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【发明公布】电动车巡航控制方法_南京奥联新能源有限公司;南京南汽专用车有限公司_202010862928.6 

申请/专利权人:南京奥联新能源有限公司;南京南汽专用车有限公司

申请日:2020-08-25

公开(公告)日:2020-12-01

公开(公告)号:CN112009472A

主分类号:B60W30/14(20060101)

分类号:B60W30/14(20060101)

优先权:["20200624 CN 2020105907773"]

专利状态码:失效-发明专利申请公布后的驳回

法律状态:2022.12.02#发明专利申请公布后的驳回;2020.12.18#实质审查的生效;2020.12.01#公开

摘要:本发明公开了一种电动车巡航控制方法,其通过不同的情况,定义了七种巡航模式,当电动车处于第一巡航模式、第二巡航模式和第三巡航模式时,通过PID调节巡航扭矩;当电动车处于第三巡航模式、第四巡航模式、第五巡航模式、第六巡航模式和第七巡航模式时,执行油门开度扭矩。本发明的一种电动车巡航控制方法,通过设定不同的巡航模式,以及特定的巡航模式输出,使得自适应车辆在巡航状态下的驾驶逻辑性更加完善,通过PID调节计算得到的巡航扭矩,能够让驾驶者的操控更加稳定、平滑。

主权项:1.一种电动车巡航控制方法,其特征在于,包括:S10、巡航开启:当VCU接收到巡航设置开关有效,高压READY,且车辆无明显故障信号,驾驶员将车辆至于D档,则巡航开启,电动车处于第五巡航模式;S20、巡航设置:当车速在40kmh以上,60kmh以下,VCU未接收到巡航加速开关触发信号或巡航减速开关触发信号,VCU以当前车速巡航,电动车处于第一巡航模式;S30、巡航调整:VCU接收到巡航加速开关在当前车速下定步长增加巡航车速,电动车处于第二巡航模式;VCU接收到巡航减速开关在当前车速下定步长;减少巡航车速,电动车处于第三巡航模式;S40、巡航挂起:车速小于40kmh或大于60kmh,或踩下刹车,巡航暂时挂起,电动车处于第五巡航模式;S50、巡航超车:踩下油门,VCU进入巡航超车,电动车处于第六巡航模式;S60、巡航恢复:VCU巡航状态在巡航挂起或巡航超车的情况下,巡航车速在40kmh以上,60kmh以下且巡航恢复开关有效,VCU重新以巡航挂起或巡航超车前的车速巡航,电动车处于第四巡航模式;S70、巡航退出:VCU接收到巡航设置开关无效或挡位非D挡,车辆处于第七巡航模式。其中,当电动车处于第一巡航模式、第二巡航模式和第三巡航模式时,通过PID调节巡航扭矩;当电动车处于第三巡航模式、第四巡航模式、第五巡航模式、第六巡航模式和第七巡航模式时,执行油门开度扭矩。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 南京奥联新能源有限公司;南京南汽专用车有限公司 电动车巡航控制方法

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