【发明公布】车辆的动力系支撑结构_马自达汽车株式会社_202010100875.4 

申请/专利权人:马自达汽车株式会社

申请日:2020-02-19

发明/设计人:桑原互;滨田隆志;内场友贵;山冈祐也;冲雄辅;樫本正章;天野龙一郎;野口庆明;上村和己

公开(公告)日:2020-12-01

代理机构:永新专利商标代理有限公司

公开(公告)号:CN112009568A

代理人:朴勇

主分类号:B62D21/15(20060101)

地址:日本广岛县

分类号:B62D21/15(20060101);B62D21/02(20060101);B60K1/00(20060101)

优先权:["20190530 JP 2019-100932","20190801 JP 2019-141908"]

专利状态码:在审-公开

法律状态:2020.12.01#公开

摘要:本发明的车辆的动力系支撑结构包括:第一前纵梁,设置在动力系的左右两侧中的一侧;第二前纵梁,设置在动力系的左右两侧中的另一侧,而且相对于动力系离开的间隔大于第一前纵梁相对于动力系离开的间隔;装配支架,其的左右两侧中的一侧的端部结合于动力系;以及连结构件,将装配支架和第二前纵梁连结。装配支架具有被固定于动力系的前侧固定部和后侧固定部,前侧固定部及后侧固定部的强度被设定为基于在来自前方的碰撞负荷而破坏后侧固定部但不破坏前侧固定部的强度。由此,能够恰当地保护乘员。

主权项:1.一种车辆的动力系支撑结构,其是支撑动力系的结构,所述动力系在车辆前部所形成的收纳室内以偏置在左右两侧中的一侧的方式而被设置,该车辆的动力系支撑结构的特征在于包括:第一前纵梁,设置在所述动力系的左右两侧中的一侧;第二前纵梁,设置在所述动力系的左右两侧中的另一侧,而且相对于所述动力系离开的间隔大于所述第一前纵梁相对于所述动力系离开的间隔;装配支架,在所述第二前纵梁和所述动力系之间沿左右方向延伸,并且其的左右两侧中的一侧的端部结合于所述动力系;以及连结构件,将所述装配支架的左右两侧中的另一侧的端部和所述第二前纵梁连结;其中,所述装配支架具有被固定于所述动力系的前侧固定部和在该前侧固定部的后侧被固定于所述动力系的后侧固定部,所述前侧固定部及所述后侧固定部的强度被设定为基于在来自前方的碰撞负荷而破坏所述后侧固定部但不破坏所述前侧固定部的强度,以便在所述碰撞负荷作用于所述动力系时,使所述动力系在俯视下以所述连结构件的指定部位作为中心一边进行横摆运动一边后退。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 马自达汽车株式会社 车辆的动力系支撑结构