申请/专利权人:中铁一局集团厦门建设工程有限公司;中铁一局集团有限公司;厦门理工学院
申请日:2020-08-21
公开(公告)日:2021-01-05
公开(公告)号:CN112177040A
主分类号:E02D29/045(20060101)
分类号:E02D29/045(20060101);E02D17/02(20060101);E02D13/08(20060101);E02D17/04(20060101);E02D9/00(20060101)
优先权:
专利状态码:失效-发明专利申请公布后的驳回
法律状态:2023.02.28#发明专利申请公布后的驳回;2021.01.22#实质审查的生效;2021.01.05#公开
摘要:本发明公开了一种地铁车站基坑范围内的管片拆除施工方法,其包括如下步骤:S1、开挖管片上方的地铁车站基坑土方,直至管片上方的覆土厚度降至1.2‑1.5m时停止开挖;待盾构机掘进并通过整个地铁车站施工范围后,再继续开挖管片上方厚的覆土,直至将该1.2‑1.5m厚的覆土挖除;S2、安装钢支撑支护结构;S3、拆除管片。本发明施工步骤简单、合理,在车站基坑开挖和隧道内管片拆除过程中,对管片进行加固,采用专门设备如台车进行管片拆除和吊出,由此可避免产生管片脱落等事故。
主权项:1.一种地铁车站基坑范围内的管片拆除施工方法,其特征在于,包括如下步骤:S1、开挖管片上方的地铁车站基坑土方,直至管片上方的覆土厚度降至1.2-1.5m时停止开挖;待盾构机掘进并通过整个地铁车站施工范围后,再继续开挖管片上方厚的覆土,直至将该1.2-1.5m厚的覆土挖除;S2、安装钢支撑支护结构;S3、拆除管片。
全文数据:
权利要求:
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