申请/专利权人:南京金龙客车制造有限公司
申请日:2020-08-13
公开(公告)日:2021-01-08
公开(公告)号:CN112199767A
主分类号:G06F30/15(20200101)
分类号:G06F30/15(20200101);G06F30/17(20200101)
优先权:
专利状态码:在审-实质审查的生效
法律状态:2021.01.26#实质审查的生效;2021.01.08#公开
摘要:本发明公开了一种基于CATIA的汽车钢板弹簧悬架运动建模方法,步骤如下:多片钢板弹簧,在钢板弹簧运动变形的过程中,主片弧长是一个固定值;以一平面为基准面,以钢板弹簧一端卷耳中心为端点A做一条直线L1,在直线上选择一点作为另一端卷耳的中心点B,取两中心点间距离为弦长l;以两个中心点和卷耳半径作圆分别为○A,○B,在直线上取两卷耳中心点连线的中点C,过中点作一条垂直于两中心点连线的直线L2,在直线上取一点D,使得点D到点C之间的距离等于弧高h,再过点D作一条平行于L1的直线L3;过○A,L3,○B做一个三切线圆弧,选择圆弧充当主片中心曲线;改变弧高参数h,调节弦长l来调整弧长,得到不同状态的钢板弹簧主片簧中心曲线。
主权项:1.一种基于CATIA的汽车钢板弹簧悬架运动建模方法,其特征在于:步骤如下:步骤一:多片钢板弹簧,在受压变形时,主片沿全长的形状看作一个半径随载荷变化的圆弧,在钢板弹簧运动变形的过程中,主片弧长是一个固定值;步骤二:在CATIA创成式设计中,以一平面为基准面,以钢板弹簧一端卷耳中心为端点A做一条直线L1,在直线上选择一点作为另一端卷耳的中心点B,取两中心点间距离为弦长l;步骤三:以两个中心点和卷耳半径作圆分别为○A,○B,在直线上取两卷耳中心点连线的中点C,过中点作一条垂直于两中心点连线的直线L2,在直线上取一点D,使得点D到点C之间的距离等于弧高h,再过点D作一条平行于L1的直线L3;步骤四:过○A,L3,○B做一个三切线圆弧,选择圆弧充当主片中心曲线;步骤五:改变弧高参数h,调节弦长l来调整弧长,使弧长保持不变,得到不同状态的钢板弹簧主片簧中心曲线。
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