申请/专利权人：广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)

申请日：2018-04-11

公开（公告）日：2021-01-12

公开（公告）号：CN108547236B

主分类号：E01F13/04(20060101)

分类号：E01F13/04(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2024.04.19#未缴年费专利权终止;2021.01.12#授权;2018.10.16#实质审查的生效;2018.09.18#公开

摘要：本发明公开了一种通道闸机及对式闸机，所述通道闸机包括：设有感应器、容置槽和驱动器的主体，与所述驱动器连接的拦阻体，以及与所述感应器和驱动器连接的控制器；所述拦阻体包括转轴部和设于所述转轴部一侧的拦阻部，所述转轴部与所述驱动器连接，所述驱动器驱动所述转轴部转动使所述拦阻部旋转入所述容置槽或旋转出所述容置槽；所述拦阻部的轮廓呈平滑球面状。本发明的通道闸机防夹能力强且对欲进出的旅客予以舒服和温和的视觉感受，拦阻部可将欲进又止、走路不稳或醉酒的旅客推移至安全区，安全系数提高，且不仅不易夹住行李，保证旅客顺利通行。另外，球面状的拦阻部具有较好地缓冲能力，耐冲撞性强，维修成本降低。

主权项：1.一种通道闸机，其特征在于，包括：设有感应器、容置槽和驱动器的主体，与所述驱动器连接的拦阻体，以及与所述感应器和驱动器连接的控制器;所述拦阻体包括转轴部和设于所述转轴部一侧的拦阻部，所述转轴部与所述驱动器连接，所述驱动器驱动所述转轴部转动使所述拦阻部旋转入所述容置槽或旋转出所述容置槽；所述拦阻部的轮廓呈平滑球面状；所述拦阻体为半球体，所述半球体的平面侧为转轴部，所述半球体的球面侧为拦阻部；所述转轴部的第一端设有立轴，所述立轴与所述转轴部同轴设置，所述立轴与所述驱动器连接，与所述转轴部的第一端相对的第二端设有定位槽，且所述主体上设有与所述定位槽嵌合且可与所述定位槽转动配合的定位件；所述定位槽为圆弧凹槽，所述定位件包括与主体连接的定位杆，以及设于所述定位杆端部且与所述圆弧凹槽嵌合且转动配合的定位圆头。

全文数据：通道闸机及对式闸机技术领域[0001]本发明涉及通道管控领域，更具体地，涉及一种通道闸机及对式闸机。背景技术[0002]火车站通道闸机是随着科技进步产生的旅客进出门闸，在轨道交通行业己经成为不可或缺通用设备。拦阻体在不允许旅客通过的时候起拦阻作用，允许旅客通过时会打开放行。传统的各种通道闸机缺点不一，有的闸机耐冲撞性低，旅客非法快速通行易损坏闸摆和机芯，还有的闸机不适于携带行李者通行。不仅如此，安全问题首当其中，数据显示，大多数火车站通道闸机防夹能力弱，常发生拦阻体夹人的事故。发明内容[0003]基于此，本发明在于克服现有技术耐冲撞性低，不适于携带行李者通行，防夹能力弱的缺陷，提供一种通道闸机及对式闸机。[0004]其技术方案如下：[0005]—种通道闸机，包括:设有感应器、容置槽和驱动器的主体，与所述驱动器连接的拦阻体，以及与所述感应器和驱动器连接的控制器;所述拦阻体包括转轴部和设于所述转轴部一侧的拦阻部，所述转轴部与所述驱动器连接，所述驱动器驱动所述转轴部转动使所述拦阻部旋转入所述容置槽或旋转出所述容置槽;所述拦阻部的轮廓呈平滑球面状。[0006]本技术方案通道闸机的拦阻部轮廓呈平滑球面状，并沿转轴部旋转从而使得拦阻部的球面旋入容置槽或旋出容置槽实现拦阻或放行。当接收到控制器的信号需要进行拦阻时，驱动器驱动拦阻体从容置槽旋出，由于拦阻部的外廓呈球面状，拦阻过程中拦阻部由容置槽中渐进旋转出，碰伤或夹伤旅客的概率较低，防夹能力强且对欲进出的旅客予以舒服和温和的视觉感受，没有猛烈的视觉冲击，符合人的心理学的反应特征，人文关怀浓烈。再者，具有平滑球面的拦阻部可将欲进又止、走路不稳或醉酒的旅客推移至安全区，安全系数大大提高，且当旅客携带较多或较大行李时，不仅不易夹住行李，当拦阻部旋转出且行李尚未完全通过时，拦阻部还可顺势将行李推移出闸机通道，保证旅客顺利通行。另外，球面状的拦阻部具有较好地缓冲能力，耐冲撞性强，维修成本降低。由此可见，本技术方案的通道闸机实用性强，接受度高，优势明显。[0007]在其中一个实施例中，所述拦阻体为半球体，所述半球体的平面侧为转轴部，所述半球体的球面侧为拦阻部。[0008]在其中一个实施例中，所述转轴部的第一端设有立轴，所述立轴与所述驱动器连接，与所述转轴部的第一端相对的第二端设有定位槽，且所述主体上设有与所述定位槽嵌合且可与所述定位槽转动配合的定位件。[0009]在其中一个实施例中，所述定位槽为圆弧凹槽，所述定位件包括与主体连接的定位杆，以及设于所述定位杆端部且与所述圆弧凹槽嵌合且转动配合的定位圆头。[0010]在其中一个实施例中，所述立轴、所述转轴部、所述定位槽以及所述定位件均同轴设置。[0011]在其中一个实施例中，还包括传动组件，所述驱动器通过所述传动组件与所述转轴部连接。[0012]在其中一个实施例中，所述传动组件至少包括与所述驱动器连接的第一齿轮和与所述转轴部连接的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮传动配合，且所述第一齿轮的转轴与所述第二齿轮的转轴互相垂直。[0013]在其中一个实施例中，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为伞齿轮。[0014]在其中一个实施例中，还包括信号灯，所述信号灯设于所述主体上且与所述控制器连接。[0015]本技术方案还提供一种对式闸机，所述对式闸机包括两个如上述任一项实施例所述的通道闸机，两个所述通道闸机对向设置，且相对侧为所述容置槽的开口所在侧。由于通道位于两个通道闸机之间，则当两个相向设置的拦阻部同时旋出，通道被阻拦，两个拦阻部同时旋进容置槽，则通道被打开放行。附图说明[0016]图1为本发明的实施例所述的通道闸机的开放状态示意图；[0017]图2为本发明的实施例所述的通道闸机的关闭状态示意图；[0018]图3为图2所述的通道闸机的局部放大示意图；[0019]图4为本发明的实施例所述的对式闸机的关闭状态示意图。[0020]附图标记说明：[0021]110、通道闸机;100、主体;10、感应器;20、容置槽;30、驱动器;40、拦阻体;41、转轴部;411、立轴;412、定位槽;42、拦阻部;50、控制器;60、定位件;61、定位杆;62、定位圆头；70、传动组件;71、第一齿轮;72、第二齿轮;80、信号灯。具体实施方式[0022]为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。[0023]如图1和图2所示的一种通道闸机110,包括:设有感应器10、容置槽20和驱动器30的主体100,与所述驱动器30连接的拦阻体40,以及与所述感应器10和驱动器30连接的控制器50;所述拦阻体40包括转轴部41和设于所述转轴部41一侧的拦阻部42,所述转轴部41与所述驱动器30连接，所述驱动器30驱动所述转轴部41转动使所述拦阻部42旋转入所述容置槽20或旋转出所述容置槽2〇;所述拦阻部42的轮廓呈平滑球面状。[0024]本实施方式的通道闸机110的拦阻部42轮廓呈平滑球面状，并沿转轴部41旋转从而使得拦阻部42的球面旋入容置槽20或旋出容置槽20实现拦阻或放行。当接收到控制器50的信号需要进行拦阻时，驱动器3〇驱动拦阻体40从容置槽20旋出，由于拦阻部42的外廓呈球面状，拦阻过程中拦阻部42由容置槽20中渐进旋转出，不像其它拦阻体“咣当”一下齐刷刷冲出来，或者“咔嚓”一下砸下来，本实施方式碰伤或夹伤旅客的概率较低，防夹能力强，且对欲进出的旅客予以舒服和温和的视觉感受，没有猛烈的视觉冲击，符合人的心理学的反应特征，人文关怀浓烈。再者，具有平滑球面的拦阻部42可将欲进又止、走路不稳或醉酒的旅客推移至安全区，安全系数大大提高，且当旅客携带较多或较大行李时，不仅不易夹住行李，当拦阻部42旋转出且行李尚未完全通过时，拦阻部42还可顺势将行李推移出闸机通道，保证旅客顺利通行。另外，球面状的拦阻部42具有较好地缓冲能力，耐冲撞性强，维修成本降低。由此可见，本实施方式的通道闸机110实用性强，接受度高，优势明显。[0025]具体地，本实施方式所述拦阻体40为半球体，所述半球体的平面侧为转轴部41，所述半球体的球面侧为拦阻部42。即，所述半球体的球面侧沿其平面侧一侧作自转运动。所述容置槽20的尺寸大于所述拦阻体40的尺寸，且所述半球体的平面侧的侧壁与所述容置槽20的开口侧平齐，从而使拦阻部41可完全旋入容置槽20,且当所述拦阻部41完全旋入容置槽20时，拦阻体40与容置槽20的开口平齐而不外凸，不占用通道位置，保证旅客顺利通行。在其他实施方式中，所述拦阻体40可为其他形式，如球缺体或半椭球体等，其中，以球缺体或半椭球体的平面即球缺截面侧作为转轴部41，球面侧作为拦阻部42。[0026]本实施方式的主体100为空心箱体，所述空心箱体的一侧侧壁内凹，形成所述容置槽20,所述容置槽20的形状与所述拦阻体40的形状匹配，即为半球状凹槽，所述驱动器30、控制器50均设于所述空心箱体内部，充分利用空心箱体的空间。[0027]为了减小驱动器30的驱动功率，实现节约电力的效果，将所述拦阻体40设置为空心壳体结构，减轻拦阻体40的质量。本实施方式所述拦阻体40的壁厚为3mm，在其他实施方式中，可适当增加或减小拦阻体40的壁厚。还可在所述拦阻部41的外壁设置弹性保护层，进一步防止旅客被夹或被触挂，同时保护拦阻部41不被外界磨损，减少维修成本。[0028]如图1、图2结合图3所示，为了方便转轴部41与驱动器30的连接，所述转轴部41的第一端设有立轴411，所述立轴411用于与所述驱动器30连接，且所述转轴部41上与所述转轴部41的第一端相对的第二端设有定位槽412,即在所述半球体平面侧的对称轴两端分别设有立轴411和定位槽412。所述主体100上设有与所述定位槽412嵌合且可与所述定位槽412转动配合的定位件60,所述定位槽412与所述定位件60配合对拦阻体40有一定约束，从而避免了拦阻体40在沿转轴部41转动时随意晃动，既不影响拦阻体40的顺利转动，又保证了拦阻体40转动的稳定性。[0029]所述定位槽412为圆弧凹槽，且所述定位件6〇包括与主体100连接的定位杆61，以及设于所述定位杆61端部且与所述圆弧凹槽嵌合且转动配合的定位圆头62。由于所述定位槽412与所述定位件㈤转动配合，从而将二者的配合面均设为圆弧状，并且圆弧凹槽的内凹面托住所述定位圆头62,加强了二者转动配合的稳定性，避免在转动过程中二者发生位移或滑脱现象。[0030]具体地，本实施方式中所述立轴411、所述转轴部41、所述定位槽412以及所述定位件6〇均同轴设置，此种设置既不影响拦阻体40的顺利转动，又进一步保证了拦阻体40转动的稳定性。[0031]本实施方式还包括传动组件70,所述驱动器30通过所述传动组件70与所述转轴部41连接。一方面，通过传动组件70可灵活设置驱动器30的位置，使空间使用更合理；另一方面，传动组件70可调整驱动器30的驱动速度，从而使拦阻体40的转动速度满足要求，本实施方式所述驱动器30为电机，通过传动组件70可调节电机的转速。[0032]本实施所述传动组件70至少包括与所述驱动器3〇连接的第一齿轮71和与所述转轴郃41连接的第二齿轮72,所述第一齿轮71与所述第二齿轮72传动配合，且所述第一齿轮71的转轴与所述第二齿轮72的转轴互相垂直。由于第一齿轮71和第二齿轮72的传动配合可改变驱动器的转动方向，使得驱动器3〇可灵活设于主体100内，而无需设在立轴411正下方，可充分利用主体100的空间，无需特意增加主体1〇〇的高度。本实施方式的第一齿轮71和第二齿轮72均为伞齿轮，传动效率高。[0033]本实施方式的感应器1〇为插卡口，所述插卡口用于检票，本实施方式还包括信号灯80,所述信号灯80设于所述主体1〇〇上且与所述控制器50连接，所述信号灯80用于与所述感应器10辅助配合，当在插卡口插入车票时，检验核对车票信息真伪，并发出开放或禁行的指令，当信号灯60闪烁绿色灯时，通道开放，当信号灯60闪烁红色灯时，通道关闭禁行。[0034]以下为本实施方式的通道闸机的具体试验案例：以三辊闸、翼闸和本实施方式通道闸机的样机同时安放于火车站通道处，放行815名旅客进站，检票时间为开车前30分钟，旅客选择本实施方式样机排队的占44%，比平均值高49.5%，其中，中老年和带小孩的旅客数量比其它两种闸机同类型旅客人数多87%，接近另外两种闸机中老年和带小孩的旅客数量的总和。三种闸机通过的青年旅客，被拦阻体轻微触挂的人数为三辊闸9人，翼闸5人，本实施方式的通道闸机0人，而拦阻体轻微碰触是可能出现事故的潜在因子，需高度重视。由此可见，本实施方式的通道闸机适用性强，接受度高，优势明显。[0035]如图4所示，本实施方式还提供一种对式闸机，所述对式闸机包括两个如上述任一项实施例所述的通道闸机110,两个所述通道闸机110对向设置，且相对侧为所述容置槽20的开口所在侧。由于通道位于两个通道闸机110之间，则当两个相向设置的拦阻部42同时旋出，通道被阻拦，两个拦阻部42同时旋进容置槽20，则通道被打开放行。本实施方式中相对设置的两个通道闸机110的控制器50互相连接，从而当其中一个通道闸机100检票成功后，两个相对设置的通道闸机110的拦阻部42同时动作。[0036]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。[0037]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

权利要求：1.一种通道闸机，其特征在于，包括:设有感应器、容置槽和驱动器的主体，与所述驱动器连接的拦阻体，以及与所述感应器和驱动器连接的控制器;所述拦阻体包括转轴部和设于所述转轴部一侧的拦阻部，所述转轴部与所述驱动器连接，所述驱动器驱动所述转轴部转动使所述拦阻部旋转入所述容置槽或旋转出所述容置槽;所述拦阻部的轮廓呈平滑球面状。2.根据权利要求1所述的通道闸机，其特征在于，所述拦阻体为半球体，所述半球体的平面侧为转轴部，所述半球体的球面侧为拦阻部。3.根据权利要求1所述的通道闸机，其特征在于，所述转轴部的第一端设有立轴，所述立轴与所述驱动器连接，与所述转轴部的第一端相对的第二端设有定位槽，且所述主体上设有与所述定位槽嵌合且可与所述定位槽转动配合的定位件。4.根据权利要求3所述的通道闸机，其特征在于，所述定位槽为圆弧凹槽，所述定位件包括与主体连接的定位杆，以及设于所述定位杆端部且与所述圆弧凹槽嵌合且转动配合的定位圆头。5.根据权利要求3所述的通道闸机，其特征在于，所述立轴、所述转轴部、所述定位槽以及所述定位件均同轴设置。6.根据权利要求1-5任一项所述的通道闸机，其特征在于，还包括传动组件，所述驱动器通过所述传动组件与所述转轴部连接。7.根据权利要求6所述的通道闸机，其特征在于，所述传动组件至少包括与所述驱动器连接的第一齿轮和与所述转轴部连接的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮传动配合，且所述第一齿轮的转轴与所述第二齿轮的转轴互相垂直。8.根据权利要求7所述的通道闸机，其特征在于，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为伞齿轮。9.根据权利要求1-5任一项所述的通道闸机，其特征在于，还包括信号灯，所述信号灯设于所述主体上且与所述控制器连接。10.—种对式闸机，其特征在于，所述对式闸机包括两个如权利要求1_9任一项所述的通道闸机，两个所述通道闸机对向设置，且相对侧为所述容置槽的开口所在侧。

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