申请/专利权人：舍弗勒技术股份两合公司

申请日：2019-12-30

公开（公告）日：2021-01-12

公开（公告）号：CN212338025U

主分类号：F16F15/123(20060101)

分类号：F16F15/123(20060101);F16F15/139(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.01.12#授权

摘要：一种用于驱动系的扭矩限制器、混合动力驱动系及混合动力车辆，其至少具有：摩擦盘；挤压板；多法兰减振器，该多法兰减振器至少具有：第一毂法兰；第二毂法兰；毂，根据扭矩方向，第一毂法兰或第二毂法兰传递扭矩地与毂连接；多个减振器单元，它们将第一毂法兰与第二毂法兰传递扭矩地连接；第一侧盘；第二侧盘，根据扭矩方向，第一毂法兰或第二毂法兰与侧盘传递扭矩地连接；和第一滞后单元，其具有至少一个第一摩擦装置，其中，第一摩擦装置设置成起作用以抵抗第一毂法兰和第一侧盘之间的相对扭转，其中，第一摩擦装置包括与第一摩擦元件摩擦锁合连接的第一对应摩擦元件，其中，第一摩擦元件与第一毂法兰旋转固定，而第一对应摩擦元件与第一侧盘旋转固定。

主权项：1.一种用于驱动系28的扭矩限制器，其至少具有以下部件：-摩擦盘29，该摩擦盘间接地通过毂法兰与毂6被减振地、传递扭矩地连接；-挤压板30，该挤压板能够与所述摩擦盘29压紧成使得能够在所述摩擦盘29和所述挤压板30之间摩擦锁合地传递扭矩；-多法兰减振器1，其中，借助于所述摩擦盘29能够将扭矩从所述挤压板30摩擦锁合地、可松脱地传递到所述毂6上，其中，所述多法兰减振器1至少具有以下部件：-第一毂法兰4；-第二毂法兰5；-毂6，其中，根据扭矩方向，所述第一毂法兰4或所述第二毂法兰5传递扭矩地与所述毂6连接；-多个减振器单元，所述多个减振器单元将所述第一毂法兰4与第二毂法兰5传递扭矩地连接；-与所述第一毂法兰4轴向相邻的第一侧盘11；和-与所述第二毂法兰5轴向相邻的第二侧盘12，其中，根据扭矩方向，所述第一毂法兰4或所述第二毂法兰5与所述侧盘传递扭矩地连接；和-第一滞后单元13，该第一滞后单元具有至少一个第一摩擦装置，其中，所述第一摩擦装置设置成用于起作用以抵抗所述第一毂法兰4和所述第一侧盘11之间的相对扭转，其中，所述第一摩擦装置包括与第一摩擦元件摩擦锁合连接的第一对应摩擦元件21，其中，所述第一摩擦元件与所述第一毂法兰4旋转固定，而所述第一对应摩擦元件21与所述第一侧盘11旋转固定。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 舍弗勒技术股份两合公司 用于驱动系的扭矩限制器、混合动力驱动系及混合动力车辆

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