申请/专利权人:中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日:2020-08-24
公开(公告)日:2021-01-12
公开(公告)号:CN112208719A
主分类号:B63B71/00(20200101)
分类号:B63B71/00(20200101);B63H21/17(20060101);B60L50/71(20190101);B60L50/72(20190101);H01M8/18(20060101);H01M8/04298(20160101)
优先权:
专利状态码:失效-发明专利申请公布后的驳回
法律状态:2022.07.15#发明专利申请公布后的驳回;2021.01.29#实质审查的生效;2021.01.12#公开
摘要:本发明公开了一种基于钒液流电池动力的船舶整体设计方案,采用钒液流电池作为主动力源,并在船体底部设置专用电液舱,既放置了电池电液,又作为船舶自身固定压载,电池装机容量大于普通锂电池。在不增加少增加船重前提下解决了大容量电池上船问题,大幅提升了船舶续航里程。另外设置电液舱设置外输管系和专用外输泵,用于和岸上进行电液置换。有效解决常规锂电池船充电、换电困难。本发明有效解决了常规锂电池动力船舶存在的安全性,电池寿命低,废旧锂电池污染大,锂电池装船容量受限,充电、换电困难等问题。
主权项:1.一种基于钒液流电池动力的船舶整体设计方案,其特征在于:船舶动力源为钒液流电池,所述钒液流电池为分布式布置,包括电堆模块、电液舱、电液循环输送模块和电液舱管理模块。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 一种基于钒液流电池动力的船舶整体设计方案
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