申请/专利权人：舍弗勒技术股份两合公司

申请日：2019-04-15

公开（公告）日：2020-11-27

公开（公告）号：CN112004703A

主分类号：B60K6/40(20060101)

分类号：B60K6/40(20060101);B60K6/387(20060101);F16D1/076(20060101)

优先权：["20180426 DE 102018110016.7"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2020.12.15#实质审查的生效;2020.11.27#公开

摘要：本发明涉及一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，一种用于安装所述混合动力模块的方法和一种包含所述混合动力模块以及一个驱动机组的驱动装置。一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，包含电机、离合装置12以及输入元件3，所述输入元件尤其设计在所述混合动力模块所包含的减振器10上，利用所述减振器可以将所述混合动力模块连接到输出元件4、尤其是内燃机的输出元件4例如曲轴11上，以便传递扭矩，其中，所述混合动力模块的特征在于，所述输入元件3具有第一轴向轮齿元件16，所述输入元件3凭借所述第一轴向轮齿元件与所述输出元件4上互补设计的第二轴向轮齿元件17共同构成一个轴向轮齿15，以便为传递扭矩到所述混合动力模块上将所述输出元件4与所述输入元件3以型配合和或力配合的形式耦合。本发明提供了一种混合动力模块以及一种用于安装混合动力模块的方法，它们可以将微小的结构空间需求与低成本并且简单的安装两方面结合在一起。

主权项：1.一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，包含电机、离合装置12以及输入元件3，所述输入元件尤其设计在所述混合动力模块所包含的减振器10例如双质量飞轮上，利用所述减振器可以将所述混合动力模块连接到输出元件4、尤其是内燃机的输出元件4例如曲轴11上，以便传递扭矩，其特征在于，所述输入元件3具有第一轴向轮齿元件16，尤其是第一细齿元件，所述输入元件3可以凭借所述第一轴向轮齿元件与所述输出元件4上互补设计的第二轴向轮齿元件17、尤其是第二细齿元件共同构成一个轴向轮齿15，尤其是细齿，以便为传递扭矩到混合动力模块上将所述输出元件4与所述输入元件3以型配合和或力配合的形式耦合。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 舍弗勒技术股份两合公司 混合动力模块，用于安装所述混合动力模块的方法和驱动装置

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