申请/专利权人：矢崎总业株式会社

申请日：2020-06-19

公开（公告）日：2021-01-19

公开（公告）号：CN112238770A

主分类号：B60L53/20(20190101)

分类号：B60L53/20(20190101);B60L53/22(20190101)

优先权：["20190716 JP 2019-130876"]

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的撤回

法律状态：2021.03.05#发明专利申请公布后的撤回;2021.02.05#实质审查的生效;2021.01.19#公开

摘要：提供能够将直流电源和交流电源适当地分开使用的电源装置。在电源装置1中，共用电源端子32是能够共用地与车辆V的外部的直流电源的电源端子正极端子Tp和负极端子Tn以及车辆V的外部的交流电源的电源端子第1端子T1和第2端子T2连接的形状。AC电源线经由ACDC转换部60将共用电源端子和蓄电池连接。DC电源线在不经由ACDC转换部的情况下将共用电源端子和蓄电池连接。控制部80例如在与共用电源端子连接的电源是直流电源的情况下，切换为DC电源线，并且在与共用电源端子连接的电源是交流电源的情况下，切换为AC电源线，从而将已输入到共用电源端子的电力向蓄电池充电。

主权项：1.一种电源装置，其特征在于，具有：蓄电池，所述蓄电池被搭载于车辆并且对电力进行蓄电；共用电源端子，所述共用电源端子是能够共用地与所述车辆的外部的直流电源的电源端子以及所述车辆的外部的交流电源的电源端子连接的形状，所述共用电源端子在充电时与所述直流电源的所述电源端子和所述交流电源的所述电源端子中的一个连接并输入电力；ACDC转换部，所述ACDC转换部将已输入到所述共用电源端子的交流电力转换为直流电力；AC电源线，所述AC电源线经由所述ACDC转换部而将所述共用电源端子和所述蓄电池连接；DC电源线，所述DC电源线不经由所述ACDC转换部而将所述共用电源端子和所述蓄电池连接；切换部，所述切换部将从所述共用电源端子流向所述蓄电池的电流的路径切换为所述DC电源线和所述AC电源线中的一个；以及控制部，所述控制部根据判定与所述共用电源端子连接的电源是所述直流电源还是所述交流电源的判定结果来控制所述切换部，所述控制部在与所述共用电源端子连接的电源是所述直流电源的情况下，切换为所述DC电源线，并且在与所述共用电源端子连接的电源是所述交流电源的情况下，切换为所述AC电源线，从而将已输入到所述共用电源端子的电力向所述蓄电池充电。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 矢崎总业株式会社 电源装置

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