申请/专利权人：沈阳市政集团有限公司

申请日：2020-10-19

公开（公告）日：2021-01-19

公开（公告）号：CN112240006A

主分类号：E01D21/10(20060101)

分类号：E01D21/10(20060101);E01D2/04(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.02.23#实质审查的生效;2021.01.19#公开

摘要：本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，尤其涉及一种悬挑工艺施工大跨度无支撑钢箱梁施工方法步骤如下步骤一：临时支撑基础施工；步骤二：临时支撑体系制作；步骤三：钢箱梁分段划分；步骤四：边跨钢箱梁构件吊装；步骤五：主跨钢箱梁吊装；步骤六：吊具、卡环、吊绳选择；步骤七：主体结构构件的吊装就位控制。悬挑工艺施工大跨度无支撑钢箱梁施工方法，采用重心位置设置支撑的施工方法，不仅保证了支撑钢结构件的支撑体系稳定性能够满足施工要求，而且保证了钢结构构件未支撑部分的自身稳定性。施工效率显著提高，节省了工期，为整体工程提前竣工奠定了基础。

主权项：1.悬挑工艺施工大跨度无支撑钢箱梁施工方法，其特征在于，步骤如下：步骤一：临时支撑基础施工当基础在素土上时，基础采用条形基础，双向布置间距150mm，直径14的螺纹钢钢筋网，地载力应大于等于160KPa；步骤二：临时支撑体系制作立柱采用钢管支墩，立柱高度约8.5m～17.8m，立柱钢管选用Q235螺旋焊钢管：Φ508×8钢管间用L100×10做斜撑、14号工字钢做水平撑相互联成整体，主线桥每箱桥接头下采用双排一组4根钢管立柱，立柱顶纵横梁均采用700×300×14×21H型钢；步骤三：钢箱梁分段划分钢箱梁顺桥向共划分为9段，CYL60-CYL61及CYL63-CYL62均为4段，主跨为中间段为悬臂吊装段，横桥划分为4段及左右两个翼缘段；步骤四：边跨钢箱梁构件吊装在吊装前，应充分考虑吊车的摆放位置，吊装顺序横向方向先吊中间箱室，再向两边延伸；纵向方向从CYL60向CYL61吊装再从CYL63～CYL62吊装，在CYL61墩上吊装一段向CYL62的悬挑梁，悬挑至零弯矩位置的左右，在CYL62墩上吊装一段向CYL61的悬挑梁，中间部分一次吊装与两端的悬挑梁对接；先吊装好一段的几个箱后再吊另一段的几个箱室，这样依次往下连序吊装；在桥墩处设置供施工人员上下的施工爬梯；步骤五：主跨钢箱梁吊装CYL60～CYL61及CYL62～CYL63钢结构构件吊装完成后，进行CYL61～CYL62跨径为70米的主跨钢箱梁吊装，位于桥墩上的悬挑梁吊装好，并拼接焊接好，将对接好的梁B5～B7、C5～C7、D5～D7、E5～E7梁长分别为40.8米，重量分别为81.8t、102.6t、102.6t、121.9t的梁吊装，吊装采用大跨度悬挑法吊装，先吊装E5～E7段梁，把梁吊到位后进行拼装就位，拼装就位好后大吊车全方位锁住，升降锁死，等到对接焊接好后方可卸载松钩，接下来吊D5～D7段梁同样，等到对接焊接好纵缝分段焊牢固后方可卸载松钩，依次往下连序吊装；步骤六：吊具、卡环、吊绳选择1吊具由于钢梁为超重构件，吊耳用30厚钢板制作，沿腹板焊接，吊耳位置设在主梁横向隔板处，且与钢梁重心对称布置，采用一台吊车吊装，设4个吊点，每个吊点承受的竖向重力为744＝18.5t，吊索按倾角55°计算，则吊索拉力得：Ft＝18.5×10sin55°＝225.85kN设吊耳采用Q235钢，规格为-30×320×260，与梁的连接焊缝高12mm满焊；2卡环安全校核已知条件：钢箱梁最大重量为G＝74t，采用一台吊车吊装，每台吊车每端4个吊点，每个吊点承受的竖向重力为744＝18.5t，吊索拉力：Ft＝18.5×10sin55°＝225.8kN选卸扣型号：S-BW55-212校核：查起重相关手册知，S-BW50-212型卡环起重能力为50吨＞22.58吨；3吊绳安全校核已知条件：吊索拉力得：Ft＝185×10sin55°＝225.8kN直径D58.0mm-6×37纤维芯绳钢丝绳抗拉强度为1960Nmm2，其破断力为2172kN。2172kN225.8kN＝9.62吊索安全系数大于8，满足吊装要求；步骤七：主体结构构件的吊装就位控制主体结构钢箱梁的吊装定位全部采用全站仪进行精确定位，通过平面控制网和高层控制网进行坐标的转换，在吊装过程中对钢箱梁两端进行测量定位，发现误差及时修正。

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