申请/专利权人：中铁宝桥集团有限公司

申请日：2020-04-25

公开（公告）日：2021-01-05

公开（公告）号：CN112182687A

主分类号：G06F30/13(20200101)

分类号：G06F30/13(20200101);G06F30/23(20200101);G06F119/14(20200101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.01.22#实质审查的生效;2021.01.05#公开

摘要：本发明涉及一种能够解决现场试验确定转辙时序方法所存在的现场时序调试工作量大，调试过程中易导致道岔部分结构损坏，短时间内无法确定道岔合适的转辙时序问题的高速磁浮道岔转辙控制时序，采用有限元法对道岔各种转辙工况进行计算分析和优化，具有设计效率高，灵活性强、结果准确等优点，提高了道岔结构的使用寿命，降低了驱动电机功率，改善了道岔阶梯销的受力大的状况，有效地解决了高速磁浮道岔转辙时序现场试验确定的质量风险和可靠性低的缺点。

主权项：1.一种高速磁浮道岔转辙控制时序，其特征是：（1）确定关键台车布置位置，保证了道岔梁在驱动台车的作用下转辙到位后实际线形和理论线形的一致性；（2）通过有限元进行线形拟合计算，对本方法布置的驱动台车实际线形和理论线形各点的X坐标和Y坐标值在转辙到位后进行比较，确保道岔转辙线形的准确性；（3）根据高速磁浮道岔的结构特征，提出转辙时序关键要素：驱动功率、梁体应力、台车运行轨迹，降低了道岔的驱动功率，提高了道岔的使用寿命；（4）根据高速磁浮道岔的转辙特征，转辙时序控制方法按分布启动平均法：在满足总转换时间要求的情况下，分步启动、匀速前进、同步到达、点位差补法----所述点位差补法按线形形成的过程、差补中间关键点，要求各关键点同时到位、主动跟随法----即通过8号台车部位作为主驱动，其余各点跟随运动，在最后驱动到位，解决各类可挠道岔转辙时序方案设计;（5）通过有限元软件对道岔梁体进行建模，对前期根据道岔转辙特征提出的转辙时序方法进行对比计算和优化，依据转辙时序关键要素确定转辙时序，降低现场时序调试工作量，降低调试过程的产品破坏风险。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中铁宝桥集团有限公司 高速磁浮道岔转辙控制时序

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