申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2019-08-07

公开（公告）日：2021-01-05

公开（公告）号：CN110821983B

主分类号：F16D48/06(20060101)

分类号：F16D48/06(20060101);B60K23/08(20060101)

优先权：["20180809 JP 2018-150904"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.01.05#授权;2020.03.17#实质审查的生效;2020.02.21#公开

摘要：本发明提供一种能够适当地减少在使被设置于第一断接装置以及第二断接装置中的一方的断接装置中的啮合式离合器卡合时从啮合式离合器发出的声音且适当地缩短到使啮合式离合器卡合为止所花费的时间的四轮驱动车辆。具备根据电流指令值IT而对第二电磁线圈112进行通电控制从而使第二啮合式离合器38卡合的电子控制装置100，电子控制装置对相对于电流指令值的、第二内啮合齿轮94的上升速度NT1d进行学习，并根据学习到的上升速度而以第二内啮合齿轮的上升速度成为目标上升速度Nuptg的方式对电流指令值进行更新，因此，在使第二啮合式离合器卡合时，能够将第二内啮合齿轮的上升速度维持为目标上升速度。

主权项：1.一种四轮驱动车辆10；200；210，具备：主驱动轮14L、14R，其被传递来自驱动力源12的驱动力；副驱动轮16L、16R，其在四轮驱动行驶时被传递来自所述驱动力源的驱动力的一部分；动力传递路径32，其将来自所述驱动力源的驱动力向所述副驱动轮传递；第一断接装置24，其选择性地对所述动力传递路径与所述驱动力源之间进行切断或连接；第二断接装置36，其选择性地对所述动力传递路径与所述副驱动轮之间进行切断或连接；所述第一断接装置以及所述第二断接装置中的至少一方的断接装置36；24；24或36具有：啮合式离合器38；26；26或38，其使被设置于所述动力传递路径上的第一旋转部件94；48；48或94和以能够进行动力传递的方式与所述驱动力源或所述副驱动轮连接的第二旋转部件90；44；44或90卡合；同步机构138；202；138或202，其使所述第一旋转部件的转速N2；N1；N1或N2与所述第二旋转部件的转速Nk2；Nk1；Nk1或Nk2同步；电磁致动器110；58；58或110，其具有电磁线圈112；60；60或112，并通过使所述电磁线圈被通电控制，从而使所述同步机构产生用于使所述第一旋转部件的转速上升的转矩，并且使所述啮合式离合器卡合，所述四轮驱动车辆的特征在于，具备控制装置100，所述控制装置根据被预先存储的电流指令值IT；I1T；IT或I1T，而对所述电磁线圈进行通电控制，从而使所述一方的断接装置的所述啮合式离合器卡合，所述控制装置对表示相对于所述电流指令值的、所述第一旋转部件的转速的上升特性的特性值NTd；N1Td；NTd或N1Td进行学习，并根据所学习到的所述特性值，而以所述第一旋转部件的转速的上升速度NTd；N1Td；NTd或N1Td成为预定速度Nuptg；N1uptg；Nuptg或N1uptg的方式对所述电流指令值进行更新。

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权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 四轮驱动车辆

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