申请/专利权人：北京交通大学

申请日：2020-08-26

公开（公告）日：2021-01-12

公开（公告）号：CN112214829A

主分类号：G06F30/15(20200101)

分类号：G06F30/15(20200101);G06F30/17(20200101);G06F111/02(20200101);G06F111/04(20200101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.19#授权;2021.01.29#实质审查的生效;2021.01.12#公开

摘要：本发明属于城市轨道交通运行管理技术领域，具体涉及一种考虑调整列车时间和衔接关系的高速铁路列车衔接方案优化建模方法。以列车衔接时间最小和列车衔接方案服务客流比重最大为目标，对需要优化的客流OD划分层级，对不同的客流OD层级提供不同的列车衔接服务水平，满足不同层级客流OD对不同列车衔接服务质量的多样性需求，针对性地提高长距离客流OD的列车衔接服务水平。

主权项：1.一种考虑调整列车时间和衔接关系的高速铁路列车衔接方案优化建模方法，其特征在于，所述方法包括：以重点换乘客流OD数据作为生成列车衔接方案的输入，生成列车衔接方案；以生成的列车衔接方案、现有列车运行图和现有路网信息作为优化高速铁路列车衔接方案的输入；对换乘客流OD划分层级，并对列车衔接方案服务水平进行分析，确定换乘客流OD等级以及列车衔接方案服务水平评价指标；以列车衔接时间最小和列车衔接方案服务客流比重最大为目标，构建高速铁路列车衔接方案优化模型。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京交通大学 高速铁路列车衔接方案优化建模方法

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