申请/专利权人：交通运输部公路科学研究所

申请日：2019-09-30

公开（公告）日：2021-01-05

公开（公告）号：CN110700857B

主分类号：E21D11/10(20060101)

分类号：E21D11/10(20060101);E21D11/08(20060101);E21D11/15(20060101);E21D11/18(20060101);E21D11/38(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.01.05#授权;2020.02.18#实质审查的生效;2020.01.17#公开

摘要：本发明涉及一种隧道支护体系及应用方法，具体涉及一种复合型隧道支护体系及施工方法，包括：围岩改良结构，设置于隧道外侧，承担部分围岩压力,吸收因围岩膨胀或扩容引起的附加荷载，减少围岩膨胀或扩容对支护结构的影响；初期支护结构，设置于围岩改良结构内侧，是围岩压力的主要承载结构，有效承载围岩压力并传递局部不均匀荷载；本发明的有益效果是：设置于隧道外侧的围岩改良结构，可进一步发掘围岩承载性能。

主权项：1.一种复合型隧道支护体系，其特征在于，包括：围岩改良结构，设置于隧道外侧，承担部分围岩压力，吸收因围岩膨胀或扩容引起的附加荷载；初期支护结构，设置于围岩改良结构内侧，是围岩压力的主要承载结构，有效承载围岩压力并传递局部不均匀荷载；二次衬砌结构，设置于初期支护结构内表面，用以承载围岩残余压力，增强支护承载能力、提供结构安全储备；所述围岩改良结构至少包含有：围岩封闭层，在围岩内表面喷射纤维混凝土形成的围岩防风化结构；应力缓冲区，由注浆导管向指定围岩区域内定向高压注入低强度、高塑性注浆材料形成的低强度吸能改良围岩；承载加固区，分为深层承载加固区和浅层承载加固区两层，由注浆锚管向指定围岩区域定向高压注入高强度、低塑性注浆材料形成的高强度承载改良围岩，所述应力缓冲区介于两层承载加固区之间；注浆导管，为高韧性软管，处于应力缓冲区的管身设置溢浆孔；注浆锚管，为高强螺纹管，处于应力缓冲区的管身设置恒载阻尼器，处于承载加固区的管身设置溢浆孔；所述二次衬砌结构中至少包含有：变形缓冲层，贴合主体承载层内表面平整喷射低强度可压缩材料形成的吸能结构；二衬防水层，在变形缓冲层表面喷涂防水材料形成的防水结构；二衬承载层，紧贴二衬防水层内表面拼装衬砌预制块形成的承载结构；所述初期支护结构中至少包含有：初支防水层，在围岩封闭层内表面喷涂防水材料形成的防水结构；结构找平层，在初支防水层内表面平整喷射早高强混凝土形成的找平结构；主体承载层，贴合结构找平层内表面设置，由钢管混凝土拱架、纵向连接型钢、钢筋网片以及喷射混凝土组成的复合承载结构。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 交通运输部公路科学研究所 一种复合型隧道支护体系及施工方法

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