申请/专利权人：阿尔卑斯阿尔派株式会社

申请日：2018-02-27

公开（公告）日：2020-11-24

公开（公告）号：CN110392963B

主分类号：H01R12/51(20060101)

分类号：H01R12/51(20060101);H01R12/55(20060101)

优先权：["20170314 JP 2017-048152"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.11.24#授权;2019.11.22#实质审查的生效;2019.10.29#公开

摘要：提供一种能够将弹性导电板以不容易装卸的方式装配在壳体内、能够消除大的应力集中而决定作为悬臂梁的弹性臂部的作用长度的具有固定导电板和弹性导电板的电子装置。在壳体10埋设有固定导电板20。在内部空间11，固定导电板20的一部分即第一接触面23a与壳体10的内表面即第二接触面16a对置，弹性导电板30被夹在该对置部。弹性导电板30的支承片部33在接近与弹性臂部34的边界部35的位置由限制支承部19和限制对置部13c从上下约束。

主权项：1.一种具有固定导电板和弹性导电板的电子装置，该电子装置在壳体设置有：固定导电板，其一部分成为外部端子部；弹性导电板，与上述固定导电板连接；以及固定电极部，与上述弹性导电板导通，该电子装置的特征在于，在上述壳体设置有相互对置的第一接触面和第二接触面，上述第一接触面和上述第二接触面中的至少一方为上述固定导电板的板表面，上述弹性导电板利用金属板簧材料一体地形成有：第一压接部，弹性按压在上述第一接触面；第二压接部，从上述第一压接部折回并弹性按压在上述第二接触面；支承片部，从上述第二压接部弯曲并超过上述第一接触面地延伸；弹性臂部，从上述支承片部弯曲并朝向上述固定电极部；以及弹性按压接点部，设置在上述弹性臂部的前端部并弹性按压在上述固定电极部，上述第一压接部和上述第二压接部中的至少一方与上述固定导电板的上述板表面接触，设置有夹着上述弹性导电板而位于上述固定电极部的相反侧的限制支承部，利用上述限制支承部限制上述支承片部朝从上述固定电极部离开的方向移动。

全文数据：具有固定导电板和弹性导电板的电子装置技术领域本发明涉及在壳体内设置有固定导电板和弹性导电板的电子装置，上述弹性导电板弹性按压于在搭载有物理量传感器的基板等设置的固定电极部。背景技术专利文献1中记载了与在框体1的内部设置有外部端子固定导电板和内部端子弹性导电板的电气部件相关的发明。在该电气部件中，设置有固定在框体1内的外部端子2，外部端子2被折弯而形成有相互对置的平坦部2a和对置部2f。在外部端子2的平坦部2a与对置部2f之间装配有能够弹性变形的内部端子3。在内部端子3一体地形成有平坦部3a、从上述平坦部3a弯曲的第一弹性部3b、第一弹性部3b的端部的抵接部3c。平坦部3a与外部端子2的上述平坦部2a弹性接触，上述抵接部3c与上述外部端子2的上述对置部2f弹性接触。在内部端子3的上述平坦部3a的端部设置有180度的折回部，从折回部延伸出第二弹性部3d。第二弹性部3d端部的接点部3e与绝缘基板4的表面的电阻图案4a弹性接触。并且，在内部端子3一体地形成有从上述平坦部3a切出立起的止挡部3f，该止挡部3f勾挂于在外部端子2形成的凹部2b或者在框体1的侧壁形成的凹部1t，防止内部端子3脱出。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平10－32107号公报发明内容发明所要解决的课题关于专利文献1所记载的电子部件，从内部端子3的上述平坦部3a切出立起的止挡部3f勾挂于凹部2b或者凹部1t，从而防止内部端子脱出，但仅通过该止挡部3f与凹部的卡合难以充分地进行内部端子3的防脱。为了提高防脱效果，需要将止挡部3f形成得较长，结果，产生内部端子3过度变大的问题。并且，关于专利文献1所记载的电子部件，如其图3和图4所示，内部端子3的平坦部3a的端部被折回180度。通过设置该180度的折回部，从此处延伸的内部端子3的基端的位置被确定。但是，在该构造中，当在第二弹性部3d作用有力时，应力集中在180度的折回部，容易成为疲劳的原因。本发明就是为了解决上述现有的课题而完成的，其目的在于提供一种能够提高弹性导电板的防脱效果的、具有固定导电板和弹性导电板的电子装置。并且，本发明的目的在于提供一种即便不在弹性导电板形成180度的折回部等也能够决定弹性臂部的基端的位置、能够将弹性按压接点部与固定电极部之间的弹性按压力设定为最佳的、具有固定导电板和弹性导电板的电子装置。用于解决课题的手段关于本发明的具有固定导电板和弹性导电板的电子装置，该电子设备在壳体设置有：固定导电板，其一部分成为外部端子部；弹性导电板，与上述固定导电板连接；以及固定电极部，与上述弹性导电板导通，该电子装置的特征在于，在上述壳体设置有相互对置的第一接触面和第二接触面，上述第一接触面和上述第二接触面中的至少一方为上述固定导电板的板表面，上述弹性导电板利用金属板簧材料一体地形成有：第一压接部，弹性按压在上述第一接触面；第二压接部，从上述第一压接部折回并弹性按压在上述第二接触面；支承片部，从上述第二压接部弯曲并超过上述第一接触面地延伸；弹性臂部，从上述支承片部弯曲并朝向上述固定电极部；以及弹性按压接点部，设置在上述弹性臂部的前端部并弹性按压在上述固定电极部，上述第一压接部和上述第二压接部中的至少一方与上述固定导电板的上述板表面接触，设置有夹着上述弹性导电板而位于上述固定电极部的相反侧的限制支承部，利用上述限制支承部限制上述支承片部朝从上述固定电极部离开的方向移动。此外，本发明的具有固定导电板和弹性导电板的电子装置设置有夹着上述支承片部而与上述限制支承部对置或者接触的限制对置部。本发明的具有固定导电板和弹性导电板的电子装置优选形成为，上述限制支承部和上述限制对置部与上述支承片部中的接近与上述弹性臂部的边界部的位置对置。本发明的具有固定导电板和弹性导电板的电子装置在上述壳体的内部设置有内部壁部，在上述内部壁部的端部设置有多个支承突部，在相邻的上述支承突部之间设置有上述限制对置部。在该情况下，优选在上述壳体形成有与上述支承突部对置的对置凹部，上述支承突部的端部进入上述对置凹部内。发明效果本发明的电子装置在弹性导电板形成有第一压接部、第二压接部、从第二压接部折弯的支承片部、以及从支承片部折弯的弹性臂部。进而，利用限制支承部限制支承片部朝从固定电极部离开的方向的移动。因此，能够有效地限制弹性导电板从第一接触面和第二接触面之间脱出。本发明的电子装置优选形成为，在接近支承片部与弹性臂部的边界部的位置，限制支承部和限制对置部与支承片部的两面对置。因此，能够将作为悬臂梁的弹性臂部的基端支承端设定在支承片部与弹性臂部的折弯边界部附近。由于能够确定弹性臂部的基端支承端，因此容易使弹性臂部的作用长度均匀地保持一致，能够将弹性按压接点部与固定电极部的压接力设定为最佳。并且，在弹性导电板设置有180度的折回部等，因此能够缓和弹性臂部的基端支承端处的应力集中，能够降低疲劳的蓄积。附图说明图1是示出本发明的实施方式的电子装置的剖视图。图2是图1所示的实施方式的电子装置的剖视图的局部放大图。图3是示出图1所示的实施方式的电子装置的结构的图，是包含局部剖面的立体图。图4是示出图1所示的实施方式的电子装置的结构的图，是包含第一壳体的局部剖面、且将第二壳体以透明表示示出的分解立体图。图5是示出图1所示的实施方式的电子装置的结构的图，是示出第一壳体和弹性导电板的分解立体图。图6是示出在图1所示的实施方式的电子装置设置的固定导电板和弹性导电板的分解立体图。具体实施方式图1和图2中以剖视图示出本发明的实施方式的电子装置1，图3至图5的各图中以示出局部剖面的立体图或分解立体图示出电子装置1。该电子装置1在壳体框体10的内部空间11收纳有电路基板2。如图4以及图5所示，电路基板2由固定螺钉3固定于壳体10。在电路基板2，作为物理量传感器搭载有加速度传感器。或者，物理量传感器也可以是压力传感器、湿度传感器或者角速度传感器等。电子装置1为车载用，例如设置在车轴或其支承部等，用于检测作用于车身的加速度。因此，电子装置1需要构成为即便作用有大的加速度也不会在内部构造中产生接触不良等。壳体10由合成树脂材料形成，通过组合形成内部空间11的第一壳体10a、和堵塞内部空间11的开口部的盖体构造的第二壳体10b构成。第二壳体10b的边缘部10c粘接固定在第一壳体10a的开口端部。或者通过螺钉紧固或激光焊接被固定。另外，在图4中，第二壳体10b被透明化地示出。如图1至图5的各图所示，在第一壳体10a的图示左侧一体地形成有筒状的连接器部12。如图1和图2所示，在第一壳体10a的内部埋设有固定导电板20。第一壳体10a利用合成树脂材料注塑成型，当在该成型时在模具内嵌入有固定导电板20，第一壳体10a和固定导电板20通过所谓的嵌件成型而一体化。但是，固定导电板20也可以插入于已经成型的第一壳体10a等而被固定。固定导电板20由黄铜等导电性金属板形成。固定导电板20具有外部端子部21。外部端子部21从第一壳体10a朝连接器部12的内部突出。如图1和图2所示，固定导电板20的外部端子部21的基部和从该基部朝图示下方折弯的弯曲底部22埋设在第一壳体10a内。如图4和图5所示，在第一壳体10a一体地形成有从图示底部侧朝内部空间11立起的内部壁部13。如图1和图2所示，在固定导电板20设置有从弯曲底部22大致成直角地折弯的接触板部23。接触板部23与上述内部壁部13的对置内表面13a紧贴而被支承。如图5所示，在第一壳体10a设置有与连接器部12相连续的周壁部14。在周壁部14的朝向内部空间11的内表面一体地形成有与内部壁部13对置的周壁支承部15。在周壁支承部15形成有沿上下方向延伸的一对保持凹部16、16。在2个保持凹部16、16之间一体地形成有上下延伸的划分肋17a。在各个保持凹部16的侧方部也一体地形成有上下延伸的划分肋17b、17b。图2中示出固定导电板20的接触板部23。该接触板部23的与周壁支承部15对置的板表面是第一接触面23a。并且，如图5中也示出的那样，上述保持凹部16的内部表面是第二接触面16a。在壳体10的内部空间11中，第一接触面23a与第二接触面16a相互平行地对置。在该实施方式中，第一接触面23a是固定导电板20的接触板部23的板表面，第二接触面16a是构成壳体10的合成树脂材料的表面。但是，与该实施方式相反，也可以形成为，第一接触面是内部壁部13的表面、第二接触面是位于保持凹部16内的固定导电板20的板表面。或者，也可以第一接触面和第二接触面的双方都是固定导电板20的板表面。在壳体10的内部空间11，第一接触面23a和第二接触面16a的对置部成为弹性导电板30的收纳空间。弹性导电板30由不锈钢或铍铜等板簧金属材料形成。如图5和图6所示，弹性导电板30的一部分被折弯成V字形状，形成有第一压接部31和第二压接部32。弹性导电板30以第一压接部31和第二压接部32的折弯部朝下而插入壳体10的内部，此时，上述第二压接部32朝下插入至在周壁支承部15形成的保持凹部16内。由此，一对弹性导电板30被装配在上述收纳空间。如图2所示，弹性导电板30的第一压接部31弹性按压在第一接触面23a，第二压接部32弹性按压在第二接触面16a。第一接触面23a是固定导电板20的板表面，因此，在第一接触面23a，固定导电板20与弹性导电板30相互导通。如图5和图6所示，在各个弹性导电板30一体地设置有从第二压接部32的上部大致成直角地弯曲的支承片部33。如图5所示，在形成于第一壳体10a的内部壁部13的上端部隔开间隔地突出有多个3个支承突部13b，相邻的支承突部13b之间成为限制对置部13c。如图4所示，在各个弹性导电板30形成的支承片部33被收纳在相邻的支承突部13b之间。关于弹性导电板30，第二压接部32被保持在保持凹部16，支承片部33被收纳在相邻的支承突部13b之间，因此，在第二壳体10b内，弹性导电板30不会容易地转动等，而是被牢固地固定。如图3和图4所示，在第二壳体10b的下表面形成有对置凹部18，若第二壳体10b被固定于第一壳体10a，则支承突部13b的上部进入对置凹部18。因而，支承片部33不会超过其两侧的支承突部13b而朝两侧部移动，支承片部33在支承突部13b之间可靠地被夹持。如图2、图5以及图6所示，在弹性导电板30，在第二压接部32形成有朝下方且朝图示左方切出立起的切出立起片37。如图5所示，在第一壳体10a的保持凹部16内部的第二接触面16a形成有卡止凹部，其内部下端形成为止挡台阶部16b。若弹性导电板30的第一压接部31朝下方插入保持凹部16内，则切出立起片37勾挂卡止于止挡台阶部16b，由此能够确定将弹性导电板30压入第一壳体10a内时的压入位置。如图2所示，第二壳体10b的下表面的与支承片部33对置的部分成为限制支承部19。限制支承部19从与设置有固定电极部5电路基板4的一侧的相反侧相对于弹性导电板30的支承片部33对置。借助压接接点部36弹性按压于固定电极部5的反力，支承片部33被弹性按压于限制支承部19。优选形成为，如图2所示，限制支承部19在支承片部33与弹性臂部34的边界部35或其附近与支承片部33接触。并且，在内部壁部13的上端形成的限制对置部13c夹着支承片部33而与限制支承部19对置。优选形成为，限制对置部13c在边界部35或者边界部35附近隔开间隙地与支承片部33的朝向图示下侧的表面对置、或者与之接触。如图2所示，支承片部33由限制支承部19和限制对置部13c从上下约束，并且，上述切出立起片37勾挂卡止于止挡台阶部16b。因此，在壳体10内，弹性导电板30上下移动的情况被限制。弹性导电板30的第二压接部32被保持于图5所示的保持凹部16，支承片部33嵌入相邻的支承突部13b之间，进一步其移动由限制支承部19以及限制对置部13c和上述切出立起片37限制。根据上述的限制构造，即便从外部作用有大的加速度，也能够可靠地限制在壳体10的内部空间11内弹性导电板30移动的情况。如图1和图2所示，弹性导电板30的支承片部33在限制支承部19与限制对置部13c之间通过，并超过第一接触面23a而朝内部空间11的内侧延伸。从支承片部33一体地延伸出弹性臂部34。弹性臂部34与支承片部33的边界部35成为折弯部，被朝下方折弯，弹性臂部34的端部成为变形为凹曲面形状的弹性按压接点部36。弹性臂部34朝设置于电路基板2的表面的固定电极部5延伸，弹性按压接点部36弹性按压于固定电极部5。固定导电板20和弹性导电板30至少在导通接触部的表面形成有镀金层。镀金层形成在镍等基底层的表面。上述电子装置1被搭载于车辆的车轴或其支承部等，利用搭载于电路基板2的加速度传感器检测车身的加速度。或者，也可以利用其他物理量传感器检测各种信息。加速度传感器等的检测信号由搭载于电路基板2的IC等进行信息处理。一对弹性导电板30的弹性按压接点部36分别弹性按压于固定电极部5，被实施信息处理后的信号从电路基板的导电图案经由固定电极部5而传递至弹性导电板30。此外，弹性导电板30的第一压接部31与固定导电板20的接触板部23接触，因此，被实施信息处理后的信号从一对弹性导电板30被施加给一对固定导电板20。在壳体10的连接器部12嵌装有插塞。关于电子装置1，弹性导电板30的支承片部33能够在接近边界部35的部位由限制支承部19和限制对置部13c从上下约束。弹性导电板30的弹性按压接点部36压接于电路基板2的固定电极部5，因此，借助其反力，支承片部33被朝从固定电极部5离开的方向按压，支承片部33在边界部35的附近被按压在限制支承部19。结果，关于作为悬臂梁发挥功能的弹性臂部34的作用长度L，能够以边界部35为基端支承端而作为边界部35与弹性接点部36之间的距离以高尺寸精度设定。因此，能够适当地设定弹性按压接点部36与固定电极部5之间的弹性按压力。在弹性导电板30中，第二压接部32与支承片部33之间的折弯角度为大约90度。进而，如图2所示，弹性臂部34从支承片部33的折弯角度θ为90度以下、进一步为45度以下，不具有专利文献1所记载的那样的180度的折回部分。因此，能够避免在弹性臂部34的基端支承端：即边界部35集中有大的应力。附图标记说明1电子装置2电路基板5固定电极部10壳体10a第一壳体10b第二壳体11内部空间13内壁部13b支承突部13c限制对置部16保持凹部16a第二接触面19限制支承部20固定电极板21外部端子部23接触板部23a第一接触面30弹性导电板31第一压接部32第二压接部33支承片部34弹性臂部35边界部36弹性按压接点部37切出立起片

权利要求：1.一种具有固定导电板和弹性导电板的电子装置，该电子设备在壳体设置有：固定导电板，其一部分成为外部端子部；弹性导电板，与上述固定导电板连接；以及固定电极部，与上述弹性导电板导通，该电子装置的特征在于，在上述壳体设置有相互对置的第一接触面和第二接触面，上述第一接触面和上述第二接触面中的至少一方为上述固定导电板的板表面，上述弹性导电板利用金属板簧材料一体地形成有：第一压接部，弹性按压在上述第一接触面；第二压接部，从上述第一压接部折回并弹性按压在上述第二接触面；支承片部，从上述第二压接部弯曲并超过上述第一接触面地延伸；弹性臂部，从上述支承片部弯曲并朝向上述固定电极部；以及弹性按压接点部，设置在上述弹性臂部的前端部并弹性按压在上述固定电极部，上述第一压接部和上述第二压接部中的至少一方与上述固定导电板的上述板表面接触，设置有夹着上述弹性导电板而位于上述固定电极部的相反侧的限制支承部，利用上述限制支承部限制上述支承片部朝从上述固定电极部离开的方向移动。2.根据权利要求1所述的具有固定导电板和弹性导电板的电子装置，其中，设置有夹着上述支承片部而与上述限制支承部对置或者接触的限制对置部。3.根据权利要求2所述的具有固定导电板和弹性导电板的电子装置，其中，上述限制支承部和上述限制对置部与上述支承片部中的接近与上述弹性臂部的边界部的位置对置。4.根据权利要求2或3所述的具有固定导电板和弹性导电板的电子装置，其中，在上述壳体的内部设置有内部壁部，在上述内部壁部的端部设置有多个支承突部，在相邻的上述支承突部之间设置有上述限制对置部。5.根据权利要求4所述的具有固定导电板和弹性导电板的电子装置，其中，在上述壳体形成有与上述支承突部对置的对置凹部，上述支承突部的端部进入上述对置凹部内。

百度查询： 阿尔卑斯阿尔派株式会社 具有固定导电板和弹性导电板的电子装置

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