申请/专利权人：横滨橡胶株式会社

申请日：2019-02-14

公开（公告）日：2020-11-27

公开（公告）号：CN112004692A

主分类号：B60C9/22(20060101)

分类号：B60C9/22(20060101);B60C9/18(20060101);B60C11/00(20060101);B60C11/12(20060101);B60C17/00(20060101)

优先权：["20180410 JP 2018-075399"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.06.28#授权;2020.12.15#实质审查的生效;2020.11.27#公开

摘要：为了以不使冰上性能降低的方式使耐轮胎受冲击爆破性提高，具备形成于块20的多个刀槽花纹60、配设于带束层14的轮胎径向外侧的带束加强层40、以及配设于胎侧部8的胎侧加强橡胶50，形成于中央块21的刀槽花纹60的密度处于0.10条mm以上且0.30条mm以下的范围内，带束加强层40在中央区域Ac的位置具有中央加强部41，该中央加强部41与中央区域Ac以外的位置相比层叠更多张数，带束加强层40的中央加强部41的宽度Wc相对于轮胎最大宽度位置P处的胎侧加强橡胶50的厚度Gr处于0.5Gr≤Wc≤2.5Gr的范围内，并且，中央加强部41的宽度Wc的平均宽度处于中央块21的宽度WL的50％以上且90％以下的范围内。

主权项：1.一种缺气保用轮胎，其特征在于，具备：胎面部；多个块，由形成于所述胎面部的多个主槽和横槽在所述胎面部划分出；多个刀槽花纹，形成于所述块且沿轮胎宽度方向延伸；胎侧部，配设于所述胎面部的轮胎宽度方向两侧；带束层，配设于所述胎面部；带束加强层，配设于所述带束层的轮胎径向外侧；胎面橡胶层，配设于所述胎面部处的所述带束加强层的轮胎径向外侧；以及胎侧加强橡胶，配设于所述胎侧部，形成于多个所述块中的最接近轮胎赤道面的所述块即中央块的所述刀槽花纹的轮胎周向上的密度比形成于位于轮胎宽度方向的最外侧处的所述块即胎肩块的所述刀槽花纹的轮胎周向上的密度大，并且，形成于所述中央块的所述刀槽花纹的轮胎周向上的密度处于0.10条mm以上且0.30条mm以下的范围内，所述中央块的轮胎宽度方向上的宽度处于所述胎面部的展开宽度的7％以上且20％以下的范围内，所述带束加强层在所述中央块所处的轮胎宽度方向上的区域即中央区域的位置具有中央加强部，该中央加强部是与所述中央区域以外的位置相比层叠更多张数的部分，所述带束加强层的所述中央加强部的轮胎宽度方向上的宽度Wc相对于轮胎最大宽度位置处的所述胎侧加强橡胶的厚度Gr处于0.5Gr≤Wc≤2.5Gr的范围内，并且，所述中央加强部的宽度Wc的平均宽度处于所述中央块的轮胎宽度方向上的宽度的50％以上且90％以下的范围内。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 横滨橡胶株式会社 缺气保用轮胎

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