申请/专利权人：大众汽车有限公司

申请日：2018-03-22

公开（公告）日：2021-01-05

公开（公告）号：CN108627282B

主分类号：G01K15/00(20060101)

分类号：G01K15/00(20060101);G01K1/20(20060101);B60H1/00(20060101)

优先权：["20170322 DE 102017204841.7"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.01.05#授权;2018.11.02#实质审查的生效;2018.10.09#公开

摘要：用于车辆1的温度传感器10，其被实施用于获取车辆1的内部空间温度且可布置在车辆1中。在此作如下设置，即，温度传感器10至少包括如下单元：‑至少一个处理单元30，其用于通过评估温度传感器10的获取原始数据确定至少一个温度值T，‑至少一个模块化接口单元20，其用于与车辆1的控制器110的数据交换，从而使得至少一个温度值T可经由接口单元20被提供用于控制器110。

主权项：1.一种用于确定车辆1的内部空间温度的方法300，其中，设置有所述车辆1的至少一个温度传感器10和至少一个控制器110，其特征在于如下步骤：-将安装区域说明A经由通讯系统150由所述控制器110传递到所述温度传感器10处，其中，所述安装区域说明A对于所述温度传感器10在所述车辆1中的具体安装区域200而言是专门的，-通过所述温度传感器10执行所述内部空间温度的获取用于确定获取原始数据，-通过所述温度传感器10的处理单元30执行评估，在其中所述获取原始数据取决于所传递的安装区域说明A来评估，从而使得至少一个温度值T被确定，-将所述至少一个温度值T传递到所述控制器110处，从而借助所述至少一个温度值T提供用于所述控制器110的内部空间温度获取的结果，在其中考虑所述具体安装区域200。

全文数据：用于车辆的温度传感器技术领域[0001]本发明涉及一种根据在权利要求1的前序部分中更详细地定义的形式的用于车辆的温度传感器。此外，本发明涉及一种系统、一种方法以及一种计算机程序产品。背景技术[0002]由现有技术已知用于车辆的温度传感器，其用于确定在车辆中的内部空间温度。这样的温度传感器可实施成不通风的内部空间温度传感器也被称作UIF，不通风的内部空间温度检测器），也就是说温度传感器在该情况中不必被强制通风。[0003]例如由文件DE202009001069U1已知一种不通风的内部空间温度检测器。在此，温度检测器与两个与温度传感器相关的从传感器壳体中被引出的电气联接元件相连接。[0004]常规的例如布置在空调操作部件Klimabedienteil中的UIF经常具有这样的与传感器相关的接口，经由其UIF的原始数据Rohdate被提供。空调操作部件的控制器然后经由该接口读出这些原始数据，且根据原始数据确定内部空间温度。控制器的软件为此必须被专门匹配于温度传感器。因此如下可能是必要的，S卩，控制器一方面必须知道必要的信息，以便于可评估原始数据，且另一方面必须被如此地参数化，即，车辆信息和传感器的具体安装位置在确定温度的情形中被考虑。在大多情况下这通过以下方式发生，即，取决于车辆、安装位置和传感器制造和或匹配用于控制器的专门的软件。因此，控制器且若有可能同样整个空调操作部件的复杂的匹配和制造对于利用具体的温度传感器是必要的。[0005]在已知的解决方案的情形中如下因此是不利的，S卩，经常出现显著的匹配成本和或制造成本，以便于在车辆中利用温度传感器。在此如下经常是必要的，即，温度传感器必须被集成到车辆的另一构件、例如空调操作部件中。[0006]为了根据传感器的原始数据确保温度的正确确定，车辆的控制器那么必须以复杂的方式被匹配于传感器。在此，该匹配在技术上可能是复杂的且具有挑战性。发明内容[0007]因此本发明的任务是至少部分消除上述缺点。尤其如下是本发明的任务，g卩，提出一种经改善的且或可更容易使用的且或可更容易制造的温度传感器或者相应的系统和方法以及用于温度获取的计算机程序产品。[0008]上述任务通过一种带有权利要求1的特征的温度传感器、通过一种带有权利要求4的特征的系统、通过一种带有权利要求8的特征的方法以及通过一种带有权利要求13的特征的计算机程序产品来解决。本发明的另外的特征和细节由相应的从属权利要求、说明书和附图得出。在此，与根据本发明的温度传感器相关联地被描述的特征和细节显然同样与根据本发明的系统、根据本发明的方法以及根据本发明的计算机程序产品相关联地适用，且相应地反之亦然，从而关于对于各个发明方面的公开内容始终可被相互参照。[0009]该任务尤其通过一种用于车辆的温度传感器来解决，其可被实施用于获取车辆的内部空间温度且为此可布置且或可被安装在车辆中。[0010]例如在此，车辆构造成机动车且或轿车且或电动车。[0011]在此尤其作如下设置，即，温度传感器包括如下单元中的至少一个：-至少一个用于通过评估温度传感器的（数字的或模拟的）获取原始数据Erfassungsrohdaten确定至少一个尤其数字的温度值的尤其电子的处理单兀，-至少一个用于与车辆的控制器的数据交换的模块化接口单元，从而使得至少一个温度值可经由接口单元被提供用于控制器。[0012]换而言之，在一种根据本发明的温度传感器的情形中温度传感器的原始数据获取原始数据）的评估不是仅可在车辆的（设置在温度传感器外部的）控制器中实现，而是通过温度传感器自身己可实现。这具有如下优点，即，用于评估原始数据的控制器的复杂的与传感器相关的匹配不必要。因此同样可使用带有控制器的不同的温度传感器，而控制器对于这些温度传感器中的每个而言不必以不同的方式被匹配。为了更进一步改善该灵活性，模块化接口单元可设置成对于控制器的接口。[0013]尤其在此“模块化”作如下理解，即，设置有尤其通过接口单元的）限定的接口。该接口使得根据预设的定义例如接口协议）的数据交换成为可能。优选地在此作如下设置，即，控制器仅必须被实施用于根据该接口协议的数据交换，以便于可经由该接口同样读出不同形式温度传感器的温度值。控制器对不同形式的温度传感器的不同接口的匹配因此可被取消。优选地，温度传感器实现通过接口单元的模块化接口。特别优选地，控制器实现通过控制器接口的模块化接口，其可与用于数据交换的接口单元若有可能电气地相连接。另外可设想如下，即，该接口丝毫不具有与传感器相关的（也就是说例如与生产商相关的且或与车辆相关的）匹配，也就是说不取决于确定的温度传感器类型和或车辆类型来实施。[0014]优选地，温度传感器实施成UIF不通风的内部空间温度检测器）。优选地在此，温度传感器被集成在空调操作部件中。备选地，温度传感器作为外部的温度传感器可布置且或被固定在车辆中的空调操作部件之外。[0015]优选地，在此“获取原始数据”被理解为温度传感器的“原始”数据，其直接在获取温度的情形中被确定。这可例如是电信号，其例如根据电气特性和或通过温度传感器的取决于温度的电阻的电气评估来确定。然而在此尤其尚未如下实现电子评估，即，温度已可直接根据原始数据被确定。[0016]换而言之，原始数据尚不可直接用于确定经获取的温度，在不执行根据与温度传感器相关的且或与车辆相关的信息的评估的情形中。例如与之相反，温度值表示在不知道具体所使用的温度传感器和或车辆和或温度传感器的安装区域安装位置）的情形中己可被解释为经获取的内部空间温度的这样的信息和或数据和或电信号。[0017]尤其，在此处理单元包括至少一个集成的电路和或处理器和或电子装置，以便于实施用于评估的计算机程序。优选地，该计算机程序尤其作为根据本发明的计算机程序产品被非暂时地存储在处理单元和或温度传感器的数据存储单元中。优选地，计算机程序在此可被用于不同的车辆和或温度传感器的安装位置且或用于不同的温度传感器。[0018]有利地，在本发明的范围中可作如下设置，即，接口单元实施成总线系统接口，优选地实施成LIN局部互连网络，LocalInterconnectNetwork总线接口或CAN控制器区域网络，ControllerAreaNetwork总线接口。优选地，在此接口单元被实施用于经由车辆总线系统、尤其LIN总线系统或CAN总线系统或类似物与控制器、尤其与控制器接口相连接。这具有如下优点，即，能够以简单的方式以较低的结构上的耗费利用模块化接口。[0019]在本发明的范围中可作如下设置，g卩，温度传感器包括用于非暂时地存储至少两个不同的安装区域信息的数据存储单元、尤其闪存器Flash-Speicher或类似物，其中，安装区域信息相应地对于温度传感器在车辆中的不同安装区域而言是专门的。换而言之，对于温度传感器在车辆中的不同安装区域而言设置有不同的安装区域信息，从而优选地温度传感器可执行用于不同安装区域的获取原始数据的不同评估。这具有如下优点，g卩，控制器可在没有与设置在车辆的不同安装区域中的温度传感器的匹配的情形中被使用。即使当温度传感器的安装位置改变时，控制器或者控制器软件的匹配因此可被取消。[0020]尤其为此车辆的受限制的数量的预设的安装区域被预先确定，从而使得温度传感器在车辆中的利用之前已经针对不同的安装区域被设计或者参数化。这可例如通过试运行Erprobungsfahrt实现，在其中针对不同安装区域的必要的参数被收集。[0021]此外可设想如下，S卩，温度传感器包括用于非暂时地存储至少两个不同的安装区域信息的数据存储单元，其中，安装区域信息相应地对于温度传感器在车辆中的不同安装区域而言是专门的，从而优选地温度传感器例如通过控制器经由模块化接口单元可被如此地配置，使得温度传感器技术上不变地可被用于获取至少两个不同的安装区域和或车辆的内部空间温度。[0022]另外如下可为可行的，S卩，设置或者预定义有至少三个或至少四个或至少五个或至少八个或至少十个或至少20个不同的安装区域或者安装区域信息。这使得温度传感器的特别灵活的使用成为可能。[0023]一种用于确定车辆的内部空间温度的系统同样是本发明的对象，其具有：-至少一个尤其根据本发明的）温度传感器，其被实施用于直接获取内部空间温度，-车辆的至少一个控制器，其中，控制器与温度传感器优选地单独地且或在结构上分隔地且或布置在外部地实施。[0024]在此尤其作如下设置，g卩，温度传感器被实施用于通过评估温度传感器的获取原始数据确定至少一个温度值，其中，优选地该评估通过处理单元至少部分被执行，且优选地设置有至少一个用于与控制器的数据交换的温度传感器的模块化接口单元，以便于提供用于控制器的温度值。因此，根据本发明的系统随之带来相同的优点，如其详细地参照根据本发明的温度传感器所描述的那样。此外可作如下设置，即，根据本发明的系统的温度传感器按照一种根据本发明的温度传感器来实施。[0025]在此，直接的获取例如通过以下方式实现，即，温度传感器具有获取元件例如取决于温度的电阻），其被电气地用于温度的获取和或测量。尤其，在此获取元件如此地暴露于车辆的内部空间，即，在内部空间中的温度变化引起获取元件的（电气特性的变化。该变化那么若有可能可被电气评估且或被读出，以便于确定原始数据。[0026]当温度传感器为了数据交换经由通讯系统、尤其经由总线系统、优选地经由LINS线系统或CAN总线系统与控制器经由接口单元相连接时，可获得在本发明的范围中的另一优点。这使得简单的且可靠的模块化的用于数据交换的连接成为可能。[0027]此外可设想如下，g卩，控制器实施成用于车辆的空调设施的空调控制器Klimasteuergerat。备选地或额外地，该控制器同样可实施成车辆的另一控制器，例如摇窗机Fensterheber，有时也称为窗玻璃起落摇把控制器或类似物。因此，该控制器除了内部空间温度的确定之外还可提供或者操控至少一个另外的车辆功能。[0028]一种用于确定车辆的内部空间温度的方法同样是本发明的对象。尤其，在此设置有车辆的至少一个温度传感器和至少一个控制器。[0029]在此优选地作如下设置，g卩，下列步骤中的至少一个被执行，其中，尤其这些步骤依次地或以任意顺序被执行，其中，优选地各个步骤同样可被重复地执行：-将例如数字的和或数码的）安装区域说明（Einbaubereichsangabe由控制器传递到温度传感器处，例如经由通讯系统，其中，安装区域说明对于温度传感器在车辆中的具体安装区域而言是专门的，-通过温度传感器执行内部空间温度的获取用于确定获取原始数据，-通过温度传感器执行评估，在其中获取原始数据取决于所传递的安装区域说明被评估，从而使得至少一个温度值被确定，尤其通过若有可能电子的处理单元，-将至少一个温度值（由温度传感器传递到控制器处，从而根据至少一个温度值提供用于控制器的内部空间温度获取的结果尤其测量结果），在其中优选地考虑具体的安装区域。[0030]因此，根据本发明的方法随之带来与其详细地参照根据本发明的温度传感器和或根据本发明的系统所描述的相同的优点。此外，该方法可适合用于运行根据本发明的系统和或根据本发明的温度传感器。[0031]尤其在此可获得如下优点，即，控制器可在无技术变化的情形中例如控制器软件与不同温度传感器的匹配被使用且或可被用于温度传感器的不同安装区域且或可被用于不同车辆。优选地这同样通过以下方式实现，即，温度传感器己经对于不同的安装区域且或车辆且或对于用于与控制器的数据交换的模块化接口的利用且或为了评估获取原始数据被预配置且或被实施且或被编程。[0032]另外可设想如下，S卩，经由接口单元丝毫没有将获取原始数据传输到控制器处，而是尤其仅至少一个温度值。这使得温度传感器的更简单的评估成为可能。[0033]根据本发明的一种有利的改进方案可作如下设置，即，在执行评估之前至少一个车辆信息尤其由控制器、优选地经由通讯系统被传递到温度传感器处，其中，车辆信息对于具体车辆例如车辆类型）而言是专门的，从而使得该评估取决于车辆信息被执行，从而尤其在内部空间温度获取的所提供的结果的情形中考虑具体的车辆。例如，车辆信息可取决于确定的车辆类型或类似物，以便于可如此地将该温度传感器用于尽可能多的不同车辆。由此，成本和匹配耗费可被降低。[0034]另外在本发明的范围中可设想如下，S卩，安装区域说明和或温度值和或车辆信息根据模块化的接口协议、优选地LIN协议或CAN协议的传递优选地经由模块化接口单元、特别优选地经由LIN总线或CAN总线实现。这使得如下成为可能，即，定义的接口可被用于确保温度传感器类型的可交换性。[0035]此外如下是有利的，当所传递的安装区域说明通过温度传感器被用于选出安装区域信息时，其中，优选地安装区域信息在温度传感器的数据存储单元中除了用于另外的安装区域的另外安装区域信息之外被持久地存储。换而言之，安装区域说明可由控制器被传递到温度传感器处，以便于如此告知温度传感器，以至于该温度传感器应执行对于确定的具体安装区域的评估。为此，温度传感器然后利用安装区域信息，通过其相应于所告知的安装区域可匹配该评估。尤其如下为此是必要的，即，在温度传感器在车辆中的使用之前不同的安装区域信息对于在车辆中的不同的可能的安装区域而言被持久地预存在温度传感器中。安装区域信息例如通过以下方式被确定，g卩，试运行以该温度传感器被执行。在此，那么用于不同安装区域的参数可被确定且以安装区域信息的形式被保存），其对于评估获取原始数据是必要的，以便于确定对于具体安装位置而言正确的温度。[0036]在此若有可能同样可设想如下，g卩，所传递的安装区域说明对于温度传感器而言是非专门的，从而使得安装区域说明仅包括关于具体安装区域而非关于参数的信息。这使得温度传感器的灵活更换和控制器的简单的设计方案成为可能。换而言之，安装区域说明可仅包括关于安装区域的位置信息。同样地如下若有可能是可行的，即，仅不取决于温度传感器类型的数据由控制器被传递到温度传感器处。[0037]一种在温度传感器的情形中用于确定至少一个温度值的计算机程序产品同样是本发明的对象。在此尤其作如下设置，即，计算机程序产品被实施用于执行按照根据本发明的方法的评估。[0038]因此，根据本发明的计算机程序产品随之带来与其详细地参照根据本发明的系统和或根据本发明的方法和或根据本发明的温度传感器所描述的那样相同的优点。[0039]尤其，在此计算机程序产品可被集成在温度传感器中。例如，计算机程序产品因此可作为与温度传感器类型相关的尤其UIF的）软件模块被集成到温度传感器中，且因此不再必须存在在控制器、尤其空调控制器的周围。这降低了对于温度传感器的使用的成本。附图说明[0040]本发明的另外的优点、特征和细节由下面的描述得出，在其中在参照附图的情形下详细描述了本发明的实施例。在此，在权利要求中和在说明书中所提及的特征相应地本身单独地或以任意的组合可以是对于本发明而言重要的。其中：图1显示了带有根据本发明的温度传感器的根据本发明的系统的示意性图示，图2显示了在车辆内部空间中的部件的另外的示意性图示，图3显示了用于可视化根据本发明的方法的示意性图示。[0041]附图标记列表1车辆2方向盘5仪表板1〇温度传感器2〇接口单元30处理单元35数据存储单元40获取元件100系统110控制器120控制器接口150通讯系统，总线系统200安装区域200.1第一安装区域200.2第二安装区域200.3第三安装区域200.n第n安装区域300方法A安装区域说明E安装区域信息E.1第一安装区域信息E.2第二安装区域信息E.3第三安装区域信息E.n第n安装区域信息F车辆信息T温度值。具体实施方式[0042]在图1中示意性地示出了带有根据本发明的温度传感器10的根据本发明的系统100。例如，在此温度传感器10包括至少一个接口单元2〇和或至少一个处理单元30和或至少一个数据存储单元35和或至少一个获取元件40。获取元件40例如取决于温度且或实施成电气结构元件、尤其实施成取决于温度的电阻或类似物。以该方式可借助获取元件40的电气特性确定对于温度变化而言专门的（电）信号。由该信号，温度传感器10的获取原始数据然后尤其可被确定，其然而是与温度传感器类型相关的（也就是说取决于具体的温度传感器）。因此，借助获取原始数据在不知道温度传感器的情形中同样尚不可直接确定经获取的温度。例如，获取原始数据可能是例如存在在获取元件40处的电流和或压信号。[0043]同样地可设想如下，S卩，获取原始数据通过这样的信号的电气或电子评估被确定，尤其但是不滤出与温度传感器相关的特质Eigenart。因此通过处理单元30可实现获取原始数据的继续评估，以便于确定至少一个温度值T。在此，温度值T尤其使得作为温度的直接释义成为可能，若有可能不取决于关于温度传感器的认识。[0044]为了将温度值T提供到车辆1的控制器110处设置有通讯系统15〇、尤其总线系统150。在此，温度传感器10的接口单元20和控制器110的控制器接口120相应地充当对于通讯系统150的模块化接口。[0045]在图2中示例地示意性示出用于在车辆1中的温度传感器1〇的不同安装区域2〇〇。安装区域200可例如设置在车辆1的仪表板5的区域中。因此示意性地在左侧和右侧在方向盘2的区域中显示了第一和第二安装区域200_1，200.2。同样地，在中控台的区域中可存在另外的第三安装区域200.3。若有可能，同样还可设置有另外的安装区域2〇〇,也就是说同样可设置有第n安装区域200.n其中n可以是任意的整数）。[0046]图3示意性地可视化根据本发明的方法300。根据第一方法步骤，在此实现安装区域说明A由控制器11〇例如经由控制器接口12〇,然后经由通讯系统150直至温度传感器10的接口单元20到温度传感器1〇处的传递，其中，安装区域说明A对于温度传感器10在车辆1中的具体安装区域2〇0而言是专门的。这样的具体安装区域200例如在图2中示意性地示出例如第一、第二和若有可能第n安装区域2〇0•1，200•2，2〇0•n。[0047]紧接着，根据第二方法步骤实现通过温度传感器10执行内部空间温度的获取用于确定原始数据。然后，根据第三方法步骤可实现通过温度传感器1〇执行评估，尤其通过处理单元30,在其中获取原始数据取决于所传递的安装区域说明A来评估。这使得如下成为可能，即，确定至少一个温度值T。安装区域说明A的在此所设置的从属性可确保如下，g卩，温度值T以足够的精度在考虑具体安装区域200的情形下被确定，因为不同安装区域200要求不同的评估。对此必要的用于评估的参数可例如在试运行的情形中被确定且关联于在此被利用的用于温度传感器10的安装区域2〇〇。因此，例如温度传感器10的生产商可例如通过试运行确定用于不同安装区域200的评估的参数化且直接存储在温度传感器10中（作为在控制器110中的替代）。为此，参数例如能够以安装区域信息E的形式被预存在温度传感器10中。这具有如下优点，g卩，在安装之后必须仅坯由控制器110根据在其中该温度传感器被具体安装在哪里的安装区域说明A被告知给温度传感器10。那么若有可能，可通过温度传感器10实现评估的自动匹配。[0048]例如可设想如下，即，对于第一安装区域200.1而言第一安装区域信息E.1、对于第二安装区域200.2而言第二安装区域信息E•2、对于第三安装区域200•3而言第三安装区域信息E.3且对于第n安装区域200.n而言第n安装区域信息E.n被持久存储在温度传感器10中。[0049]根据安装区域说明A然后可读出附属的安装区域信息E。该关系被预设，从而使得例如安装区域说明A包括数值例如作为对于安装区域信息E而言的标识），其使得安装区域信息E的明确选出成为可能。[OOM]同样地如下若有可能是可行的，S卩，在评估的情形中除了安装区域说明A之外还考虑车辆信息F。类似于安装区域说明A，那么例如根据车辆信息F可通过温度传感器10读出至少一个用于评估的参数，其设置用于车辆信息F。备选地或额外地，车辆信息F已可包括该参数。[0051]在评估之后，根据第四方法步骤实现至少一个温度值T到控制器110处的传递，从而根据至少一个温度值T提供用于控制器110的内部空间温度获取的结果，在其中具体的安装区域200被考虑。[G052]实施方式的上述说明仅在例子的范围中描述本发明。显然，实施方式的各个特征只要在技术上有意义可彼此自由组合，而并不离开本发明的范围。

权利要求：l.一种用于车辆a的温度传感器do，其被实施用于获取所述车辆a的内部空间温度且可布置在所述车辆⑴中，其特征在于，所述温度传感器1〇至少包括如下单元：-至少一个用于通过评估所述温度传感器（1〇的获取原始数据确定至少一个温度值⑺的处理单元30，-至少一个用于与所述车辆（1的控制器（110的数据交换的模块化接口单元20，从而使得所述至少一个温度值T可经由所述接口单元20被提供用于所述控制器110。2.根据权利要求1所述的温度传感器（1〇，其特征在于，所述接口单元20实施成总线系统接口、优选地实施成LIN总线接口。3.根据权利要求1或2所述的温度传感器（10，其特征在于，所述温度传感器（10包括用于非暂时地存储至少两个不同的安装区域信息⑻的数据存储单元35，其中，所述安装区域信息E相应地对于所述温度传感器1〇在所述车辆1中的不同安装区域200而言是专门的。4.一种用于确定车辆⑴的内部空间温度的系统100，具有：-至少一个温度传感器10，其被实施用于直接获取所述内部空间温度，-所述车辆⑴的至少一个控制器110，其特征在于，所述温度传感器（10被实施用于通过评估所述温度传感器（10的获取原始数据确定至少一个温度值⑺，且设置有用于与所述控制器（10的数据交换的所述温度传感器（10的至少一个模块化接口单元20，以便于提供用于所述控制器（110的温度值⑴。5.根据权利要求4所述的系统（100，其特征在于，所述温度传感器（10为了数据交换经由通讯系统（150、尤其经由总线系统（150、优选地经由LIN总线系统与所述控制器110经由所述接口单元20相连接。6.根据权利要求4或5所述的系统（100，其特征在于，所述控制器（110实施成用于所述车辆⑴的空调设施的空调控制器。7.根据权利要求4至6中任一项所述的系统（100，其特征在于，所述温度传感器（10根据权利要求1至3中任一项来实施。8.—种用于确定车辆（1的内部空间温度的方法300，其中，设置有所述车辆（1的至少一个温度传感器10和至少一个控制器110，其特征在于如下步骤：-将安装区域说明（A由所述控制器（110传递到所述温度传感器（1〇处，其中，所述安装区域说明A对于所述温度传感器10在所述车辆⑴中的具体安装区域2〇〇而言是专门的，-通过所述温度传感器10执行所述内部空间温度的获取用于确定获取原始数据，-通过所述温度传感器10执行评估，在其中所述获取原始数据取决于所传递的安装区域说明A来评估，从而使得至少一个温度值⑺被确定，-将所述至少一个温度值⑺传递到所述控制器（110处，从而借助所述至少一个温度值T提供用于所述控制器110的内部空间温度获取的结果，在其中考虑所述具体安装区域200〇9.根据权利要求8所述的方法300，其特征在于，在执行所述评估之前至少一个车辆信息F尤其由所述控制器110被传递到所述温度传感器10处，其中，所述车辆信息F对于所述具体车辆（1而言是专门的，从而使得所述评估取决于所述车辆信息F被执行，从而在所述内部空间温度获取的所提供的结果的情形中考虑所述具体车辆1。10.根据权利要求8或9所述的方法300，其特征在于，所述安装区域说明和或所述温度值T和或所述车辆信息F的传递根据模块化的接口协议、优选地LIN协议，优选地经由模块化的接口单元20、特别优选地经由LIN总线实现。11.根据权利要求8至10中任一项所述的方法300，其特征在于，所传递的安装区域说明（A通过所述温度传感器（1〇被用于选出安装区域信息E，其中，优选地所述安装区域信息E在所述温度传感器（10的数据存储单元35中除了用于另外的安装区域200的另外的安装区域信息⑻之外被持久地存储。I2•根据权利要求8至11中任一项所述的方法300，其特征在于，温度传感器（10根据权利要求1至3中任一项来运行且或系统（1〇〇根据权利要求4至7中任一项来运行。I3•—种用于在温度传感器（10的情形中确定至少一个温度值T的计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品被实施用于执行按照根据权利要求8至i2中任一项所述的方法300的评估。

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