申请/专利权人：上海合辙机电设备有限公司

申请日：2018-06-06

公开（公告）日：2021-01-12

公开（公告）号：CN108758099B

主分类号：F16L5/02(20060101)

分类号：F16L5/02(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2022.05.17#未缴年费专利权终止;2018.11.30#实质审查的生效;2018.11.06#公开

摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，提供一种斜销锁紧软管接头，包括壳体，壳体呈阶梯轴状，且其中部设有通孔，壳体直径较小的柱体的弧形外壁上切设有平面，且壳体沿平面的竖直对称面切开均分为上半部和下半部，上半部和下半部一端软连接在一起，另一端配合卡接在一起，上半部和下半部的断面上分别向内开设有与通孔同轴的半圆槽，半圆槽内固定卡接有半环状硅胶内芯，述壳体直径较小的柱体的弧形外壁的中部沿竖直对称面对称开设有卡槽，卡槽内配合插接有插销结构；本发明实现了取代传统工艺使用橡胶圈将线束软管与车身钣金连接，达到密封性好、安装快捷方便、固定牢靠、提高装配效率的效果。

主权项：1.一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，包括壳体，所述壳体呈阶梯轴状，且其中部设有通孔，所述壳体直径较小的柱体的弧形外壁上切设有平面，且壳体沿所述平面的竖直对称面切开均分为上半部和下半部，所述上半部和下半部一端软连接在一起，另一端配合卡接在一起，所述上半部和下半部的断面上分别向内开设有与通孔同轴的半圆槽，所述半圆槽内固定卡接有半环状硅胶内芯，述壳体直径较小的柱体的弧形外壁的中部沿竖直对称面对称开设有卡槽，所述卡槽内配合插接有插销结构；所述卡槽的前侧壁为斜面，且其远离平面的一端固定有倒扣，所述卡槽的槽宽自平面端开始向后逐渐变窄；所述插销结构包括手持部和插接部，所述插接部对称固定在手持部的两端，所述插接部的相对内壁与手持部侧壁之间围成开口的矩形区域，所述插接部的前侧面为斜面，斜面的倾斜度与卡槽斜面的倾斜度一致，且插接部的开口端的内壁上固定有与倒扣相匹配的卡扣；所述壳体的阶梯分型面处套接有扁平密封件，所述扁平密封件的外径小于壳体的最大外径，其材质为硅胶，耐高温200度。

全文数据：一种斜销锁紧软管接头技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种斜销锁紧软管接头。背景技术[0002]在汽车线束设计过程中，线束需要从驾驶舱内穿过车身钣金孔到达驾驶舱外，供线束穿过的钣金孔部位就必须要有具有防水功能的密封结构，以保证水不能从钣金孔处的间隙进入驾驶舱内。随着对整车的舒适度要求、整车装配性要求及耐久性的要求提高，就要求在设计前期对整个车身的设计结构进行优化。[0003]目前一般是在钣金孔处安装一体式的橡胶圈，线束穿过橡胶圈的过孔，通过设置橡胶圈可提高钣金孔处的防水功能，但现有仅依靠橡胶圈与钣金孔配合定位，在线束装配到整车的过程中，需要使用很大力气使橡胶圈变形才能装配到位，工时耗费，而且容易出现装配不到位的情况，仅通过橡胶圈与钣金孔卡接的方式，隔音效果一般，驾驶舱内的噪音控制不好。[0004]传统工艺使用橡胶圈将线束软管与车身钣金连接的缺点：1、线束的接插件一般是软管直径的两倍，车身钣金的过孔可满足接插件的通过，但软管的密封及固定只能依靠橡胶圈，橡胶圈由于压缩量比较大，安装费时费力，且防护效果不好，容易出现安装不到位等情况；2、橡胶圈过钣金密封容易被钣金口部披风划破，造成进水等安全隐患，且拉脱力较小，大巴车长期颠簸行驶容易被带出，造成不良。发明内容[0005]解决的技术问题[0006]针对现有技术的不足，本发明提供了一种斜销锁紧软管接头，此发明通过一种斜销锁紧软管接头将线束软管与车身钣金孔连接，取代传统工艺使用橡胶圈将线束软管与车身钣金连接，达到密封性好、安装快捷方便、固定牢靠、提高装配效率的效果。[0007]技术方案[0008]为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：[0009]—种斜销锁紧软管接头，包括壳体，所述壳体呈阶梯轴状，且其中部设有通孔，所述壳体直径较小的柱体的弧形外壁上切设有平面，且壳体沿所述平面的竖直对称面切开均分为上半部和下半部，所述上半部和下半部一端软连接在一起，另一端配合卡接在一起，所述上半部和下半部的断面上分别向内开设有与通孔同轴的半圆槽，所述半圆槽内固定卡接有半环状硅胶内芯，述壳体直径较小的柱体的弧形外壁的中部沿竖直对称面对称开设有卡槽，所述卡槽内配合插接有插销结构。[0010]更进一步地，所述卡槽的前侧壁为斜面，且其远离平面的一端固定有倒扣，所述卡槽的槽宽自平面端开始向后逐渐变窄。[0011]更进一步地，所述插销结构包括手持部和插接部，所述插接部对称固定在手部的两端，所述插接部的相对内壁与手持部侧壁之间围成开口的矩形区域，所述插接部的前侧面为斜面，斜面的倾斜度与卡槽斜面的倾斜度一致，且插接部的开口端的内壁上固定有与倒扣相匹配的卡扣。[0012]更进一步地，所述卡槽的前后侧壁边缘处固定有导向柱，插接部的开设有U型导向槽，插接部插接在卡槽内时，导向柱配合卡接在U型导向槽内。[0013]更进一步地，所述壳体的阶梯分型面处套接有扁平密封件，所述扁平密封件的外径小于壳体的最大外径，其材质为桂胶，耐尚温2〇〇度。[0014]更进一步地，所述半圆槽的圆弧内壁上固定有柱形凸台，所述硅胶内芯开设有柱形通槽，所述柱形凸台过渡配合在柱形通槽内。[0015]更进一步地，所述半圆槽的两侧的通孔处固定有卡环，所述硅胶内芯露出的弧形面上设有凸起筋条，所述硅胶内芯的材质为硅胶，耐高温2〇〇度。[0016]更进一步地，所述壳体与插销结构均采用一体注塑而成，其材质均为PA66尼龙材料。[0017]更进一步地，所述下半部断面上固定有顶部设有卡齿的插板，上半部的断面上开设有与插板匹配的插槽。[0018]有益效果[0019]本发明提供了一种斜销锁紧软管接头，与现有公知技术相比，本发明的具有如下有益效果：[0020]1、本发明较现有技术无需硬挤压橡胶件过孔，无需像传统软管接头用螺纹螺母与钣金连接;均分为上半部和下半部的壳体，通过插板和插槽的配合锁紧整体壳体，及其内部卡接的硅胶内芯可以实现对软管的良好密封;然后整体插入车身的钣金孔中，壳体一侧的扁平密封件与钣金接触，再通过插销结构顺着卡槽的斜边插进去时，使得壳体对扁平密封件产生压力，插销结构的插接部的卡扣与卡槽的倒扣重合时，软管接头与车身钣金达到完全锁紧，实现了密封及固定作用，锁紧结构新颖，安装快捷牢靠，节约工时，适合现场操作。附图说明[0021]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0022]图1为本发明的软管接头前侧透视图；[0023]图2为本发明的软管接头分离示意图；[0024]图3为本发明的壳体前侧透视图；[0025]图4为本发明的壳体下侧透视图；[0026]图5为本发明的插销结构前侧透视图；[0027]图6为本发明的插销结构仰视图；[0028]图7为本发明的软管接头与波纹管连接示意图；[0029]图8为本发明的软管接头与汽车钣金件安装示意图；[0030]图中的标号分别代表：1-壳体;2-上半部;3-下半部;4-卡板;5-硅胶内芯;6-插销结构;7-倒扣;8-手持部;9-插接部；10-卡扣；1卜导向柱;12-扁平密封件；13-柱形凸台；14-卡环；15_波纹管；16-钣金；101-通孔；102-插槽；1〇3_半圆槽；104-卡槽;501-柱形通槽；801-U型导向槽。具体实施方式[0031]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0032]实施例：[0033]本实施例的一种斜销锁紧软管接头，参照图1-4:包括壳体1，壳体1呈阶梯轴状，且其中部设有通孔1〇1，冗体1直径较小的柱体的弧形外壁上切设有平面，且壳体1沿平面的竖直对称面切开均分为上半部2和下半部3,上半部2和下半部3—端软连接在一起，另一端的下半部3断面上固定有顶部设有卡齿的插板，上半部2的断面上开设有与插板匹配的插槽102,上半部2和下半部3的断面上分别向内开设有与通孔1〇1同轴的半圆槽103,半圆槽103内固定卡接有半环状硅胶内芯5,述壳体1直径较小的柱体的弧形外壁的中部沿竖直对称面对称开设有卡槽104,卡槽104内配合插接有插销结构6。[0034]卡槽104的前侧壁为斜面，且其远离平面的一端固定有倒扣7,卡槽104的槽宽自平面端开始向后逐渐变窄。[0035]参照图5_6:插销结构6包括手持部8和插接部9,插接部9对称固定在手部的两端，插接部9的相对内壁与手持部8侧壁之间围成开口的矩形区域，插接部9的前侧面为斜面，斜面的倾斜度与卡槽104斜面的倾斜度一致，且插接部9的开口端的内壁上固定有与倒扣7相匹配的卡扣10;卡槽104的前后侧壁边缘处固定有导向柱11，插接部9的开设有U型导向槽801，插接部9插接在卡槽104内时，导向柱11配合卡接在U型导向槽801内。[0036]壳体1的阶梯分型面处套接有扁平密封件12,扁平密封件12的外径小于壳体1的最大外径，其材质为硅胶，耐高温200度。[0037]半圆槽103的圆弧内壁上固定有柱形凸台13，硅胶内芯5开设有柱形通槽501，柱形凸台13过渡配合在柱形通槽501内，保证硅胶内芯5在半圆槽103内固定的稳定性。[0038]半圆槽103的两侧的通孔101处固定有卡环14,硅胶内芯5露出的弧形面上设有凸起筋条，硅胶内芯5的材质为硅胶，耐高温200度。凸起筋条和卡环14的设计用于实现接头对波纹管15锁紧的通过，通过凸起筋条和卡环14与波纹管15凹槽的配合，可以防止汽车长时间抖动导致的波纹管15松脱，影响线路连接的现象发生。[0039]壳体1与插销结构6均采用一体注塑而成，其材质均为PA66尼龙材料。材料经过了UL及F1认证，保证了产品结构强度，保证了产品的使用寿命。[0040]参照7-8:使用安装时，首先将波纹管15放置在通孔101对应位置，并将凸起筋条和卡环14与波纹管15凹槽的配合，而后通过插板和插槽102的配合将波纹管15锁紧在壳体1内，硅胶内芯5可以实现对软管的良好密封;然后整体插入车身的钣金16孔中，壳体1一侧的扁平密封件12与钣金16接触，再通过插销结构6顺着卡槽104的斜边插进去时，使得壳体1对扁平密封件12产生压力，插销结构6的插接部9的卡扣10与卡槽104的倒扣7重合时，软管接头与车身钣金16达到完全锁紧，实现了密封及固定作用，锁紧结构新颖，安装快捷牢靠，节约工时，适合现场操作。[0041]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。[0042]以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

权利要求：1.一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，包括壳体，所述壳体呈阶梯轴状，且其中部设有通孔，所述壳体直径较小的柱体的弧形外壁上切设有平面，且壳体沿所述平面的竖直对称面切开均分为上半部和下半部，所述上半部和下半部一端软连接在一起，另一端配合卡接在一起，所述上半部和下半部的断面上分别向内开设有与通孔同轴的半圆槽，所述半圆槽内固定卡接有半环状硅胶内芯，述壳体直径较小的柱体的弧形外壁的中部沿竖直对称面对称开设有卡槽，所述卡槽内配合插接有插销结构。2.根据权利要求1所述的一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，所述卡槽的前侧壁为斜面，且其远离平面的一端固定有倒扣，所述卡槽的槽宽自平面端开始向后逐渐变窄。3.根据权利要求1所述的一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，所述插销结构包括手持部和插接部，所述插接部对称固定在手部的两端，所述插接部的相对内壁与手持部侧壁之间围成开口的矩形区域，所述插接部的前侧面为斜面，斜面的倾斜度与卡槽斜面的倾斜度一致，且插接部的开口端的内壁上固定有与倒扣相匹配的卡扣。4.根据权利要求1所述的一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，所述卡槽的前后侧壁边缘处固定有导向柱，插接部的开设有U型导向槽，插接部插接在卡槽内时，导向柱配合卡接在U型导向槽内。5.根据权利要求1所述的一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，所述壳体的阶梯分型面处套接有扁平密封件，所述扁平密封件的外径小于壳体的最大外径，其材质为娃胶，耐高温200度。6.根据权利要求1所述的一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，所述半圆槽的圆弧内壁上固定有柱形凸台，所述硅胶内芯开设有柱形通槽，所述柱形凸台过渡配合在柱形通槽内。7.根据权利要求1所述的一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，所述半圆槽的两侧的通孔处固定有卡环，所述硅胶内芯露出的弧形面上设有凸起筋条，所述娃胶内芯的材质为桂月交，耐高温200度〇8.根据权利要求1所述的一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，所述壳体1与插销结构均采用一体注塑而成，其材质均为PA66尼龙材料。9.根据权利要求1所述的一种斜销锁紧软管接头，其特征在于，所述上半部断面上固定有顶部设有卡齿的插板，下半部的断面上开设有与插板匹配的插槽。

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