申请/专利权人:盛国超
申请日:2020-09-30
公开(公告)日:2021-01-08
公开(公告)号:CN112197978A
主分类号:G01M17/007(20060101)
分类号:G01M17/007(20060101)
优先权:
专利状态码:失效-发明专利申请公布后的驳回
法律状态:2023.10.27#发明专利申请公布后的驳回;2021.01.26#实质审查的生效;2021.01.08#公开
摘要:本发明公开一种电动汽车续航里程模拟测试装置,测试装置包括整车控制系统模拟装置、模拟驾驶行为装置、整车单元模拟装置、传感器单元模拟装置、SCU单元模拟装置、电机模拟装置、减速系统模拟装置、负载单元模拟装置、充电单元、放电单元、电池模拟单元和低压附件单元模拟装置,整车控制系统模拟装置是整个模拟测试装置的核心部件,其主要行为就是用来接收相关的信号,再根据这些信号,依据预定的控制逻辑实现模拟真实的循环工况行为的目的,其中包括驱动行驶工况和能量回收工况。本发明测试装置,利用电动汽车续航里程模拟测试装置,以达到有效的模拟整车不同循环工况下的车辆行驶行为,充分达到模拟整车在真实运行工况下模拟测试的目的。
主权项:1.一种电动汽车续航里程模拟测试装置,其特征在于,所述测试装置包括整车控制系统模拟装置、模拟驾驶行为装置、整车单元模拟装置、传感器单元模拟装置、SCU单元模拟装置、电机模拟装置、减速系统模拟装置、负载单元模拟装置、充电单元、放电单元、电池模拟单元和低压附件单元模拟装置;所述整车控制系统模拟装置是整个模拟测试装置的核心部件,其主要行为就是用来接收相关的信号,再根据这些信号,依据预定的控制逻辑实现模拟真实的循环工况行为的目的,其中包括驱动行驶工况和能量回收工况;所述模拟驾驶行为装置,主要功能用来模拟整车不同的驾驶工况,通过传递驾驶信号给整车控制系统模拟装置来实现不同驾驶行为的信号传递,整车控制系统模拟装置得到输入,进而采取不同的控制行为,驾驶信号有刹车信号、加速信号、停车信号和怠速信号;所述整车单元模拟装置主要用于接收整车控制系统模拟装置输出的控制行为,结合减速系统模拟装置和负载单元模拟装置输出的信号,计算出整车的理论速度,并将速度信号传给传感器单元模拟装置。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 盛国超 一种电动汽车续航里程模拟测试装置
免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息,力求客观、公正,但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解,仅供参考使用,不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。