申请/专利权人：北汽(常州)汽车有限公司

申请日：2020-05-25

公开（公告）日：2021-01-08

公开（公告）号：CN212313209U

主分类号：B60G3/18(20060101)

分类号：B60G3/18(20060101);B60G21/045(20060101);B60G21/05(20060101);B60G15/02(20060101);B62D7/22(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.01.08#授权

摘要：本实用新型公开了一种双横臂扭杆弹簧独立悬架，主要内容为：所述的左扭杆调整器和右扭杆调整器都安装在中间支架总成上，左减震器上端安装在中间支架总成上且左减震器下端铰接安装在左下横臂上，右扭杆一端安装在右扭杆调整器上且右扭杆另一端安装在右下横臂上，右减震器上端安装在中间支架总成上且右减震器下端铰接安装在右下横臂上，横拉杆两端分别铰接安装在过渡摇臂上且过渡摇臂安装在中间支架总成上，转向减震器一端铰接安装在过渡摇臂上且转向减震器另一端铰接安装在中间支架总成上。本实用新型安全稳定可靠，减震转向性能好，采用扭杆弹簧独立悬架在保证良好的平顺性的同时，还能节省安装空间，便于整车布置。

主权项：1.一种双横臂扭杆弹簧独立悬架，其特征在于：包括中间支架总成1、左上横臂2、左扭杆调整器3、连接架4、右扭杆调整器5、左下横臂6、左减震器7、右减震器8、右下横臂9、左转向节臂10、左轮毂11、左扭杆12、右扭杆13、右转向节臂14、右轮毂15、过渡摇臂16、横拉杆17、转向减震器18和右上横臂19，所述的左扭杆调整器3和右扭杆调整器5都固定安装在中间支架总成1上，所述的连接架4两端分别安装在左扭杆调整器3和右扭杆调整器5上，所述的左扭杆12一端安装在左扭杆调整器3上且左扭杆12另一端安装在左下横臂6上，所述的左上横臂2和左下横臂6都铰接安装在中间支架总成1上，所述的左轮毂11安装在左上横臂2和左下横臂6上，所述的左减震器7上端安装在中间支架总成1上且左减震器7下端铰接安装在左下横臂6上，所述的左转向节臂10两端分别铰接安装在左轮毂11和横拉杆17上，所述的右扭杆13一端安装在右扭杆调整器5上且右扭杆13另一端安装在右下横臂9上，所述的右下横臂9和右上横臂19都铰接安装在中间支架总成1上，所述的右轮毂15安装在右下横臂9和右上横臂19上，所述的右减震器8上端安装在中间支架总成1上且右减震器8下端铰接安装在右下横臂9上，所述的右转向节臂14两端分别铰接安装在右轮毂15和横拉杆17上，所述的横拉杆17两端分别铰接安装在过渡摇臂16上且过渡摇臂16安装在中间支架总成1上，所述的转向减震器18一端铰接安装在过渡摇臂16上且转向减震器18另一端铰接安装在中间支架总成1上。

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百度查询： 北汽(常州)汽车有限公司 一种双横臂扭杆弹簧独立悬架

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