附盘6，所述支撑加固装置2下方的中部设有转轴推升柱4，采用间隙配合，所述打点钻头1嵌套在支撑加固装置2的上方，采用间隙配合，其特征在于：所述活动撑杆3设有两个且位于同一平面上，所述活动撑杆3分别安装在支撑加固装置2左右两端的下方，采用间隙配合，所述底座5为圆形结构且中部与转轴推升柱4垂直连接，采用过盈配合，所述吸附盘6设有两个且位于同一平面上，所述吸附盘6分别安装在活动撑杆3的下方，采用过盈配合；所述支撑加固装置2包括装置主体a、钻头套槽b、锁接传动装置c、啮合齿轮d、转筒啮合装置e、弹簧旋顶装置f、转筒柱g、分隔板h，所述装置主体a上方的中部设有钻头套槽b为一体结构，所述钻头套槽b下方的中部与转筒柱g垂直连接，所述锁接传动装置c设有两个且分别安装在装置主体a的左右两端，所述啮合齿轮d设有两个且位于同一平面上，所述啮合齿轮d分别设于锁接传动装置c的下方，采用间隙配合，所述转筒啮合装置e设有两个且分别与转筒柱g的左右两端相互啮合，所述弹簧旋顶装置f安装在装置主体a下方的中部，采用过盈配合，所述转筒柱g安装在装置主体a的中部且下方与弹簧旋顶装置f的上方相连接，所述分隔板h设有两个且相互平行，所述分隔板h分别安装在装置主体a中部的上下两端，采用过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：所述锁接传动装置c包括固定焊接块c1、一号锁接筒c2、固定套块c3、转轴螺杆c4、固定安装块c5、锥形啮合齿c6，所述固定焊接块c1下方的中部与转轴螺杆c4垂直连接，采用间隙配合，所述一号锁接筒c2设于转轴螺杆c4的上方且与转筒啮合装置e锁接，所述固定套块c3的中部设有转轴螺杆c4，采用间隙配合，所述转轴螺杆c4的下方与锥形啮合齿c6垂直连接，所述固定安装块c5设于固定套块c3的下方且嵌套在转轴螺杆c4的外侧，采用间隙配合，所述锥形啮合齿c6与啮合齿轮d相互啮合。3.根据权利要求1或2所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：所述转筒啮合装置e包括锁接套带e1、二号锁接筒e2、啮合转筒e3、轴承端e4、活动连杆e5，所述锁接套带e1的一端与一号锁接筒c2锁接，所述锁接套带e1的另一端与二号锁接筒e2锁接，所述二号锁接筒e2设于啮合转筒e3的上方，所述啮合转筒e3与转筒柱g相互啮合，所述轴承端e4嵌套在啮合转筒e3下方的中部，采用间隙配合，所述活动连杆e5嵌套在轴承端e4的内部，采用过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：所述弹簧旋顶装置f包括套接筒f1、连接弹簧f2、转轴螺杆f3、防护安装槽f4，所述套接筒f1与分隔板h下方的中部相连接，所述连接弹簧f2设有两个且相互平行，所述连接弹簧f2分别与分隔板h和防护安装槽f4相连接，所述转轴螺杆f3的一端嵌套在套接筒f1的内部，所述转轴螺杆f3的另一端嵌套在防护安装槽f4的中部，采用间隙配合，所述防护安装槽f4设于装置主体a下方的中部，采用过盈配合。

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