申请/专利权人:丰田自动车株式会社
申请日:2020-06-22
公开(公告)日:2021-01-12
公开(公告)号:CN112208509A
主分类号:B60W10/06(20060101)
分类号:B60W10/06(20060101);B60W10/101(20120101);B60W30/18(20120101);B60W20/00(20160101);B60K6/445(20070101)
优先权:["20190709 JP 2019-127991"]
专利状态码:在审-实质审查的生效
法律状态:2021.01.29#实质审查的生效;2021.01.12#公开
摘要:本申请公开了一种混合动力车辆的控制装置。旋转调节装置被控制以使当涡轮增压压力较低时,做出加速要求时的发动机转速上升率比涡轮增压压力较高时小。因此,在低涡轮增压压力区域中,能够以几乎不发生涡轮增压压力的上升延迟的低速来增加发动机转速。此外,当控制旋转调节装置以将加速要求时的发动机转速上升率设定为与涡轮增压压力相对应的值时,控制MG2转矩以补偿实际发动机转矩对于要求发动机转矩的不足的驱动转矩。因此,即使当通过以慢速增加发动机转速来缓慢增大发动机转矩时,MG2转矩也可以补偿不足的驱动转矩。
主权项:1.一种混合动力车辆的控制装置,所述混合动力车辆包括:发动机,具有涡轮增压器;旋转调节装置,机械地调节所述发动机的发动机转速;驱动轮,所述发动机的动力传递至所述驱动轮;以及连接至所述驱动轮以传递动力的旋转机,所述控制装置的特征在于包括:转速控制器,其被配置为控制所述旋转调节装置,使得当所述涡轮增压器的涡轮增压压力较低时,在根据加速要求增加所述发动机转速时所述发动机转速的变化率比所述涡轮增压压力较高时小;以及旋转机控制器,其被配置为:当所述旋转调节装置被控制以使所述发动机转速的所述变化率被被设定为与所述涡轮增压压力相对应的值时,控制所述旋转机的输出转矩,以补偿所述发动机的实际输出转矩对于所述发动机所要求的要求输出转矩的不足的驱动转矩。
全文数据:
权利要求:
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