申请/专利权人：舒城县河棚科技创新协会

申请日：2018-09-29

公开（公告）日：2020-11-24

公开（公告）号：CN109083039B

主分类号：E01F13/02(20060101)

分类号：E01F13/02(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.11.24#授权;2019.01.18#实质审查的生效;2018.12.25#公开

摘要：本发明公开了一种限宽路柱包括三个主要的部分，有限宽柱、过渡块和基座，其中基座在使用时是埋在地面以下的，只有基座的上表面与地面平齐，过渡块安装在基座上并且能够以基座为圆心绕着基座旋转，限宽柱安装在过渡块上，其中，限宽柱可以直接固定在过渡块上，也可以转动地连接在过渡块上，当转动连接时有车辆或者其他快速的物体撞上限宽柱时，可以起到卸力的作用，将车辆或者物体撇向两边，防止直接撞击造成限宽柱被毁坏；而过渡块可绕着基座做圆周转动，在路口上设置本发明的两个或者两个以上的限宽路柱时，通过转动过渡块可以调节路口的宽度。

主权项：1.一种限宽路柱，其特征在于，所述限宽路柱包括限宽柱、过渡块和基座，所述过渡块包括第一端和第二端，所述第一端与所述第二端分别位于所述过渡块相对的两端，所述限宽柱转动地连接在所述第一端的上表面，所述第二端的下表面转动连接在所述基座上；所述基座由上表面向下开设有第一圆腔，在所述第一圆腔的内侧壁周向地开设有第一环形槽，所述第一环形槽周向均匀的开设有若干个月牙槽，所述限宽路柱还包括旋转圆柱、限位组件、第一轴、缺口轮、转轮、闭环链条、传动杆，所述旋转圆柱可旋转地嵌在所述第一圆腔内，所述第一轴安装在所述旋转圆柱上，所述第一轴的轴线穿过所述旋转圆柱的圆心，所述旋转圆柱内开设有第二圆腔，在与所述第一环形槽相对应的位置上由所述旋转圆柱的外侧壁向所述第二圆腔内均匀开设若干个滑孔，所述滑孔的方向为由所述第二圆腔的外侧壁指向圆心，在所述第二圆腔的下表面上对应于所述滑孔的位置设有滑槽，所述滑槽指向所述第二圆腔的圆心，所述滑孔中滑动安装有所述限位组件，所述限位组件通过滑块和压缩弹簧安装在所述滑槽内，所述缺口轮安装在所述第二圆腔内，所述缺口轮固定在所述第一轴上，所述缺口轮的圆心轴线与所述第一轴的轴线重合，所述缺口轮由外侧壁向圆心方向开设有若干缺口，并且所述缺口之间的夹角与所述滑孔之间的夹角相同，所述缺口可用于容纳所述限位组件，所述第一轴的上端转动安装在所述第二端内，所述转轮转动安装在所述第一端内，所述转轮开设有第三圆腔，所述传动杆的下端固定有卡块，所述卡块保持在所述第三圆腔内，所述第三圆腔的顶面位于圆心处开设有与所述卡块相互配合的卡槽，所述限宽柱的内部沿轴线设有贯通的杆孔，所述传动杆位于所述限宽柱的所述杆孔内，所述传动杆的上端固定有提把，所述过渡块内设有通槽，所述闭环链条穿过所述通槽将所述第一轴与所述转轮连接起来。

全文数据：一种限宽路柱技术领域本发明涉及市政工程技术领域，尤其涉及一种限宽路柱。背景技术目前传统的路柱结构简单，或用钢筋混凝土浇筑，或用钢材制作而成，通过膨胀螺丝或者直接浇筑固定在路口的地面上；路柱一旦被安装在路面上就很难再被移动，即使可以移动也比较麻烦；如果不符合要求的车辆在路口遇到特殊情况必须通过路柱限制的路口时，要么毁掉路柱，要么人工花费很长时间对路柱进行拆除；而且这种路柱一旦被汽车撞坏，就得对其进行更换；从而增加道路管理成本；除了传统的简单路柱以外还有升降路柱、液压路柱、遥控路柱、自动路柱等各种形式的路柱，但是这些路柱的成本比较高，难以广泛应用。发明内容有鉴于此，本发明提供了一种能够改变路口宽度和防止被撞坏的限宽路柱。本发明采用的技术手段如下：一种限宽路柱，所述限宽路柱包括限宽柱、过渡块和基座，所述过渡块包括第一端和第二端，所述第一端与所述第二端分别位于所述过渡块相对的两端，所述限宽柱转动地连接在所述第一端的上表面，所述第二端的下表面转动连接在所述基座上；所述基座由上表面向下开设有第一圆腔，在所述第一圆腔的内侧壁周向地开设有第一环形槽，所述第一环形槽周向均匀的开设有若干个月牙槽，所述限宽路柱还包括旋转圆柱、限位组件、第一轴、缺口轮、转轮、闭环链条、传动杆，所述旋转圆柱可旋转地嵌在所述第一圆腔内，所述第一轴安装在所述旋转圆柱上，所述第一轴的轴线穿过所述旋转圆柱的圆心，所述旋转圆柱内开设有第二圆腔，在与所述第一环形槽相对应的位置上由所述旋转圆柱的外侧壁向所述第二圆腔内均匀开设若干个滑孔，所述滑孔的方向为由所述第二圆腔的外侧壁指向圆心，在所述第二圆腔的下表面上对应于所述滑孔的位置设有滑槽，所述滑槽指向所述第二圆腔的圆心，所述滑孔中滑动安装有所述限位组件，所述限位组件通过滑块和压缩弹簧安装在所述滑槽内，所述缺口轮安装在所述第二圆腔内，所述缺口轮固定在所述第一轴上，所述缺口轮的圆心轴线与所述第一轴的轴线重合，所述缺口轮由外侧壁向圆心方向开设有若干缺口，并且所述缺口之间的夹角与所述滑孔之间的夹角相同，所述缺口可用于容纳所述限位组件，所述第一轴的上端转动安装在所述第二端内，所述转轮转动安装在所述第一端内，所述转轮开设有第三圆腔，所述传动杆的下端固定有卡块，所述卡块保持在所述第三圆腔内，所述第三圆腔的顶面位于圆心处开设有与所述卡块相互配合的卡槽，所述限宽柱的内部沿轴线设有贯通的杆孔，所述传动杆位于所述限宽柱的所述杆孔内，所述传动杆的上端固定有提把，所述过渡块内设有通槽，所述闭环链条穿过所述通槽将所述第一轴与所述转轮连接起来。本发明所提供的限宽路柱通过管理者对限位圆块的转动来解除对限位块的限制，然后向上拉动提把将传动杆提起，将卡块卡在卡槽内，进而转动传动杆将转轮转动起来，通过闭环链条的传动带动第一轴的转动，第一轴的转动带动缺口轮转动，当将缺口轮的缺口转至与伸缩套对应的位置上时，伸缩套就失去了阻挡，可以向缺口内缩入，将过渡块绕着基座转动，此时限位销与月牙槽由于其形状结构的特性，月牙槽可以迫使限位组件向内缩，最终缩进缺口内，限位销的外侧壁就缩进了第二圆腔内，此时就解除了对过渡块的转动限制，进而将路口的宽度进行调节，当需要限制过渡块和限宽柱绕着基座转动时，只需要将缺口轮的缺口转过滑孔的位置且限位组件正对着月牙槽，将缺口与滑孔错开，此时限位组件由于压缩弹簧的作用向外滑出，限位组件的一端卡在月牙槽中，另一端顶在缺口轮的非缺口位置，此时就限制了过渡块和限宽柱绕着基座转动，简单方便；同时当汽车撞上该限宽柱时，汽车强大的冲击力经过传递，过渡块有绕着基座转动的趋势，此时限位销有转出月牙槽的趋势，并最终将限位弹簧压缩，当限位弹簧被压缩到一定程度时，限位销转出月牙槽，过渡块解除转动限制，绕着基座转动，这样就防止限宽路柱被撞坏。附图说明图1为本发明限宽路柱的结构示意图；图2为本发明基座与第二端内部结构剖面示意图；图3为本发明基座纵向剖面透视示意图；图4为本发明是基座横向剖面第一示意图；图5为本发明是基座横向剖面第二示意图；图6为本发明内部结构局部示意图；图7为本发明旋转圆柱横切面示意图；图8为本发明缺口轮与限位组件配合剖面第一示意图；图9为本发明缺口轮与滑孔配合剖面示意图；图10为本发明缺口轮与限位组件配合剖面第二示意图；图11为本发明限位组件与滑槽配合示意图；图12为本发明限位组件与滑块及压缩弹簧配合示意图；图13为本发明第一轴与转轮配合示意图；图14为本发明旋转圆柱透视示意图；图15为本发明转轮纵向剖面第一示意图；图16为本发明转轮纵向剖面第二示意图；图17为本发明过渡块剖面示意图；图18为本发明限宽柱纵向剖面示意图；图19为本发明限位圆块结构示意图；图20为本发明限位圆块纵向剖面示意图；图21为本发明传动杆结构示意图；图22为本发明限宽柱与第一端配合示意图；限宽柱1；过渡块2；基座3；第一圆腔4；第一环形槽5；月牙槽6；旋转圆柱7；第一轴8；缺口轮9；转轮10；闭环链条11；传动杆12；第二圆腔13；滑孔14；缺口15；第三圆腔16；第一通孔17；卡块18；卡槽19；杆孔20；提把21；通槽22；限位销23；限位弹簧24；伸缩套25；第四圆腔26；第一轴孔27；第五圆腔28；第二环形槽29；限位环30；限位孔31；圆柱块32；限位圆块33；第二通孔34；限位通孔35；限位块36；环形平板37；圆形凹槽38；环形盖板39；滑槽40；滑块41；压缩弹簧42。具体实施方式以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。如图1所示，本实施例提供的一种限宽路柱，限宽路柱包括限宽柱1、过渡块2和基座3，过渡块2包括第一端和第二端，第一端与第二端分别位于过渡块2相对的两端，限宽柱1转动地连接在第一端的上表面，第二端的下表面转动连接在基座3上；基座3由上表面向下开设有第一圆腔4，在第一圆腔4的内侧壁周向地开设有第一环形槽5，第一环形槽5周向均匀的开设有若干个月牙槽6，限宽路柱还包括旋转圆柱7、限位组件、第一轴8、缺口轮9、转轮10、闭环链条11、传动杆12，旋转圆柱7可旋转地嵌在第一圆腔4内，第一轴8安装在旋转圆柱7上，第一轴8的轴线穿过旋转圆柱7的圆心，旋转圆柱7内开设有第二圆腔13，在与第一环形槽5相对应的位置上由旋转圆柱7的外侧壁向第二圆腔13内均匀开设若干个滑孔14，滑孔14的方向为由第二圆腔13的外侧壁指向圆心，在第二圆腔13的下表面上对应于滑孔14的位置设有滑槽40，滑槽40指向第二圆腔13的圆心，滑孔14中滑动安装有限位组件，限位组件通过滑块41和压缩弹簧42安装在滑槽40内，缺口轮9安装在第二圆腔13内，缺口轮9固定在第一轴8上，缺口轮9的圆心轴线与第一轴8的轴线重合，缺口轮9由外侧壁向圆心方向开设有若干缺口15，并且缺口15之间的夹角与滑孔14之间的夹角相同，缺口15可用于容纳限位组件，第一轴8的上端转动安装在第二端内，转轮10转动安装在第一端内，转轮10开设有第三圆腔16，传动杆12的下端固定有卡块18，卡块18保持在第三圆腔16内，第三圆腔16的顶面位于圆心处开设有与卡块18相互配合的卡槽19，限宽柱1的内部沿轴线设有贯通的杆孔20，传动杆12位于限宽柱1的杆孔20内，传动杆12的上端固定有提把21，过渡块2内设有通槽22，闭环链条11穿过通槽22将第一轴8与转轮10连接起来。本发明所提供的限宽路柱通过管理者对限位圆块33的转动来解除对限位块36的限制，然后向上拉动提把21将传动杆12提起，将卡块18卡在卡槽19内，进而转动传动杆12将转轮10转动起来，通过闭环链条11的传动带动第一轴8的转动，第一轴8的转动带动缺口轮9转动，当将缺口轮9的缺口15转至与伸缩套25对应的位置上时，伸缩套25就失去了阻挡，可以向缺口15内缩入，将过渡块2绕着基座3转动，此时限位销23与月牙槽6由于其形状结构的特性，月牙槽6可以迫使限位组件向内缩，最终缩进缺口15内，限位销23的外侧壁就缩进了第二圆腔13内，此时就解除了对过渡块2的转动限制，进而将路口的宽度进行调节，当需要限制过渡块2和限宽柱1绕着基座3转动时，只需要将缺口轮9的缺口15转过滑孔的位置且限位组件正对着月牙槽6，将缺口15与滑孔错开，此时限位组件由于压缩弹簧42的作用向外滑出，限位组件的一端卡在月牙槽6中，另一端顶在缺口轮9的非缺口15位置，此时就限制了过渡块2和限宽柱1绕着基座3转动，简单方便；同时当汽车撞上该限宽柱1时，汽车强大的冲击力经过传递，过渡块2有绕着基座3转动的趋势，此时限位销23有转出月牙槽6的趋势，并最终将限位弹簧24压缩，当限位弹簧24被压缩到一定程度时，限位销23转出月牙槽6，过渡块2解除转动限制，绕着基座3转动，这样就防止限宽路柱被撞坏。具体的，如图1所示，本发明提供的一种限宽路柱包括三个主要的部分，有限宽柱1、过渡块2和基座3，其中基座3在使用时是埋在地面以下的，只有基座3的上表面与地面平齐，过渡块2安装在基座3上并且能够以基座3为圆心绕着基座3旋转，限宽柱1安装在过渡块2上，其中，限宽柱1可以直接固定在过渡块2上，也可以转动地连接在过渡块2上，当转动连接时有车辆或者其他快速的物体撞上限宽柱1时，可以起到卸力的作用，将车辆或者物体撇向两边，防止直接撞击造成限宽柱1被毁坏；而过渡块2可绕着基座3做圆周转动，在路口上设置本发明的两个或者两个以上的限宽路柱时，通过转动过渡块2可以调节路口的宽度。如图2和图3所示，基座3包括第一圆腔4、第一环形槽5和月牙槽6，基座3由上表面向下开设有第一圆腔4，第一圆腔4向下不贯通基座3的底部，第一圆腔4向上贯通基座3的顶部，在第一圆腔4的内侧壁周向地开设有第一环形槽5，第一环形槽5周向均匀的开设有若干个月牙槽6，其中月牙槽6是在第一环形槽5的基础上向侧壁继续深挖形成的向几组外侧壁凹的槽，其形状类似于“C”字形的弧形状，其弧心朝向基座3内，月牙槽6可以但不限于是两个、三个、四个或者五个，并且是均匀分布的；如图6和图13所示，限宽路柱还包括旋转圆柱7，其中旋转圆柱7的形状与第一圆腔4的形状基本一致，使旋转圆柱7能够嵌在第一圆腔4中，并且能够自由的旋转，在本实施例中，可以在旋转圆柱7与第一圆腔4之间涂上润滑油以减少摩擦系数；另外的限宽路柱还包括限位组件、第一轴8；其中第一轴8旋转地安装在旋转圆柱7上，并且第一轴8的轴线穿过旋转圆柱7的轴线，即第一轴8安装在旋转圆柱7的圆心上；本实施例中可以同时设置第一环形槽5和月牙槽6，设置第一环形槽5的目的在于限位组件更多的空间，以免限位组件与第一圆腔4的内侧壁直接接触增加摩擦；本实施例也可以仅设置月牙槽6，即直接在第一圆腔4的内侧壁上开设月牙槽6而不用设置第一环形槽5，使结构更加精简；另外的在本发明中，在第一圆腔4的内侧壁周向地还开设有第二环形槽29，如图2和图14所示，旋转圆柱7的外侧壁周向地设有限位环30，限位环30嵌在第二环形槽29内，设置限位环30和第二环形槽29可以使旋转圆柱7仅在第一圆腔4内转动而不能脱离第一圆腔4。另外的，如图14所示，旋转圆柱7内开设有第二圆腔13，第二圆腔13开设在旋转圆柱7的内部，第二圆腔13的中心在旋转圆柱7的圆心处，在本实施例中，第二圆腔13的形状为圆柱状，也可以是其他任意的形状，包括但不限于正方体、长方体、锥形或者圆台，其腔体内只要能够容纳入本发明的必要部件以及有足够的空间使必要的部件运动即可；第二圆腔13内包括内侧壁、下表面和或上表面。如图14所示，由旋转圆柱7的上表面圆心处至第二圆腔13的下表面圆心处开设有第一轴孔27，第一轴8转动地安装在第一轴孔27内，第一轴孔27贯通旋转圆柱7的上表面和第二圆腔13，并到达第二圆腔13的下表面以下，第一轴孔27的轴线与旋转圆柱7的轴线重合。具体的，如图4、图9和图14所示，在与第一环形槽5相对应的位置上由旋转圆柱7的外侧壁向第二圆腔13内均匀开设若干个滑孔14，滑孔14的数量可以是但不限于一个、两个、三个或者更多，滑孔14的方向为由第二圆腔13的外侧壁指向圆心，滑孔14中滑动安装有限位组件，其中滑孔14尺寸为能够容纳限位组件并且使限位组件在滑孔14中沿着径向滑动为准，且滑孔14的宽度与限位组件的宽度大致一样，不宜过大，否则限位组件在滑动容易发生偏转。如图4、图8和图9所示，缺口轮9安装在第二圆腔13内，缺口轮9固定在第一轴8上，缺口轮9的圆心轴线与第一轴8的轴线重合，缺口轮9由外侧壁向圆心方向开设有若干缺口15，并且缺口15之间的夹角与滑孔14之间的夹角相同，缺口15可用于容纳限位组件；当缺口15与滑孔14的位置正对时，限位组件在外力的作用下就能够从月牙槽6沿着滑孔14向缺口轮9方向收缩，并且滑到缺口15的位置上，缺口15能够容纳限位组件的一部分，并且足够使限位组件能够完全脱离月牙槽6，这样就解除了对旋转圆柱7旋转的限制；在本发明中缺口15的形状开设为圆滑的“U”形或者“V”形，则两内壁的形状为突出的圆弧形，即两内壁的圆弧形相互背离，“V”或者“U”形的缺口15可以容纳部分的限位组件，本发明中缺口15的也可以是方形的，以能够容纳限位组件为准，在本发明的实施例中以方形为例；另外的，缺口轮9上开设缺口15的数量应当与滑孔14开设的数量和相对位置是一致的，如图10所示，可以是但不限于一个、两个、三个或者更多，由此，限位组件的数量与滑孔14和缺口15的数量也保持一致。如图4、图8和图10所示，限位组件包括限位销23、限位弹簧24和伸缩套25，其中限位组件的整体形状类似于扁平的胶囊结构，两头均平滑设置，伸缩套25可滑动地安装在滑孔14中，并且缺口15可以容纳伸缩套25的一部分或者全部，伸缩套25包括相对的具有开口的一端和具有弧形结构的另一端，即伸缩套25的形状类似于具有开口的盒子状；伸缩套25具有弧形结构的一端可以收缩进缺口15内，当收缩进缺口15内时，伸缩套25具有的弧形结构可以与缺口15圆弧形的两侧壁相切，当缺口轮9转动时，由于缺口15和伸缩套25的特殊结构，缺口15和伸缩套25相互作用，缺口轮9的切向作用力转换为将伸缩套25沿滑孔14滑动的径向推力，将伸缩套25沿滑孔14推出缺口15，即推动限位组件整体滑动；伸缩套25在具有开口的一端向内开设有空腔，空腔由内向外依次安装有限位弹簧24和限位销23，限位销23的一端为弧面结构，限位销23的具有弧面结构的一端抵在月牙槽6内，限位销23的具有弧面结构的一端与月牙槽6的内侧壁相切，限位销23的相对于弧面结构的另一端抵在限位弹簧24上，其中限位弹簧24需要受到很强的力量才能收缩，例如汽车撞击的力量或者相当的力量；这样就解除对旋转圆柱7的限制或者锁住旋转圆柱7，进而可使旋转圆柱7进行转动或者限制旋转圆柱7转动。如图4所示，缺口轮9的缺口15与滑孔14的径向长度之和大于或者等于限位组件的长度，在本发明中当缺口15与滑孔14位置对应时，缺口15的长度与滑孔14的长度之和要保证至少与限位组件的长度相等，一般设置时需要大于限位组件的长度相等，这样才能使限位组件在缩进缺口15是，其朝向月牙槽6的一端才能完全退出月牙槽6，月牙槽6才不至于挡住限位组件，才不会限制旋转圆柱7的旋转；此外缺口15与滑孔14的宽度能够保证限位组件能够自由滑动，但不能过大，能够将限位组件限制在滑孔14与缺口15的相对位置内滑动，保证不错位即可。如图5、图7、图11和图12所示，本发明提供限位组件、滑槽40、压缩弹簧42和滑块41的连接关系的方案，压缩弹簧42的一端抵在滑槽40的靠近第二圆腔13的圆心的一端，压缩弹簧42的另一端抵在滑块41上，滑块41滑动安装在滑槽40内，伸缩套25固定在滑块41上，这样限位组件就能够沿着滑槽40来回滑动；本发明的压缩弹簧42在一般形态下位压缩状态，其弹力比较小，以能够将限位组件顶开为准，即当外力作用下限位组件被压迫后而沿着滑槽40收缩进入缺口15位置后，有将限位组件向外顶开的趋势，并且当限位组件失去约束后，压缩弹簧42的弹力足够将限位组件顶出去，压缩弹簧42的弹力不宜过大。由于受到压缩弹簧42的弹力作用，限位组件始终受到向旋转圆柱7外滑动的趋势，当月牙槽6和滑孔14的位置正对时，限位组件就被压缩弹簧42顶出去，被顶进月牙槽6中。当滑孔14和缺口15的位置相对时，转动旋转圆柱7，限位销23的具有弧面结构的一端抵在月牙槽6的侧壁上，持续旋转旋转圆柱7，限位销23与月牙槽6相互作用整体将限位组件压进缺口15中，直至转到下一个月牙槽6时，限位组件才被压缩弹簧42弹出，如此往复，如果滑孔14和缺口15的位置不相对时，则不会发生上述运动。通过上述机构可实现对旋转圆柱7进行限制旋转操作或者解除限制操作。如图17所示的过渡块2，本发明的过渡块2包括第一端和第二端，在本实施例中过渡块2为长方体状，在本发明中过渡块2也可以是圆柱状、正方形状或者其他适合的形状；第一端与第二端分别位于过渡块2相对的两端，限宽柱1安装在第一端的上表面，第二端的下表面转动连接在基座3上，在本实施例中，第二端的下表面转动连接在旋转圆柱7，具体的第二端通过螺丝固定在旋转圆柱7上，也可以通过卡接、粘接或者其他的方式固定；其中第二端由下表面向上开设有第四圆腔26，第一轴孔27与第四圆腔26贯通，第一轴8通过第一轴孔27并达到第四圆腔26，第一轴8的上端保持在第四圆腔26内，第四圆腔26的顶面开设有限位孔31，第一轴8的上端转动地嵌在限位孔31内，这就使得第一轴8从上端至下端均被限制在第一轴孔27的轴线上转动，不会发生偏折；第一端由上表面向下开设有第五圆腔28，其中第四圆腔26与第五圆腔28的开口朝向是相反的，第四圆腔26与第五圆腔28的形状不局限于圆柱状的，也可以是但也不限于长方体、正方体、圆台状或者锥状；过渡块2内设有通槽22，通槽22贯通第四圆腔26与第五圆腔28，即第四圆腔26与第五圆腔28设置一条贯通的通槽22，用于容纳闭环链条11，使闭环链条11可以在通槽22内活动，通槽22横截面可以是圆形的也可以是方形的。如图13、图15和图16所示，本发明的限宽路柱还包括转轮10、传动杆12、圆柱块32，转轮10转动安装在第一端内，具体的，转轮10开设有第三圆腔16，第三圆腔16向下贯通，第五圆腔28内的下表面上固定有圆柱块32，第三圆腔16的直径与圆柱块32的直径一致，第三圆腔16套在圆柱块32上，这样转轮10就能绕着圆柱块32转动，为了使转轮10绕着圆柱块32转动的时候不脱离圆柱块32，本实施例中可以通过在转轮10和圆柱块32上设置相互配合的限位凸起和限位凹槽，将转轮10限制在圆柱块32上；传动杆12转动连接在转轮10上，具体的，转轮10由上表面的圆心处向下开设有贯通第三圆腔16的第一通孔17，传动杆12的下端穿过第一通孔17并到达第三圆腔16，传动杆12的轴线与转轮10、第三圆腔16、第一通孔17的轴线均在一条直线上，如图21所示，传动杆12的下端固定有卡块18，卡块18保持在第三圆腔16内，第三圆腔16的顶面开设有与卡块18相互配合的卡槽19，卡槽19不贯通第三圆腔16与转轮10的上表面，此时卡块18与卡槽19有两种状态，一种是卡块18卡在卡槽19内，一种是卡块18脱离卡槽19但仍然保持在第三圆腔16内；传动杆12的上端固定有提把21，通过提把21可以向上提拉传动杆12，也可以转动传动杆12；闭环链条11穿过通槽22将第一轴8与转轮10连接起来，当转轮10转动时，通过闭环链条11带动第一轴8转动，其实质相当于自行车，本发明的转轮10相当于脚踏板处的轴，闭环链条11相当于自行车的链条，第一轴8相当于自行车后轮的轴承，通过脚踏板带动链条、轴承运动；其中本发明的闭环链条11也可以用传动皮带替代，也可以通过设置齿轮和传动轴机构进行传动，即设置第一轴8和转轮10分别设置锥形齿轮进行啮合，在锥形齿轮设置传动轴，传动轴穿过通槽22将锥形齿轮连接起来进行传动，也可以达到本发明闭环链条11同样的效果。本发明中，如果要使用该限宽路柱时，通过提拉把手将传动杆12拉起，卡块18向上卡在卡槽19内，此时转动把手即可带动传动杆12转动，进而带动转轮10绕着圆柱块32转动，通过闭环链条11的传递带动第一轴8转动，旋转缺口轮9将缺口15旋转到与滑孔14位置相对应起来，由于限位组件失去了向旋转圆柱7内滑动的限制，限位组件有能够向内滑动的趋势，这样就解除了旋转圆柱7运动限制，然后推动过渡块2带动旋转圆柱7转动，达到调整路面宽度的效果；调整完毕后，同样通过转动把手带动传动杆12转动，进而带动转轮10绕着圆柱块32转动，通过闭环链条11的传递带动第一轴8转动，如果此时限位组件已经被推出到月牙槽6内，旋转缺口轮9将缺口15旋转到与滑孔14位错开来，此时限位组件由于顶在了缺口轮9的非缺口15位置，没有了向内滑动的趋势，限位组件就卡在了月牙槽6内，限制了旋转圆柱7的运动，使得过渡块2难以带动旋转圆柱7转动，除非有强大达到冲击力如汽车撞击能够压缩限位弹簧才能迫使过渡块2带动旋转圆柱7转动；然后放下提把21，传动杆12下落，卡块18向下落出卡槽19，此时无论传动杆12怎么转动都不能带动转轮10转动。如图18所示，限宽柱1；本发明中的限宽柱1为圆柱状，内部为中空结构，中空结构用于容纳传动杆12，其中中空结构为限宽柱1的内部沿轴线设有贯通的杆孔20，且杆孔20位于限宽柱1的轴线上，传动杆12位于限宽柱1的杆孔20内；本发明的限宽柱1安装在第一端的上表面，本实施例中，限宽柱1转动安装在第一端的上表面，即限宽柱1可以自由转动；另外的，限宽路柱还包括限位圆块33，如图19和图20所示，限宽柱1的上端转动连接有若干个限位圆块33，限位圆块33的数量为但不限于两个、三个或者四个，甚至更多，限位圆块33之间转动连接，本发明中限位圆块33安装在限宽路柱，可以绕着限宽路柱的中心旋转，限位圆块33之间可以自由旋转，特别的限宽路柱和限位圆块33上均刻有刻度或者标识标记，用于旋转限位圆块33时起到对准的作用；限位圆块33的圆心处开设有第二通孔34，其中第二通孔34与杆孔20处于同一轴线上，传动杆12穿过第二通孔34，第二通孔34的旁边开设有贯通的限位通孔35，如图21所示，传动杆12上设有与限位圆块33数量相等的且与限位通孔35相互配合的限位块36，其中限位块36之间的轴向距离与限位圆块33的高度基本一致。本发明的限位圆块33、限位通孔35和传动杆12上的限位块36相当于一个密码锁，当几个限位圆块33旋转到正确的位置上时，限位通孔35和限位块36的相对位置就能对上，此时提拉提把21将传动杆12向上拉动时，每一个限位块36就能通过与其相对应的限位通孔35，即能够将传动杆12向上成功拉动，进而将卡块18向上提卡在卡槽19里，否则限位块36就会被阻挡不能向上拉动传动杆12，因此，只有将几个限位圆块33旋转到正确的位置上时才能“解锁”，而上面的刻度作为一个标尺，旋转时将按照预设的“密码”将几个限位圆块33旋转到对应的位置既能解锁。本实施例中，限宽柱1的最顶端设置一个顶盖，顶盖安装在最上面的限位圆块33，顶盖上开设一个能够容置提把21的容置槽，在不同使用时将提把21缩进容置槽中。另外的，如图22所示，本发明提供一种将限宽柱1安装在安装在过渡块2的第一端的上表面的方式，限宽柱1的底端固定有一环形平板37，该环形平板37固定在限宽柱1的底端的外侧壁上，过渡块2的第一端的上表面开设有一圆形凹槽38，其中圆形凹槽38开设在第五圆腔28的上方，第五圆腔28的圆心所在轴线与圆形凹槽38圆心所在轴线重合，圆形凹槽38的直径稍微大于或者等于环形平板37的直径，并且圆形凹槽38的深度和环形平板37的厚度基本一样，环形平板37嵌在圆形凹槽38内，限宽路柱还包括环形盖板39，环形盖板39通过螺丝固定在第一端的上表面并盖住环形平板37，其中限宽柱1通过上述机构安装在过渡块2上，即可实现限宽柱1自由旋转，为了能够减少旋转阻力，可以在上述结构内添加润滑油。在本发明中，当需要调整路面宽度时，可以将限宽柱1转动一定角度，转动时，首先要转动限位圆块33到对应的位置上解锁传动杆12，此时需要知道“密码的”管理人员才能转动；解锁后将提把21向上提拉，带动传动杆12向上运动，进而将卡块18向上提卡在卡槽19里，转动提把21带动传动杆12就能转动转轮10，此时通过闭环链条11的传动，带动第一轴8转动，第一轴8带动缺口轮9的转动，当缺口轮9的转动到缺口15与滑孔14相对应的位置时，限位组件就失去了向缺口15滑动的限制，限位组件可以向缺口15滑动，旋转圆柱7旋转的限制事实上被解除，此时转动旋转圆柱7，在旋转圆柱7的转动下，限位组件也跟着旋转，由于限位销23的弧面结构与月牙槽6的弧形状的内侧壁的相互作用，限位销23转动时，限位销23与月牙槽6之前的切向作用力转换成沿滑孔14方向的径向的推力，将限位销23推向滑孔14内，也就是将限位组件整体推进滑孔14内，此时限位组件由滑孔14部分退到缺口15内，限位组件整体就离开了月牙槽6，旋转圆柱7旋转的限制真正被解除，只要缺口15与滑孔14的位置一直相对应，压缩弹簧42的较小弹力使限位组件可以轻易被压缩，旋转圆柱7旋转则就处于非限制状态；此时解除对旋转圆柱7的限制，进而可使旋转圆柱7进行转动，然后通过推动限宽柱1和过渡块2，调整限宽柱1的位置，进而调整路面宽度。调整完毕后，当限位组件与月牙槽6正对时，压缩弹簧42的弹力将限位组件顶进月牙槽6中，也就是限位销23重新回到月牙槽6中，然后将缺口轮9旋转到缺口15与滑孔14错开的位置上，此时月牙槽6恢复对限位销23的限制，而且限位组件由于顶在缺口轮9的非缺口位置上，无法向内轻易的滑动，即恢复对旋转圆柱7转动的限制，将提把21放下，传动杆12向下运动，卡块18脱离卡槽19，然后将限位圆块33旋转打乱，恢复“上锁”状态。当有汽车撞上限宽路柱时，或者有相当力量的物体撞上限宽路柱时，限宽柱1通过过渡块2带动旋转圆柱7在基座3中绕基座3的中心轴线旋转，旋转圆柱7有旋转的趋势，此时限位销23的外侧壁与月牙槽6的内侧壁有一个相互的压迫作用，限位销23有旋转脱离月牙槽6的趋势，由于强大的冲击力足以压迫限位弹簧24，将限位销23压进伸缩套25中，限位销23在月牙槽6的弧面上滑动的过程中解除对旋转圆柱7的限制，旋转圆柱7就可以绕基座3中心轴线旋转，旋转圆柱7通过过渡块2带动限宽柱1绕基座3中心轴线摆动，从而缓冲了汽车与限宽柱1的直接碰撞，使得路柱与汽车受到的碰撞损坏程度降到最低，尽可能最大限度地减少碰撞损失。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

权利要求：1.一种限宽路柱，其特征在于，所述限宽路柱包括限宽柱、过渡块和基座，所述过渡块包括第一端和第二端，所述第一端与所述第二端分别位于所述过渡块相对的两端，所述限宽柱转动地连接在所述第一端的上表面，所述第二端的下表面转动连接在所述基座上；所述基座由上表面向下开设有第一圆腔，在所述第一圆腔的内侧壁周向地开设有第一环形槽，所述第一环形槽周向均匀的开设有若干个月牙槽，所述限宽路柱还包括旋转圆柱、限位组件、第一轴、缺口轮、转轮、闭环链条、传动杆，所述旋转圆柱可旋转地嵌在所述第一圆腔内，所述第一轴安装在所述旋转圆柱上，所述第一轴的轴线穿过所述旋转圆柱的圆心，所述旋转圆柱内开设有第二圆腔，在与所述第一环形槽相对应的位置上由所述旋转圆柱的外侧壁向所述第二圆腔内均匀开设若干个滑孔，所述滑孔的方向为由所述第二圆腔的外侧壁指向圆心，在所述第二圆腔的下表面上对应于所述滑孔的位置设有滑槽，所述滑槽指向所述第二圆腔的圆心，所述滑孔中滑动安装有所述限位组件，所述限位组件通过滑块和压缩弹簧安装在所述滑槽内，所述缺口轮安装在所述第二圆腔内，所述缺口轮固定在所述第一轴上，所述缺口轮的圆心轴线与所述第一轴的轴线重合，所述缺口轮由外侧壁向圆心方向开设有若干缺口，并且所述缺口之间的夹角与所述滑孔之间的夹角相同，所述缺口可用于容纳所述限位组件，所述第一轴的上端转动安装在所述第二端内，所述转轮转动安装在所述第一端内，所述转轮开设有第三圆腔，所述传动杆的下端固定有卡块，所述卡块保持在所述第三圆腔内，所述第三圆腔的顶面位于圆心处开设有与所述卡块相互配合的卡槽，所述限宽柱的内部沿轴线设有贯通的杆孔，所述传动杆位于所述限宽柱的所述杆孔内，所述传动杆的上端固定有提把，所述过渡块内设有通槽，所述闭环链条穿过所述通槽将所述第一轴与所述转轮连接起来。2.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于，所述限位组件包括限位销、限位弹簧和伸缩套，所述伸缩套滑动安装在所述滑孔内，所述伸缩套包括相对的具有开口的一端和具有弧形结构的另一端，所述伸缩套在所述具有开口的一端向内开设有空腔，所述空腔由内向外依次安装有限位弹簧和限位销，所述限位销的一端为弧面结构，所述限位销的相对于弧面结构的一端抵在所述限位弹簧上；所述第二端的下表面固定在所述旋转圆柱上，所述第二端由下表面向上开设有第四圆腔，由所述旋转圆柱的上表面圆心处至所述第二圆腔的下表面圆心处开设有第一轴孔，所述第一轴转动地安装在所述第一轴孔内，所述第一轴孔与所述第四圆腔贯通，所述第一轴的上端保持在所述所述第四圆腔内，所述第一端由上表面向下开设有第五圆腔，所述通槽贯通所述第四圆腔与所述第五圆腔，所述转轮转动连接在所述第四圆腔的下表面上，所述闭环链条穿过所述通槽将所述第一轴与所述转轮连接起来，所述转轮由上表面的圆心处向下开设有贯通所述第三圆腔的第一通孔，所述传动杆的下端穿过所述第一通孔并到达所述第三圆腔。3.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于，所述缺口与所述滑孔的径向长度之和大于或者等于所述限位组件的长度。4.根据权利要求2所述的限宽路柱，其特征在于，所述压缩弹簧的一端抵在所述滑槽的靠近所述第二圆腔的圆心的一端，所述所述压缩弹簧的另一端抵在所述滑块上，所述滑块滑动安装在所述滑槽内，所述伸缩套固定在所述滑块上。5.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于，在所述第一圆腔的内侧壁周向地还开设有第二环形槽，所述旋转圆柱的外侧壁周向地设有限位环，所述限位环嵌在所述第二环形槽内。6.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于，所述第二端的下表面固定在所述旋转圆柱上，所述第三圆腔的顶面开设有限位孔，所述第一轴的上端转动地嵌在所述限位孔内。7.根据权利要求2所述的限宽路柱，其特征在于，所述第五圆腔内的下表面上圆柱块，所述第四圆腔向下贯通，所述第五圆腔套在所述圆柱块上，所述第五圆腔的直径与所述圆柱块的直径一致。8.根据权利要求6所述的限宽路柱，其特征在于，所述第二端通过螺丝固定在所述旋转圆柱上。9.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于，所述限宽路柱还包括限位圆块，所述限宽柱的上端转动连接有若干个限位圆块，所述限位圆块之间转动连接，所述限位圆块的圆心处开设有第二通孔，所述传动杆穿过所述第二通孔，所述第二通孔的旁边开设有贯通的限位通孔，所述传动杆上设有与所述限位圆块数量相等的且与所述限位通孔相互配合的限位块。10.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于，所述限宽柱的底端固定有一环形平板，所述过渡块的所述第一端的上表面开设有一圆形凹槽，所述环形平板嵌在所述圆形凹槽内，所述限宽路柱还包括环形盖板，所述环形盖板通过螺丝固定在所述第一端的上表面并盖住所述环形平板。

百度查询： 舒城县河棚科技创新协会 一种限宽路柱

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