申请/专利权人：博格华纳公司

申请日：2020-02-14

公开（公告）日：2021-01-05

公开（公告）号：CN212296605U

主分类号：F02B37/12(20060101)

分类号：F02B37/12(20060101);F01D25/26(20060101)

优先权：["20190215 US 62/806396","20200117 US 62/962321"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.01.05#授权

摘要：本实用新型涉及一种双蜗壳涡轮增压器，其用于与内燃机一起使用，包括用于控制到该双蜗壳涡轮增压器的涡轮机壳体内部的废气流的阀。该双蜗壳涡轮增压器还包括第一蜗壳和第二蜗壳，第一蜗壳和第二蜗壳各自被适配成用于与该内燃机流体连通。该双蜗壳涡轮增压器进一步包括将该第一蜗壳与第二蜗壳分开的壁以及阀座。阀座和壁共同限定阀腔。该阀可在关闭位置和打开位置之间移动。阀和涡轮机壳体的壁共同限定第一横截面流动面积。阀和阀座共同限定第二横截面流动面积。还公开了一种控制双蜗壳涡轮增压器的阀的方法。

主权项：1.一种双蜗壳涡轮增压器，其特征在于，所述双蜗壳涡轮增压器与内燃机一起使用，所述双蜗壳涡轮增压器被配置成接收来自所述内燃机的废气并且将压缩空气递送至所述内燃机，所述双蜗壳涡轮增压器包括，涡轮机壳体，所述涡轮机壳体包括，涡轮机壳体内部，所述涡轮机壳体内部被适配成容纳涡轮机叶轮，第一蜗壳，所述第一蜗壳被适配成与所述内燃机和所述涡轮机壳体内部流体连通以便将废气从所述内燃机递送至所述涡轮机壳体内部，第二蜗壳，所述第二蜗壳被适配成与所述内燃机和所述涡轮机壳体内部流体连通，以便独立于所述第一蜗壳将废气从所述内燃机递送至所述涡轮机壳体内部，以及涡轮机壳体出口，所述涡轮机壳体出口与所述涡轮机壳体内部流体连通以便从所述涡轮机壳体内部排放废气，将所述第一蜗壳与所述第二蜗壳分开的壁，阀座，布置在所述涡轮机壳体内部中的所述涡轮机叶轮，以及阀，所述阀能够与所述阀座和所述涡轮机壳体的壁中的至少一个相接合以便控制从所述第一蜗壳和第二蜗壳到所述涡轮机壳体内部的废气流，其中所述阀和所述涡轮机壳体的壁共同限定第一横截面流动面积，且所述阀和涡轮机壳体的阀座共同限定第二横截面流动面积，并且所述阀在关闭位置与打开位置之间是能够移动的，在所述关闭位置中所述阀限制废气在所述第一蜗壳与第二蜗壳之间流动并且避免绕过所述涡轮机壳体内部，在所述打开位置中所述阀允许废气从所述第一蜗壳和第二蜗壳绕过所述涡轮机壳体内部，以及控制器，所述控制器能够操作以便从至少一个传感器接收至少一个信号，所述至少一个信号对应于与所述内燃机和或所述双蜗壳涡轮增压器相关的操作值，并且所述至少一个信号对应于所述双蜗壳涡轮增压器的涡轮机能量，基于所述双蜗壳涡轮增压器的操作值和涡轮机能量来引导所述阀，确定所述阀的当前位置，确定所述操作值，确定所述双蜗壳涡轮增压器的所述涡轮机能量，基于所述操作值和所述双蜗壳涡轮增压器的所述涡轮机能量来确定所述阀在所述关闭位置与打开位置之间的期望位置，以便提供从所述内燃机到所述涡轮机壳体内部的期望废气流，比较阀的当前位置和阀的期望位置，以及基于当前位置和期望位置的比较来引导阀，以提供从内燃机到涡轮机壳体内部的期望废气流。

全文数据：

权利要求：

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