申请/专利权人：陈卓

申请日：2020-11-02

公开（公告）日：2021-01-08

公开（公告）号：CN112193326A

主分类号：B62D25/00(20060101)

分类号：B62D25/00(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.01.26#实质审查的生效;2021.01.08#公开

摘要：本发明公开是关于新能源汽车车身结构、新能源汽车，涉及汽车制造领域，该新能源汽车车身结构包括：至少一对外框架以及至少一对内框架，所述内框架贴合外框架，且沿外框架的表面往复运动，实现车身缩短或伸长；一个以上限位板，其中一个限位板设置于一对内框架表面限位贴合，其中另一个限位板与一对外框架的表面限位贴合，内框架与外框架同时相对远离或靠近，实现车身的变宽或变窄；所述相邻的限位板的表面相互贴合，且该相邻的限位板的的相对运动方向与车身的长度方向相同。本公开技术方案把车身体积大大缩小，原来的停车位就能停放更多数量的车，以缓解交通拥堵和停车位不足的不良影响。由于车身大大缩小，可以直接把汽车开进货梯开回家，节省车位空间。

主权项：1.一种新能源汽车车身结构，其特征在于，该新能源汽车车身结构包括：至少一对外框架以及至少一对内框架，所述内框架贴合外框架，且沿外框架的表面往复运动，实现车身缩短或伸长；一个以上限位板，其中一个限位板设置于一对内框架表面限位贴合，其中另一个限位板与一对外框架的表面限位贴合，内框架与外框架同时相对远离或靠近，实现车身的变宽或变窄；所述相邻的限位板的表面相互贴合，且该相邻的限位板的的相对运动方向与车身的长度方向相同。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 陈卓 新能源汽车车身结构、新能源汽车

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